Вопрос

ДЭКС: Любое пикирование неизбежно заканчивается кабрированием или катастрофой. Не может рынок бесконечно падать. Такое было уже раза три после 90г. Начинается все с того, что государство увеличивает расходы там, де это не делать нельзя и там, где это вообще не нужно (Олимпиада). После этого начинается поиск денег. Их можно либо напечатать либо отобрать у населения. Это одна сторона вопроса. Другая в том, что в такой обстановке многие просто затаились и отказались от смены машин. Дилеры бесконечно цены на новые опускать не могут, а в условиях инфляции, наоборот, будут вынуждены в конечном итоге поднимать, когда кончаться резервы по сокращению персонала и снижению прибыли. В тоже время, те, кто выставил машины на продажу, снижают цену из-за падения спроса, но тоже не могут делать это бесконечно. Тем не менее, разница в цене между конкурирующими вариантами новых и б/у машин постоянно растет и если вчера можно было говорить, что вместо того, чтобы купить за 500 б/у я доплачу 200 и куплю новую, то постепенно эти 200 переходят в 500 и разрыв растет. Ничего хорошего из такой ситуации вырасти не может. Но ясно одно, что если взять конкретный пример Х5 дизель с нашего авторынка, который упал с 1,65 до 1,3 и при этом на две головы выгоднее и интересней всего того, что можно купить за такие деньги, особенно из нового, то я считаю, что как всегда было в таких ситуациях, для лавинообразного сметания интересных вариантов нужна инициализация.  А она скорее всего будет при первых резких движениях на рынке. А то, что такое будет, я не сомневаюсь. Это мое  мнение и я его не выдаю за истину в последней инстанции.