Когда делать развал-схождение

ДЭКС: 1. Конденсат возникает в полости не путем попадания воды через отверстия, а при понижении температуры самого воздуха или при контакте воздуха с охлажденными предметами, когда температура воздуха понижается до точки росы и, в итоге, выпадает конденсат (роса), т.е. та часть воды, которая уже не удерживается в воздухе в форме газа. Наступает момент насыщения воздуха водяными парами и «лишние» водяные пары выпадают в жидкой фазе в виде конденсата. 2. Я как раз подчеркнул, что не при огромном, а как раз при начальном уровне износа возникают люфты, которые могут быть компенсированы регулировкой. Но при этом, надо понимать, что процесс износа запущен, полость для влаги появилась и достаточно быстро люфты выйдут за границы, которые можно компенсировать регулировкой. Типичная ситуация: человек приезжает на сход-развал и в процессе контроля углов видно, что люфты малы и углы можно выставить без ремонта. Тур обычно событыя развиваются 50:50. Одни понимают, что раз люфт есть, то он будет только рости и скорость процесса увеличиваться и просят сразу решить вопрос координально - поменять узел с люфтами. Другие радуются, что сейчас не надо тратить деньги и время на ремонт и ограничиваются только регулировкой углов. Но спустя совсем короткое время они видят износ шин и приезжают повторно и тогда все по новой, но с ремонтом. Кроме того, подвеска, это система и если в одной части системы появились зазоры, то на оставшуюся часть ложится повышенная нагрузка и второй ремонт может оказаться гораздо дороже того, которым можно было обойтись в первый раз.