Горячая линия

Вопрос: Я уже ответил по поводу этого в предыдущем сообщении. Государство ищет деньги и очень внимательно бдит в поисках нелегалного бизнеса. Так, что очень большие деньги, это очень большой риск.

Ну да, поправлюсь. Все их клиенты только друзья или знакомые (за более чем 20 лет клиентов набралось очень много). Нет ни рекламы ни вывески. У всех открыты Ип с реальным видом деятельности, но оплата исключительно наличными.  Так что пусть государство ищет дальше, если не дает работать по честному...

Вопрос: Это совсем не так. Время мастеров одиночек давно ушло в прошлое. Заделать скол на стекле, покопаться в прошивке, поставить сигнализацию, это они могут снимая бокс или работая прямо на парковке, но на этом все. Лично для меня в репутационном плане важен стаж работника и желательно в одном месте. Это называется "стабильность", а в том сумасшедшем доме, в котором мы живём последние 30 лет, это само важное.

Вы видите ситуацию снаружи, а я изнутри. И вы категорически не правы. Тот перечень работ, который вы перечислили похож на работу под пивко с рыбкой после учебы в институте 18- летним пацаном. Профессиональных механиков одиночек сейчас огромное количество.  Как правило они занимаются монобрендами или узкоспециализированными работами. У них в штате всегда есть так называемые подмастерья, которые готовят авто к профессиональному ремонту перед вмешательством мастера. Это как правило несложные работы по разборке авто перед ремонтом. Основную работу естественно делает мастер. И зарабатывают они очень большие деньги. У меня лично несколько таких друзей и машины (немецкий премиум) у них по 7 млн, которые меняют раз в 2 года.

Вопрос: Доброго дня.


"Они все уходят работать на себя. Если не алкаш и руки из нужного места. Найти и заманить на оклад сейчас к себе в сервис толкового механика практически нереально"

Интересно звучит заманить толкового механика на оклад. Они что интернетом не могут пользоваться, разговаривать с другими людьми, искать и пробовать и т.д. Мой знакомый на днях закончил МАДИ, многие работы мог делать сам (вплоть до ремонта двигателя в гаражных условиях, разумеется не всех моделей), проходил год назад практику у дистрибутора дорожно-строительной техники (диагностика и ремонт), его там ждали и он уже с этой зимы работал с перерывами на диплом. Зп вилка там согласно закрытым нарядам на работы и это нормальная мотивационная составляющая (при наличии работы). Интересно было бы услышать мнение какую зп должны зарабатывать такие специалисты.    
Сам я работаю в одном из Технополисов и насколько могу судить вакансии ИТР особо долго не висят. Вижу много молодежи работающей (не гос компании), на себя идут работать скорее единицы, хлопотно это и не всем нужно и подходит.

Вопрос: "Они все уходят работать на себя. Если не алкаш и руки из нужного места. Найти и заманить на оклад сейчас к себе в сервис толкового механика практически нереально". Это совсем не так. Время мастеров одиночек давно ушло в прошлое. Заделать скол на стекле, покопаться в прошивке, поставить сигнализацию, это они могут снимая бокс или работая прямо на парковке, но на этом все. Лично для меня в репутационном плане важен стаж работника и желательно в одном месте. Это называется "стабильность", а в том сумасшедшем доме, в котором мы живём последние 30 лет, это само важное.

Вопрос: ДЭКС : Это на самом деле проблема. В Катане ушёл последний слесарь, у Смирнова тоже с людьми проблемы, а в Драйве был отличный специалист - Павел, да и тот сменил род деятельности.
______________

Андрей Александрович, а куда они все уходят?
ДЭКС : Большинство в госструктуры, где стабильность выше, чем в малом бизнесе, который стал для государства не нужным.

Они все уходят работать на себя. Если не алкаш и руки из нужного места. Найти и заманить на оклад сейчас к себе в сервис толкового механика практически нереально.

Вопрос: "Я думаю, что удивляться не стоит. Против нас воюют все и тем не менее, то, чего они хотели добиться, у них не получается. Сегодня был рекордный о числу БПЛА налет на Москву и всех сбили. К сожалению, только Москву удаётся так охранять. Страшно подумать о людях в Белгороде и Крыму."

Извините, а все это кто? Если были все, но на Москву летели не дроны, а томагавки и баллистика. И были бы те же десятки ежедневных жертв мирного населения и целиком разваленные подъезды.
Их поддержка снижается с каждым годом, уже далеко нет таких сумм, как раньше. Но конца еще не видно. Не нужно провалы в управлении списывать на войну со всем миром.
Извините за резкость, но надо снять розовые очки и понять в какую бездну все это катится, десятки лет демографической ямы и деградации, дабы удовлетворить амбиции кучки стариков на склоне лет.
Можно не публиковать, но правда, пора очнуться.

Вопрос: ДЭКС : Это на самом деле проблема. В Катане ушёл последний слесарь, у Смирнова тоже с людьми проблемы, а в Драйве был отличный специалист - Павел, да и тот сменил род деятельности.
______________

Андрей Александрович, а куда они все уходят?

Вопрос: Два года назад попал в аварию на своей Мазде СХ5. В зад  прилетел таксист. Я улетел в кювет на крышу. Меня спасли ремни, но кузов восстановлению не подлежит. Кое-что получил по КАСКО и 500 тысяч от таксопарка. Машина в исходом виде стоит на даче. Пробег 36 тысяч. Двигатель и коробка в порядке. Готов отдать все вместе за 400 тысяч, а ещё за 100 берите все, что есть. Салон, тоже, как новый и так по мелочам.

Вопрос: Два года назад попал в аварию на своей Мазде СХ5. В зад на светофоре прилетел таксист. Я улетел в кювет на крышу. Меня спасли ремни, но кузов восстановлению не подлежит. Кое-что получил по КАСКО и 500 тысяч от таксопарка. Машина в исходом виде стоит на даче. Пробег 36 тысяч. Двигатель и коробка в порядке. Готов отдать все вместе за 400 тысяч, а ещё за 100 берите все, что есть. Салон, тоже, как новый и так по мелочам.