Таурег / Х5
Вопрос:Скажите, а в какой степени дороже обходится ремонт и содержание Туарег и Кайен, по сравнению с Х5? Спасибо.<br />
Ответ: Не так давно оценивали это с магазином запчастей. По надежности, а точнее, по вероятности отказов ( в среднем) проигрывают Х5 примерно на 60%, а по стоимости запчастей в 1,5 - 2 раза. Таким образом, среднегодовые затраты на эти две машины в сравнении с Х5 больше почти в 2,5 раза. Так что чудес нет и то, что Х5 стало все труднее найти, а дизель особенно, абсолютно понятно. <br />
<br />
А.А. а как Вы оценили надежность Таурега и Кайена, если ДЭКС их не обслуживает??? Я владелец Таурега (покупал через ДЭКС) и должен с Вами не согласиться о его дороговизне и стоимости обслуживания по сравнению с Х5. Просто Таурег возможно эксплуатаровать в более жестком внедорожном режиме чем Х5, что влечет и соответствующие расходы. А по поводу комфорта и "драйва" - попробуйте поездить на нем в течение 1 дня, а не 1 часа - отличие с Х5 на любителя. С уважением, Олег.
Ответ: Не так давно оценивали это с магазином запчастей. По надежности, а точнее, по вероятности отказов ( в среднем) проигрывают Х5 примерно на 60%, а по стоимости запчастей в 1,5 - 2 раза. Таким образом, среднегодовые затраты на эти две машины в сравнении с Х5 больше почти в 2,5 раза. Так что чудес нет и то, что Х5 стало все труднее найти, а дизель особенно, абсолютно понятно. <br />
<br />
А.А. а как Вы оценили надежность Таурега и Кайена, если ДЭКС их не обслуживает??? Я владелец Таурега (покупал через ДЭКС) и должен с Вами не согласиться о его дороговизне и стоимости обслуживания по сравнению с Х5. Просто Таурег возможно эксплуатаровать в более жестком внедорожном режиме чем Х5, что влечет и соответствующие расходы. А по поводу комфорта и "драйва" - попробуйте поездить на нем в течение 1 дня, а не 1 часа - отличие с Х5 на любителя. С уважением, Олег.
Мы с магазином запчастей оценили стоимость рычагов на ту и другую. На Туарег они ровно в 2 раза дороже. Тормозные диски дороже на 60%. Частота покупки рычагов и дисков и пробеги, при которых их требуется менять дает представление ( согласен, что весьма приближенное) о частоте отказов. ДЭКС в общей сложности проверял 7 Туарегов. Из них 3 были с пневмо и мы проверяли их по сокращенной программе не отрывая колес от нижних платформ подъемников. При равном пробеге с Х5, требовались вложения примерно в 2 раза большие. Я еще раз подчеркиваю, что сравнение ОЧЕНЬ приближенной, т.к. Х5 через нас прошло более 100, а этих только 7.
