Горячая линия

Вопрос: Писал про свой опыт с Лукойл тут, ранее. В семье две Тойоты на бензине. Прадик четырехлитровый на Лукойле с 15го года: пробовал разное масло от Лукойл, остановился на масле из линейки спешиал (которая для СТО). Двигатель работает мягко, расхода масла нет. До Лукойла лил Мотюль.
В другую машину три года льется тоже лукойл спешиал но другой.
Если нет внутренних предубеждений, то можно попробовать: выбор масел в этой линейке очень приличный. Тара там двух видов - бочка и литрушка.Проверить можете на сайте: lukoil-masla.ru На фирменных заправках его не купить, искать в интернете или заказывать продавцам масел.
Не реклама, делюсь личным опытом.

Вопрос: Здравствуйте ! Проверял у Вас двигатель е83 М54 и мойка радиаторов в 22 году. Оценки 4-, Компрессия 12.2-12-12,8-13,1-13,3-13,0 . Была рекомендована раскоксовка поршневых колец (профилактика), НЕ СДЕЛАНА. Все течи были устранены. За 4 года авто проехало около 20т.км (третья машина в семье). Планировал в конце июля записаться к вам на повторную проверку и раскоксовку, но в силу последних событий 1000км в одну сторону проехать вопрос. Не устраивает только то что по сильной жаре при резком нажатии газа двигатель глохнет. Что посоветуете ? Пока поставить авто и чуть позже приехать к вам на раскоксовку проверку ?

Вопрос: В порядке информации.С момента покупки в 2016 году в ДЭКСе Вольво ХС90 2011 года заливал Mobil 1. После его исчезновения с рынка больше 3 лет использую Лукойл GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 с допуском А5/В5. Каких-либо отличий в работе мотора не обнаружил. Замена с интервалом 7,5-8 тыс. км. Проверка эндоскопом на пробеге 215 тыс.км никаких  проблем не выявила, по оценкам Сергея, двигатель "как новый".  

Вопрос:
Из-за быстрого развития технологий в Китае владельцы электромобилей чаще других принимают решение о смене машины. Показатель возраста электрических машин ниже, чем срок смены мобильных телефонов
Средний возраст электромобилей в Китае составляет 1,8 года в сравнении с 8,2 года у обычных машин c двигателем внутреннего сгорания, сообщает газета China Press со ссылкой на совместный отчет Китайской ассоциации производителей автомобилей и Hejun Consulting.

В материале отмечается, что из-за быстрого прогресса в области аккумуляторов, двигателей, электронного управления и других технологий модели, появившиеся на рынке два-три года назад, демонстрируют проблемы с запасом хода, эффективностью заправки и вычислительной мощностью, в связи с чем владельцы принимают решение о смене автомобиля.

Bloomberg со ссылкой на 21st Century Business Herald отмечает, что показатель возраста электромобилей ниже, чем срок смены мобильных телефонов. Кроме того, менять автомобили вынуждает и низкая остаточная стоимость — после трех лет электромобиль сохраняет лишь 43,35% своей первоначальной цены.

Вопрос: Дружеские дискуссии, это не плохо...Астру Н купил новую, до пробега 150 т.км. Mobil 1 0w40, вязкость в допуске, но нет допуска GM Dexos 2, ни секунды не парился, понимая что допуск любимого уважаемого мной Мобила превосходит маркетинг. Спал спокойно, покупал в любом ларьке, в -33 зимой не густеет, летом в +35 не угорает. По итогу экспериментов (перечислять не буду)) понял- лишь бы не подделка, менять почаще не запрещено. ZIC из импортных, официальные поставки есть, ВМП и Cupper из отечественных. Не реклама, вообще, ни разу, никак- любимый предмет в колледже автомехаников был ГСМ, стаж 29 лет)

Вопрос: ДЭКС : Давайте лучше поговорим об автомобильном масле. Смирнов стал советовать отчественное. Я даже не знаю, как реагировать.

Эксплуатирую 2 машины хс90 дизель и astra h
Пробовал заливать Лукойл 5w30,  5w40, 0w40, 10w40 (такая вот эволюция вязкости от чтения мнений про масла) так вот   двигатель работает жёстче и сильнее тарахтит особенно зимой.
И после  то, потом в течении недели приходилось менять на Шелл, мобил, тотал.. На Шелл отечественного производства после 2020 года также мотор жестит как и на лукойл.

