Вопрос:
Здравствуйте. На драйве есть большая статья "правильный вечный антикор", не знаю пройдет ли ссылка в сообщении.
https://www.drive2.ru/l/4897057/
Там с наглядными примерами и рассказом почему другие средства работают плохо или делают еще хуже.
Автор статьи ездит по Москве на классике жигулей зимой и летом, и она у него не ржавеет.
Вкратце - проводится очистка от рыхлой ржавчины, далее пушсало и раст-стоп 3:1 нагреваются на плитке, днище тож желательно прогреть, и далее промазывается все, до чего можно дотянуться. В полости, низ дверей, пороги заливается та же смесь, только пушсало другого производителя, более жидкое. Летом при нагреве на солнце и от горячего асфальта смесь начинает расползаться, перекрывает все трещинки и запечатывает железо как полагается. В ситуации уже сильно рыжего днища это единственный по сути вариант, т.к. сквозных отверстий будет уже навалом, и их невозможно запечатать никаким грунтом, будет ржаветь изнутри. То же самое можно сказать про завальцовки - это двери снизу и арки задних крыльев.
Также для изучения есть титанический многолетний эксперимент другого человека по части стойкости различных антикоров.
https://autovazremont.blogspot.com/2019/07/test-antikorov-4.html
Теперь о грустном - работа очень муторная и грязная, это не мастику из гравийника напылить, и по всей Твери мне удалось найти только одного антикорщика (частника) который согласился провести эту процедуру. Остальные сказали мы делаем только по-своему, а это как правило зачистка, грунт и мастика, под которой через год металл начинает преть с удвоенной скоростью, как у меня и случилось. Под аккумуляторной мойкой сейчас эта мастика отлетает в арках вместе с кусками краски кое-где. Но если покопаться в той записи на драйве, по крайней мере в ближнем периметре Москвы многим удавалось находить тех, кто соглашается провести такую обработку.
