Bmw
Здравствуйте, Андрей Александрович!
Современные моторы БМВ "горячие". В наших условиях эксплуатации (пробки) закоксовываются, проблемы с маслом, кольцами, колпачками и проч. Виной термостаты с открытием при температуре выше сотни градусов. Недавно натыкался на сайты продающие термостаты открывающиеся при температурах до 95 градусов.
Вопросы:
1. Шарлатаны или такое оборудование действительно есть?
2. Проблемы обусловленные горячестью преувеличены? И есть какие то рекомендации по эксплуатации?
Спасибо за ответ.
Современные моторы БМВ "горячие". В наших условиях эксплуатации (пробки) закоксовываются, проблемы с маслом, кольцами, колпачками и проч. Виной термостаты с открытием при температуре выше сотни градусов. Недавно натыкался на сайты продающие термостаты открывающиеся при температурах до 95 градусов.
Вопросы:
1. Шарлатаны или такое оборудование действительно есть?
2. Проблемы обусловленные горячестью преувеличены? И есть какие то рекомендации по эксплуатации?
Спасибо за ответ.
1. Скорее да, чем нет.
2. Все эти понятия про горячие и холодные моторы, то же самое, что проблемы горячих финских парней. Вроде и да, но на самом деле, это то, что не должно волновать кого-то, кроме конструктора. Но с маркетинговой точки зрения, ход интересный.
Любая попытка улучшить БМВ всегда кончается плохо.