Вопрос: В том то и дело, что Смирнов в своём блоге разбирался, исследовал и показывал особенности работы разных масел в разных условиях на разных марках авто разных поколений и с разными двигателями. В его исследованиях было и есть очень много интересной информации о том, как это масло себя ведёт. И много другой исследовательско-аналитической информации по авто теме. На основе этого у него были общедоступные списки с рекомендациями лучших масел по своим характеристикам и их применению.
То есть человек хотел для себя разобраться что к чему и разобрался, кто постоянно читал и изучал его блог со всеми его выкладками и статьями может всё это подтвердить. Но тема эта очень узкопрофильная и нужна соответствующая подготовка чтобы всё это осилить.
В какое-то время Сергея видимо очень сильно достали этими бесконечными вопросами что кому куда лить и всё эти советы стали платными. С другой стороны его понять тоже можно, он потратил на все эти исследования годы своего труда и затрат, а все хотят бесплатно и быстро получить универсальный ответ что им лить и горя не знать с двигателем своего авто.  
ДЭКС : Абсолютно верно.

Это все конечно занимательно и увлекательно, но есть 3 прописные истины:
1) лить масло в допусках производителя,
2) Менять при стандартных условиях не позже, чем через 300 м/ч  (лучше раньше)
3) Использовать настоящее масло (для российского масла - сократить интервалы вдвое)

Уверен на все 100% что если бы у меня и у Смирнова были бы одинаковые НОВЫЕ машины и я бы следовал своим рекомендациям, а Смирнов своим, то пробег до капиталки у нас был бы +- одинаковый.

Вопрос: В том то и дело, что Смирнов в своём блоге разбирался, исследовал и показывал особенности работы разных масел в разных условиях на разных марках авто разных поколений и с разными двигателями. В его исследованиях было и есть очень много интересной информации о том, как это масло себя ведёт. И много другой исследовательско-аналитической информации по авто теме. На основе этого у него были общедоступные списки с рекомендациями лучших масел по своим характеристикам и их применению.
То есть человек хотел для себя разобраться что к чему и разобрался, кто постоянно читал и изучал его блог со всеми его выкладками и статьями может всё это подтвердить. Но тема эта очень узкопрофильная и нужна соответствующая подготовка чтобы всё это осилить.
В какое-то время Сергея видимо очень сильно достали этими бесконечными вопросами что кому куда лить и всё эти советы стали платными. С другой стороны его понять тоже можно, он потратил на все эти исследования годы своего труда и затрат, а все хотят бесплатно и быстро получить универсальный ответ что им лить и горя не знать с двигателем своего авто.  

Вопрос: Добрый день. Почитал дискуссию, и вспомнил схожую ситуацию. ЛКМ для покраски деревянных фасадов. Аналогии налицо. Когда был немецкий Remmers качество было налицо. Когда стали продавать его же из Турции - оно упало. Аналогично с Biofoi и Pinotexom, которые у нас разливают. Также с популярной Тиккурилой, была финская, лет 20 назад, ОК. Стала Питерской... Ну вы поняли. Ещё пример из этой области Bio Pin, известный немецкий производитель масел и красок, продукция в европейских IKEaa и OBi представлена. Типа в РФ официально присутствует. Только тех марок ЛКМ, которые продаются в РФ, нет на офиц. Немецком сайте. Есть похожие... Но похожее и аналог не одно и тоже. Как натуральная чёрная икра и похожая, белковая... Теперь Про масло для моего авто. В Xc-90 много лет лил Castrol 0W-30 допуск Volvo A5/B5, строго из литровых канистр!!! . Пока знакомый автомеханик не сказал, что оно в последнее время-палево. Да и офиц сайт Castrol не позволяет проверить оригинальность QR код упаковки. Придётся лить оригинал Volvo, ремонт дизеля дороже  обойдётся, хотя если вспомнить Смирнова, то можно лить что угодно, но каждые 4-5 тыс км менять. Это я к чему, что не всякое турецкое масло(хоть дя дерева, хоть для авто) будет аналогом по качеству европейскому-оригинальному, тем более, то, которое под Подольском разливают(аналог Малой Арнаутской).