Горячая линия

Вопрос: Комфорт сидений G05
Вопрос: Андрей Александрович, добрый вечер.
Хотел спросить ваше мнение. Тут удивительное дело. Я так долго хотел максимально комфортные сиденья и в G05 как раз именно такие - кожа Мерино, исполнение Individual с ломающимися спинками, вентиляцией, удлиненным валиком под коленом, множеством регулировок. Но я просто не могу в них сидеть - ужасно затекает правое бедро. Я подумал, что жестковат задний правый угол нижней сидушки - сегодня ездил в ателье, снимали обшивку - добавили наполнитель слева и справа на стыке сидушки с боковыми валиками. Там очень мало места для серьезных вмешательств - родные маты, вентиляторы обдува, подогревы. Результат - нулевой, также затекает правое бедро.
Перепробовал за полтора года все возможные сочетания регулировок - результата нет.
Похоже, что анатомия этих сидений и моя личная анатомия тела не совпали. Такая вот ирония судьбы.
В GLC супруги и в Q8 товарища такого нет - практически в любых положениях все в порядке. И вообще ни на каких машинах такого не было. Загадка.
ДЭКС : Это уж точно загадка. Даже не знаю, что это такое.
__________
После перехода с camry 40 на f15  тоже долго не мог найти удобное положение - высокий рост 186. У БМВ маленький вылет руля, максимальный вылет руля не достает до удобного положения улем, если ориентировать положение сиденья по ногам. И тут выходит компропис - либо удобно дотягиваться до руля, либо начинает болеть икра правой ноги, если ехать пол дня за рулем. Автору советую попробовать самое высокое положение сидения и более вертикальная спинка.

Вопрос: Андрей Александрович, добрый вечер.
Хотел спросить ваше мнение. Тут удивительное дело. Я так долго хотел максимально комфортные сиденья и в G05 как раз именно такие - кожа Мерино, исполнение Individual с ломающимися спинками, вентиляцией, удлиненным валиком под коленом, множеством регулировок. Но я просто не могу в них сидеть - ужасно затекает правое бедро. Я подумал, что жестковат задний правый угол нижней сидушки - сегодня ездил в ателье, снимали обшивку - добавили наполнитель слева и справа на стыке сидушки с боковыми валиками. Там очень мало места для серьезных вмешательств - родные маты, вентиляторы обдува, подогревы. Результат - нулевой, также затекает правое бедро.
Перепробовал за полтора года все возможные сочетания регулировок - результата нет.
Похоже, что анатомия этих сидений и моя личная анатомия тела не совпали. Такая вот ирония судьбы.
В GLC супруги и в Q8 товарища такого нет - практически в любых положениях все в порядке. И вообще ни на каких машинах такого не было. Загадка.

Вопрос: У меня ХС60 21 года дизель. Хоте бы завтра поставить к вам машину на полное ТО, чистку коллектора и заодно, выкрутить свечи накаливания и посмотреть эндоскопом в цилиндры. Могу завтра пргнать к 10 часаам? . Успеете до вечера?

Вопрос: Поддержу коллегу.
Нужен был рабочий автомобиль для стройки. Купил Берлинго 2021, 1.5 дизель 131 л.с., автомат из Японии с пробегом 101 тыс. Км. 950 тыс. Рублей до Владивостока.
Проверял в Дэксе - ничего не было рекомендовано.
Единственный момент - не выкручивали свечи, хотя я просил и оставлял машину на 1 день.
Хочу еще раз уточнить - можно ли у вас в сервисе выкрутить свечи профилактически,?
чтобы не было мины замедленного действия с выкручиванием позже.
Ваш клиент 20 лет, на BMW и Mercedes делал это каждые 60 тыс. км.


