Проблемы Лексуса
ДЭКС: Цитата "Лексус GS с пробегом 37 тысяч. Видны следы очень сильного перегрева двигателя. Колпачки погибли смертью храбрых в борьбе с высокой температурой, а на клапанах огромная "борода" нагара"
Вопрос: Андрей Александрович, а в следствии чего возник перегрев двигателя на Лексусе с таким малым пробегом, если он конечно не скручен на сотню другую?
Или там было повреждение системы охлаждения двигателя из-за ДТП?
С нагаром я еще могу понять ситуацию, на если Лексус свежий, крайнего поколения, то там пошли потоком двигатели с прямым впрыском топлива, отсюда повышенное нагарообразование, особенно при постоянной толкотне в пробках.
ДЭКС: Но даже с прямым впрыском такого нагара за 38 тысяч быть не может без потока масла через клапана. Стенки цилиндров, как новые и пробег скорее всего реальный. Только перегрев мог вывести из строя резинки Лексуса. А вот причину перегрева сейчас уже установить трудно. А причин этих может быть много.
---
А.А. но Вы утверждали что при перегреве в первую очередь страдают стенки цилиндров из за "распирания колец".
Вопрос: Андрей Александрович, а в следствии чего возник перегрев двигателя на Лексусе с таким малым пробегом, если он конечно не скручен на сотню другую?
Или там было повреждение системы охлаждения двигателя из-за ДТП?
С нагаром я еще могу понять ситуацию, на если Лексус свежий, крайнего поколения, то там пошли потоком двигатели с прямым впрыском топлива, отсюда повышенное нагарообразование, особенно при постоянной толкотне в пробках.
ДЭКС: Но даже с прямым впрыском такого нагара за 38 тысяч быть не может без потока масла через клапана. Стенки цилиндров, как новые и пробег скорее всего реальный. Только перегрев мог вывести из строя резинки Лексуса. А вот причину перегрева сейчас уже установить трудно. А причин этих может быть много.
---
А.А. но Вы утверждали что при перегреве в первую очередь страдают стенки цилиндров из за "распирания колец".
Все зависит от той зоны, где произошёл перегрев. Если образовалась паровая пробка в головке, то последняя перегрелась и резинки потеряли свою упругость. Когда жижкость перестает циркулировать в рубашке блока, перегреваются кольца и далее все остальное. Но для выхода из строя резины нужная меньшая температура и время. Не думаю, что человек долго ехал при индикации перегрева.
