Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович, добрый день!
Интересует Ваше личное  мнение и совет зала. Входные данные: автомобиль Альфа Ромео Стельвио 2.2 дизель 2020 года. Пригнан из Европы в отличном состоянии с пробегом 60000 км. Сейчас пробег 130000 км. встал вопрос о замене уплотнительного кольца маслозаборника (по пробегу жалоб нет). Автомобиль с экологией евро 6. Для замены кольца требуется снимать поддон картера и много чего еще. Имеет ли смысл заодно убрать всю экологию (будет хороший доступ при замене прокладки): программно отключить adblue, ЕГР (физически поставить заглушку) и вырезать сажевый фильтр с установкой даунпайпа? Катализатор оставить. Сажевый на текущий момент заполнен на 73%. Может регенерация запустится и прочистится? Пробег в год от 30000 до 40000 км. Повлияет ли удаление экологии на продажу через год-другой или будет бонусом? На удаление также наводит мысль о качестве топлива (заправляюсь только на Лукойле и Татнефть).  ЕГР, выпускной коллектор, дроссель чистил 20000 км назад. С уважением, ваш клиент с 2003 года.
P.S. К слову, автомобиль радует. Надежный, цена расходников как у всех (что-то дороже, что-то дешевле), удовольствие за рулем)

Вопрос: Андрей Александрович! После подробной повторной проверки купил вчера черный F15. До этого долго и бесполезно искал подобный, но на той неделе дали информацию о вашем сайте. С собой взял знакомого мастера из профильного сервиса, который помогал мне с поиском. При все желании, не нашли вообще недостаков. По его оценке, это первый из просмотренных Х5  в таком отличном состоянии. У меня, как Вам вопрос, как бывшему владельцу F15. Мне сказали, что у Вас полноценно работал на нем MY BMW. Сколько не пытались, у нас ничего не выходит. Может подскажете, как действовать?

Вопрос: Добрый день Андрей Александрович! Подскажите пожайлуста Александр уже вернулся с отпуска? Хотел с ним проконсультироваться по поводу поиска авто.

Вопрос: F15 за 4,750  миллиона 2017 года продан. Можно снимать с Авторынка.

Вопрос: Добрый! Походу, тема про расход топлива набирает обороты, бесконечная, как и про масло... Как здесь было справедливо сказано опыт у всех свой. Я ж не куратор, я счастливый  владелец Аstra H, При этом фанат BMW X5, моё скромное мнение- это лучший авто на планете Земля, счастье было поездит) и подремонтировать приходилось(
Товарищь на Монджаро проехал 70 т.км., говорит о́гонь, не ломалось ничего,  только жетская подвеска, жрёт бензин 16 л., и по гарантии мелкие вопросы были, решал за свой счёт!!!

Вопрос: Вот и получается, что если продавать хороший F15, то либо за хорошую цену с минимальной доплатой для пересаживания, либо от большой нужды. Вот и висят они годами, но, скорее всего, это даже радует владельца - повод продолжать ездить на хорошем авто. А вот когда начнутся большие проблемы - вот тогда будет дисконт и прощания...

Золотые слова.
Я владелец одного из зависших здесь бмв, и смешно читать измышления про чужую жадность. У меня весьма похожая позиция на те доводы, что приводит автор цитируемого сообщения. Мне например интересно попробовать G01, но реально готов только 3 литра с м- пакетом и хорошей комплектацией, чтобы был болен очевиден смысл  пересаживаться с F15. При этом отдавать свою машину за дешево или оставаться без колес и рисковать в итоге попасть на слишком большую доплату мне совершенно не хочется. Не та это машина, с которой так просто пересесть и получить чтото лучше за небольшую доплату.
Про 3.5 млн читать тоже смешно. Их и за 4+ нужно поискать. Нет, бывает такое явление как "повезло". Но в подавляющем большинстве случаев за эти деньги машина будет трупом. Искали такую же брату, не такое это простое дело. В обьявлениях одно, а начинаешь реально смотреть - совсем другое.

Вопрос: Тут ещё дело в том, кто как замеряет этот расход. Одно дело доверятся показаниям бортового компьютера, а другое дело под запись вести расчёт заправок топлива под горлышко по чекам и пройденным километрам на протяжении определённого времени.
А ещё размерность покрышек и давление в них, время года, общее состояние авто и качество топлива, которые сейчас пойди разбери какое где. Раньше кстати разница в расходе тоже была и немалая, особенно когда дело касалось поездок по Европе на их топливе.
Тут некоторые удивляются как начинается ехать их авто после чистки двигателя от нагара, а некоторые всю жизнь ездят на загаженных двигателях и понятия не имеют как они должны ехать на самом деле.
Короче говоря, особенностей предостаточно и обсуждать это можно примерно так же, как давать советы по выбору масла, опыт у всех свой.

Вопрос: Доброго дня.

"Сравнение расхода весьма сомнительное. При скорости 100-105 Вольво получил бы расход до 6л. А вот Монжаро на скорости 170 сожрал бы литров 15. Поэтому надо сравнивать сопоставимую скорость.
Также не уверен в правдивости расхода Вольво, для 170 как-то много. Тесть ездит на такой машине и в дальних поездках на скоростях 130-150 расход 7-8 л.
Сам я в выходные из Питера возвращался на Кодиаке 2л дизель. Всю дорогу на круизе 150, расход 7.3 л. средняя скорость при этом получилась 125. До этого ездил один и топил 180-190, расход 9.7 вышел."

На любом профильном автомобильном ресурсе расход топлива одна из популярных по спорам тем. Даже на одинаковых авто, причем новых изначально, у разных владельцев он существенно может отличаться, так что это тема интересная, но каждый останется в итоге при своем мнение, опираясь на практику. Ну просто лично мне стало понятно что в рамках пдд и без пробок тот же Монжаро без "штанов" из-за топлива не оставит, ну а дизельные авто может еще и на "шубу" сэкономят.

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!

Скажу как владелец F15.
1. Если брать машину на пару лет, то новый Монжаро лучше подержанного F15 (в хорошем состоянии) только в том, что потенциально будет требовать существенно меньше вложений, скорее всего только ТО. На этом плюсы заканчиваются. Т.е. примерно через 3-4 года Монжаро сравняется с F15 по запросам на обслуживание, а в цене потеряет половину. Как итог - Монжаро потерял в цене миллиона 2, F15 отъел на потенциальные ремонты ну пусть даже миллион, при этом в цене может вообще ничего не потерял. Итоговая экономика за F15, удовольствие за рулем в деньги не переводим.
2. С G01 ситуация будет получше, но история примерно та же - потеряет в цене больше, со временем начнет требовать чуть больше по ремонтам, G серия все таки немного сложнее. По итогу по экономике за 3-4 года будет паритет. Но F15 и едет по-другому, и внутри ощущается по другому. Я примерялся к G01 - доплату больше миллиона для пересаживания с F15 не смог принять, просто смысла не увидел. Вот и получается, что если продавать хороший F15, то либо за хорошую цену с минимальной доплатой для пересаживания, либо от большой нужды. Вот и висят они годами, но, скорее всего, это даже радует владельца - повод продолжать ездить на хорошем авто. А вот когда начнутся большие проблемы - вот тогда будет дисконт и прощания...

П.С. Эксплуатирую F15 2015 года с 2023его года, пробег от 110 000 до 155 000 - тьфу-тьфу, но ничего в нем не ломается, только обслуживание и расходники. Жаль нельзя такую новую купить и снова 10 лет беспроблемной эксплуатации получить.