например пошел по другому пути, приобрел дизельную праворульную Мазду СХ-30 с полным приводом в хорошей комплектации, 1.8D 130лс, неплохая динамика, расход до 7л в городе и 5л по трассе, 2021 год и 53.000км пробега за 2.1млн, машиной полностью доволен, за такие деньги альтернатив просто не нашел, но меня правый руль не пугает, много лет на нем, зато шире выбор моделей с минимальным пробегом

Вопрос: Может не все помнят, но ловкачи сумели одурачить десятки тысяч людей и толпы желающих отдать свои деньги за обещанные проценты прибыли и дешовые автомобили буквально штурмовали их офисы. Когда работают опытные спецы, умеющие создать ажиотаж, у людей сносит крышу и отключаются мозги. Попробуйте прийти в офис продаж китайских автомобилей. Сопротивляться "обоянию" и настойчивости тамошних менеджеров очень сложно.

Вопрос: Все, что написал одноклубник про удельную стоимость, очень разумно. Я как то не оценивал стоимость китайских автомобилей под таким углом. Все так, платить хочется закачество железа , а не за воздух. Мне кажется, что те тысячи людей, которые все таки покупают китайцев, действуют на эмоциях и от безысходности. Как только начинаешь думать, что 2/3 твоих денег уходит не на сам автомобиль, а на поддержку чьих-то доходов, это обидно.

Вопрос: Андрей Александрович, добрый день!
Сейчас из-за этих новых ограничений на мощность физлицо при ввозе Монджаро (где больше 160 л.с.) попадает на полную ставку утильсбора наравне с юрлицом. Единственный плюс — отсутствие дилерской маржи, расходов на гарантию и НДС, итоговая цена при ввозе "на себя" все равно получится пониже, примерно на 15-20%.
Все эти "мероприятия" с ограничением утильсбора по количеству лошадиных сил для физических лиц ввели по одной простой причине — у официальных салонов (юрлиц) начали падать продажи. Государство фактически включило заградительные пошлины, чтобы помочь им сохранить выручку и искусственно загнать людей к официалам.
Обходить эти поборы можно только одним путем — смотреть в сторону автомобилей с мощностью меньше 160 л.с. Особенно выгодно сейчас везти дизели или бензиновые авто из Японии, где за счет курса и внутреннего рынка цена выходит гораздо ниже.
С уважением, Николай.

Вопрос: Вы упустили важный момент, если вы закажите Монжаро даже с растаможкой сразу на себя, то вы все равно оплатите коммерческий утиль сбор, так как льготный утиль сбор (3400р и 5200р) действует только на автомобили мощностью до 160 лошадиных сил, вот если у вас будет уже хотя бы 161 лошадь, то вы автоматом заплатите коммерческий утиль сбор, льготный вам уже не положен, таможенный платеж будет в любом случае, вне зависимости от утиля

Поэтому если хочешь мощную машину - плати коммерческий утиль сбор

Я например пошел по другому пути, приобрел дизельную праворульную Мазду СХ-30 с полным приводом в хорошей комплектации, 1.8D 130лс, неплохая динамика, расход до 7л в городе и 5л по трассе, 2021 год и 53.000км пробега за 2.1млн, машиной полностью доволен, за такие деньги альтернатив просто не нашел, но меня правый руль не пугает, много лет на нем, зато шире выбор моделей с минимальным пробегом

Вопрос: Андрей Александрович, утильсбор не на машкомплекты, а на авто, то есть без разницы, в России авто произвели из импортных машкомплектов или из местных, утильсбор будет взыматься, только он потом компенсируется не потребителю, а предприятию производителю ил не компенсируется, тут уже процент локализации играет роль, но нам как покупателям авто это без разницы, мы всё равно платим, есть вариант не платить такие дикие "сборы" это покупка на себя б/у авто, на местном рынке или из-за рубежа, но опосредовано мы всё равно платитм, так как утильсбор формирует внутреннюю цену на авто, правда платим меньше.
Я для себя так понял - если нужен новый авто, то государство даёт тебе гранту где утиля по минимуму, но из удобств ничего, а если возомнил себя белым человеком, то плати, если нет желание по максимальной планке платить поборы, то вариант только б/у или новые,  но их надо привозить на себя из-за рубежа.
С уважением, Николай.