Поиск F15.

ДЭКС: 1. Если раньше был один дизель 3 литра, то сейчас исключительно в целях маркетинга с помощью прошивки блока управления и набора разных по производительности турбин и из количества из одного двигателя создали линейку, которые назвали 2,5 литра, 3литра и 4 литра, хотя по сути это один агрегат N57 объёмом 3 литра. В техническом плане разницы нет вообще, а разница в расходе топлива весьма заметна. Так, Х5 2,5 литра расходует на 1 - 1,5 литра на 10з километров меньше, чем 3 литра, а вот разницы в разгоне мне почувствать не удалось. 4х литровый, это отдельная песня и там налог для очень больших любителей мощности. По этой причине, считаю, что реагировать на то, 2,5 литра или 3 литра бессмысленно. 2. На этот вопрос я отвечал очень много раз. Сам по себе автомобиль, от того, что он стоит в автосалоне, не становится лучше или хуже. Всё дело в человеческом фактор. Салон живёт на морже, а его отдельные сотрудники ещё и на дополнительной морже. Соответсвенно салон, это переплата примерно 10%-20% стоимости. Кроме того, учитывая доверчивость наших граждан к внешнему антуражу, в салоне проще вешать людям на уши лапшу, отвлёкся блеском, болтавней и мишурой внимание от реальных недостаков. 3. Однозначно нет. Это раньше, когда не было цифровых баз данных, вся информация была в ПТС. Но сейчас смена влальцев очень часто является совершенно безобидный операцией, например оформлением машины на юрлицо с последующим выкупом, а также продажа через третьих лиц в том случае, если человек не хочет сам заморачиваться с продажей. 4. Тут все дело в возможностях бюджета. Если денег много, то можно платить лишние 300 тысяч на присоски дверей и проекцию на стекло. Комфортный салон стоит несколько на особом положении. Вне сомнений, это приятная опция, но опять же, если стоит два автомобиля по одной цене, но один менее изношен, а другой с комфортным салоном, то я бы выбрал первый.