Вопрос
Вопрос: Двигатели 1.2 и 1.4 литра серии TSI на авто группы VAG( VW, AUDI, SKODA, SEAT) это по сути одноразовый двигатель, ни о каких 200 тысяч пробега можно даже не мечтать, конечно если не будет 3-5 переборок до этой цифры с заменой турбин и компрессора. <br />
Из этих малолитражников выжали практически всё что можно в угоду мощности, экономичности и экологичности за счёт естественно ресурса и они не предназначены для длительной эксплуатации, гарантию отходят(если повезёт), а дальше уже ваши проблемы. Да и гарантии ввиду нашего ,,супер,, бензина и условий работы этих двигателей по факту просто нет, это миф. <br />
Кстати, А. А. могли бы прокоментировать те фотоотчёты по ремонту двигателей ВАГ, что я Вам скидывал на почту, там как раз видно насколько сильно загажен впускной тракт нагаром.<br />
На Опелях сейчас ставят турбины, но впрыск оставили распределенный, конечно сложно говорить о ресурсе двигателей совсем новых авто, но любое форсирование идёт за счёт ресурса и в любом случае ресурс турбированного двигателя будет меньше, чем ресурс атмосферного. И не стоит забывать о том, что турбированный двигатели более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию.<br />
<br />
<br />
ДЭКС: Спасибо. Фотоотчет обязательно покажу. <br />
<br />
Этот комментарий, наверное, к вопросу про ресурс Фольксвагена Поло 2005 г.в. 1,4 75 л.с. Спасибо за мнение, но, если я не ошибаюсь, этот мотор на Поло не TSI.
Из этих малолитражников выжали практически всё что можно в угоду мощности, экономичности и экологичности за счёт естественно ресурса и они не предназначены для длительной эксплуатации, гарантию отходят(если повезёт), а дальше уже ваши проблемы. Да и гарантии ввиду нашего ,,супер,, бензина и условий работы этих двигателей по факту просто нет, это миф. <br />
Кстати, А. А. могли бы прокоментировать те фотоотчёты по ремонту двигателей ВАГ, что я Вам скидывал на почту, там как раз видно насколько сильно загажен впускной тракт нагаром.<br />
На Опелях сейчас ставят турбины, но впрыск оставили распределенный, конечно сложно говорить о ресурсе двигателей совсем новых авто, но любое форсирование идёт за счёт ресурса и в любом случае ресурс турбированного двигателя будет меньше, чем ресурс атмосферного. И не стоит забывать о том, что турбированный двигатели более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию.<br />
<br />
<br />
ДЭКС: Спасибо. Фотоотчет обязательно покажу. <br />
<br />
Этот комментарий, наверное, к вопросу про ресурс Фольксвагена Поло 2005 г.в. 1,4 75 л.с. Спасибо за мнение, но, если я не ошибаюсь, этот мотор на Поло не TSI.
Спасибо. Смотрите раздел "Болячки различных авто"
