ВMW 7
Свое авиационное прошлое фирма
BMW афиширует очень редко (в отличие от Сааб) и мало кто знает, что эмблема BMW ни что иное, как пропеллер самолета. Являясь флагманом фирмы, которая уже заработала себе спортивный имидж,
BMW 7 серии должна была сочетать в себе порой несовместимые качества, и надо признать этот симбиоз удался. Появившись на свет в 1986 году
ВMW 7 (Е32) сразу же привлекла к себе много внимания, так как представляла совершенно новую линейку автомобилей фирмы. Кардинально пересмотренная внешность, дизайн интерьера, линейка моторов, ходовая, одним словом разница с предшественницей была разительная. Через год уже был представлен мотор 3 литра серии М30, чуть позднее двенадцати цилиндровый пяти литровый агрегат, который являлся самым мощным в линейке.
Немецким дизайнерам и инженерам удалось совместить комфорт, динамику, управляемость, устойчивость, почти доведенную до идеала эргономику водителя. Все органы управления находятся на своем месте. В 1992 году появились новые двигатели V8 с объемом 3 и 4 литра серии М50, которые впоследствии и перекочевали на новую модель (Е38). В эпоху «дикого завоза» в Россию в начале 90х даже не богатые автолюбители за весьма скромные деньги могли приобрести себе такой автомобиль, в котором на Западе разъезжали, разве что управляющие преуспевающих банков. Причем в силу причудливых зигзагов ценообразования, изначально очень дорогие
ВMW 7 можно было приобрести дешевле
автомобилей 5ой, а иногда и
3ей серий. Зато в эксплуатации с этими автомобилями технические проблемы у владельцев возникали крайне редко. И это, несмотря на то, что основной контингент, раскатывающий в то время на
ВMW 7 серии, имел очень своеобразный имидж, и, соответственно, манеру езды. Тем не менее, даже после не считанного числа сотен километров пробега, автомобиль оставался в «рабочей форме».
Назвать какие нибудь недостатки автомобиля очень сложно. Так модель 750 в кузове Е32 отличался не только большим расходом топлива но и масла. Зато с 1994 года на уже новой модели двигатель 5,4 литра отличался заманчивым расходом топлива (около 17 литров на сто километров) что для 12 цилиндров не так уж много, хотя человек решившийся на покупку топ версии вряд ли будет высчитывать расход по литрам. Модель 740 (Е-38) не сильно отличается в динамике от 5 литровой версии, а на вторичном рынке разница по цене между ними составит не одну тысячу долларов. Модель представленная публике в 1994 году стала еще более элегантна. В ней не было тяжеловесности присущей 140 Мерседесу, и она, как и во всем мире, стала любимым автомобилем моложавых топ менеджеров.
Этому в немалой степени способствовала улучшенная шумоизоляция салона ВMW 7 , расширенный список опций, уникальная пассивная безопасность пассажиров. В отличие от предыдущих модели ВMW 7 , появились также АКПП тип-троник, телевизор, навигация, парктроник, раздельный климат для четырех пассажиров , подогрев обода руля, замка в водительской двери, высококлассная музыкальная система , системы стабилизации движения и многое другое. Но справедливости ради следует признать, что того широкого распространения, какое в нашей стране имели предыдущие модели ВMW 7 этот автомобиль не получил.
