Про автосалоны и трейд ин.
Добрый день, решил добавить свои 5 копеек в копилку всеобщей глупости на тему автосалонов. Может хоть один человек одумается там искать б/у автомобиль.<br />
<br />
В общем есть у меня один школьный друг, дружим уже лет 20. Он всегда тяготел к авто тематике, но т.к. руки росли не оттуда, зато мозги работали как надо, он быстро устроился в один небольшой автосалон продавцом. Потом 10 лет по карьерной лестнице и в данный момент он начальник отдела трейд ин в одном из крупнейших и старейших автоцентров в кунцево. <br />
Сам он общается только с крупными корпоративными клиентами. Такими как газпром, DHL, такси командир и т.д. Любая контра в автопарке которой больше 200 автомобилей, а особенно такси как правило на авто.ру их не продаёт. Долго и невыгодно. Их сдают трейд ин. При этом все авто идут одним лотом. К примеру пол года назад газпром сдавал мерседесы, Ешки, лот был на 94млн. р. 200 машин. 05-07х годов. Сумма с одной стороны немалая, а с другой выходит что цена одного мерседеса Е-класса в районе 470т.р. Столь низкая цена обусловлена тем, что 80% автомобилей были разъездным и пробеги за 300 для них норма. При этом, авто использовались как "подпопные" и зачастую прекращали получать нормальное обслуживание как только заканчивалась гарантия. Это всё сказки, что в больших контрах на обслуживание авто денег не жалеют, чем больше автопарк, тем больше экономят на всём!<br />
А вот теперь подумайте, что эти 200 мерседесов наверное до сих пор стоят по автосалонам и висят на авто.ру и привлекают будущих покупателей пробегом в 70-80т.км и одним владельцем по ПТС, да еще каждый с историей о том, что именно этот мерседес возил начальника и в основном стоял в ожидании. При этом рыночная цена у него я думаю в районе 700-800т.р. Т.к. единственное за что строго наказывают конторских водителей, это за грязь в салоне и багажнике, как правило химчистка там делается раз в пол года, а пылесосят раз в неделю и не курят никогда. <br />
Рынок и крупные его игроки это порядка 70% дохода крупных трейд ин компаний.
<br />
В общем есть у меня один школьный друг, дружим уже лет 20. Он всегда тяготел к авто тематике, но т.к. руки росли не оттуда, зато мозги работали как надо, он быстро устроился в один небольшой автосалон продавцом. Потом 10 лет по карьерной лестнице и в данный момент он начальник отдела трейд ин в одном из крупнейших и старейших автоцентров в кунцево. <br />
Сам он общается только с крупными корпоративными клиентами. Такими как газпром, DHL, такси командир и т.д. Любая контра в автопарке которой больше 200 автомобилей, а особенно такси как правило на авто.ру их не продаёт. Долго и невыгодно. Их сдают трейд ин. При этом все авто идут одним лотом. К примеру пол года назад газпром сдавал мерседесы, Ешки, лот был на 94млн. р. 200 машин. 05-07х годов. Сумма с одной стороны немалая, а с другой выходит что цена одного мерседеса Е-класса в районе 470т.р. Столь низкая цена обусловлена тем, что 80% автомобилей были разъездным и пробеги за 300 для них норма. При этом, авто использовались как "подпопные" и зачастую прекращали получать нормальное обслуживание как только заканчивалась гарантия. Это всё сказки, что в больших контрах на обслуживание авто денег не жалеют, чем больше автопарк, тем больше экономят на всём!<br />
А вот теперь подумайте, что эти 200 мерседесов наверное до сих пор стоят по автосалонам и висят на авто.ру и привлекают будущих покупателей пробегом в 70-80т.км и одним владельцем по ПТС, да еще каждый с историей о том, что именно этот мерседес возил начальника и в основном стоял в ожидании. При этом рыночная цена у него я думаю в районе 700-800т.р. Т.к. единственное за что строго наказывают конторских водителей, это за грязь в салоне и багажнике, как правило химчистка там делается раз в пол года, а пылесосят раз в неделю и не курят никогда. <br />
Рынок и крупные его игроки это порядка 70% дохода крупных трейд ин компаний.
Абсолютная правда.
