Audi 80
Модель Audi 80 впервые появилась в 1972 году. Но среди Российских автолюбителей больше известна модель 1986 года, получившая второе имя - «бочка». Ее появление на автомобильном небосклоне совпало с переходом концерна Audi на производство автомобилей с полной двухсторонней оцинковкой кузовов. Наряду с высокой ремонтопригодностью, надежностью и широким выбором запасных частей, в том числе поддержанных и неоригинальных, число сохранившихся в хорошем состоянии «бочек» на наших дорогах существенно больше чем ровесников других моделей. Пожалуй на сегодняшний день с учетом запретительных таможенных правил Audi 80 является одним из основных автомобилей, который прикрывает собой ценовой диапазон «секонд-хенда» в 3-5тысяч долларов. Т. е, конечно, за эти деньги много предложений и других автомобилей, в том числе и более свежих по возрасту. Но у одних на наших дорогах быстро гниет кузов, у других изнашивается ходовая часть, пусть даже не более, чем у Audi, но зато, когда дело касается ремонта, его стоимость становится не соразмерно высокой для автомобиля, купленного в нижнем ценовом диапазоне. Причем, оценивая состояние Audi 80 первых годов, сменившим не одного хозяина, с пробегом хорошо за 200000км., понимаешь, что при достаточно скромных, по сравнению с другими автомобилями, затратах его можно эксплуатировать еще не один год. Потребительские свойства автомобиля достаточно хорошо продуманы. А имеющиеся недостатки компоновки первых моделей успешно ликвидированы в 1992году при появлении модификации «В4», в которой бензобак перенесен из-за спинки заднего сидения под днище, что увеличило просвет между сидениями и, при необходимости, обеспечивает возможность перевозки длинных предметов при опущенных спинках сидения.
Несколько изменена геометрия кузова и базовые размеры. И тем не мене при всех положительных качествах автомобиля нельзя не обойти вниманием те опасности, которые могут подстерегать владельцев
Audi 80. В первую очередь надо иметь в виду, что основное достоинство автомобиля - оцинкованный кузов, сводится на нет при кузовном ремонте. Соответственно при подборе автомобиля этому надо уделять повышенное внимание. В ходовой части в первую очередь надо контролировать целостность пыльников ШРУСов и рулевой рейки. В случае, если автомобиль имел «жесткие соприкосновения» передней подвеской с препятствиями, вполне могут возникнуть деформации рычагов подвески и даже лонжерона, что проявляется смещением колеса в проеме крыла в сторону задней части арки. Тем не менее, уязвимой подвеску не назовешь, в отличие от более поздних
моделей А4, она дольше будет проглатывать удары судьбы от наших дорог. Двигатели, применяемые в Audi, имеют ресурс до капитального ремонта не менее 200-250 т. км, но чрезвычайно уязвимы к перегревам. Поэтому лучше почаще наблюдать за указателем температуры, иначе ваш карман станет легче ровно на стоимость капитального ремонта двигателя. Неприятной особенностью системы индикации температуры является ее инерционность. Так, в случае возникновения «паровой пробки» в зоне одного из удаленных от радиатора цилиндров, температура в его зоне резко возрастает до того состояния, когда зазор в кольцах сводится к нулю и они начинают фрезеровать стенки цилиндра.
Стрелка указателя температуры при этом только приближается к красной зоне, соблазняя водителя к тому, чтобы самостоятельно дотянуть до места. К сожалению это почти всегда приводит к необратимым последствиям. У
Audi 80 очень много конкурентов, в последние годы в их число стали входить и
малобюджетные корейцы. Но не стоит надеяться , что только из-за более молодого возраста восточной машины вы получите меньше проблем при его эксплуатации. Как уже говорилось, даже самые старые «бочки» не удивят своих владельцев ни коррозией ни головной болью при поиске запасных частей.
Любителям комфорта тоже будет чему порадоваться- например климат контроль на ЖК дисплее позволит вам выбрать оптимальную температуру в салоне, удобные сидения с электроприводом и подогревом, возможность переключения режимов езды в трансмиссии и т.п. Компания Audi позаботилась обо всем сегменте покупателей, т.к. эта модель выпускалась и в спортивном варианте (S2,RS2, audi 80 s-»ine) , более роскошном ( кожаный салон, климат, автомат, деревянная обивка и т.д.) так и в бюджетном варианте, без излишеств. На радость дачникам есть возможность найти на рынке универсал a-ant, благодаря большому багажнику и очень хорошей проходимости в своем классе, это, возможно, один из самых удачных вариантов для любителей загородного отдыха.
На свет производились так же модели и с приводом на все колеса с возможностью включения заднего дифференциала. Модели Quattro встречаются на наших дорогах значительно реже. Скорее это связано с боязнью дорогостоящего ремонта трансмиссии, т.к. их ремонт дороже, а детали приходится заказывать.
И все-таки привлекательность этого автомобиля вызвана тем, что она сочетает в себе то, что нужно среднестатистическому покупателю в этом ценовом сегменте. Но просто ли найти бочку на рынке? Скорее нет, чем да. Наш рынок уже давно наполнился автомобилями этой марки, но к сожалению далеко не все машины соответствуют своей цене, а состояние самой машины хотя бы минимальным требованиям самого невзыскательного владельца. Большинство экземпляров не только израсходовало свой ресурс, но и не раз побывало в авариях. Поэтому, покупая автомобиль на рынке следует обратить большое внимание на состояние кузова, т.к. может быть повреждена оцинковка, что автоматически лишает автомобиль его главного достоинства. На сегодняшний день возникла еще одна угроза, это
машины-утопленники. В основном эти автомобили очень выгодно отличаются от своих аналогов по цене, хотя эта проблема больше касается автомобилей
более высокого класса, вам все равно не стоит терять бдительности. Ценовой разброс на
Audi 80 очень велик. (От 2,5 до 12 тыс. д.) Однако экземпляры чья цена заваливает за 10 тыс. д. единичны . В основном это либо купе, либо кабриолет последних годов выпуска, либо rs2 a-ant. Очень хорошие экземпляры можно приобрести в диапазоне 5-7 тысяч. Так же при покупке автомобиля с автоматом стоит прислушаться к его работе. В идеале при переключении всех передач не возникает толчков и задержек при переключении. Если автомобиль с автоматической трансмиссией сочетается с устройством буксировки прицепа, стоит призадуматься над тем что предыдущий владелец увлекся буксировкой прицепов, дачных домиков и т.д., и это могло стать приговором для коробки.
В сегодняшней ситуации, когда многие перегонщики автомобилей из Европы переквалифицировались в обычных перекупщиков, покупать подобный автомобиль лучше у непосредственного владельца, дабы не платить около трети стоимости за то, что кто-то за вас подкрасил мелкие повреждения и почистил салон.
