Горячая линия

Вопрос: https://dzen.ru/a/akdZYNuqyiEzwni2

Вопрос: 25.08.2026 09:43:39|Еще немного про бензин
Вопрос: Добрый день!
Еще немного про бензин Евро-2 и Евро-3.

Немного дат:
1. Разрешили производить топливо Евро-3 - 2 июля 2026 года.
2. Пошла расконсервация старых производственных линий, на которых производился такой бензин.
Если производство может выпускать Евро-5, то нет никакого смысла производить на этой линии топливо классом ниже (а зачастую и просто технически невозможно).
3. Первая партия бензина Евро-3 была продана на бирже только 18-19 августа 2026 года. Причем партия совершенно ничтожного размера, всё остальное - Евро-5 (https://www.bfm.ru/news/615531).
4. Ни одного заслуживающего доверия подтверждения наличия топлива ниже Евро-5 на заправках я не видел (т.е. паспорта топлива, где написано К2 или К3).
5. Ни одна ВИНК не подтвердила планов по выпуску топлива Евро-2 или Евро-3. То есть речь скорее про мелкие независимые НПЗ.

При этом уже в июле пошли статьи, что в автосервисы "массово" стали приезжать машины с неисправностями по топливной системе. Статьи в массе своей сгенерированы ИИ, похожи как близнецы, и мозг при их написании не привлекался.
Где-то здесь нарушена причинно-следственная связь. Бензина Евро-2 и Евро-3 на заправках еще нет, но машины от него уже ломаются.
Плюс к тому непонятно как топливо с повышенным содержанием серы может БЫСТРО привести к неисправности. Да, если долго на нем ездить, будут проблемы с экологией и загрязнением двигателя, но это не вопрос нескольких недель?

Если действительно больше автомобилей приезжают с проблемами по топливной системе, то дело может быть в чем угодно, но только не в классе топлива.
Как гипотеза - на нормальных АЗС большие очереди, и стали заправляться на всяких сомнительных заправках. Где может быть банальная грязь в топливе, которая действительно может быстро забить топливную систему.

Реальные последствия топлива пониженного класса мы сможем увидеть через полгода или через год.
ДЭКС : Спасибо.

Так-то оно, может, и так, но можем ведь столкнуться с ситуацией, когда в паспорте Евро5, а де-факто на колонках Евро3 (даже тот же Лукойл)

Вопрос: Если действительно больше автомобилей приезжают с проблемами по топливной системе, то дело может быть в чем угодно, но только не в классе топлива.
Как гипотеза - на нормальных АЗС большие очереди, и стали заправляться на всяких сомнительных заправках. Где может быть банальная грязь в топливе, которая действительно может быстро забить топливную систему.

Реальные последствия топлива пониженного класса мы сможем увидеть через полгода или через год.
ДЭКС : Спасибо.

Последние годы посещала мысль , а стоит ли вкладываться крупными суммами с покупку нового и очень свежего  авто в ситуации в стране , разумно тратиться, если только на недвижку ,  видимо думал так не зря. Ведь ситуация с топливом бьет по современным авто. Сейчас же время купить скорее второе  недорогое  авто на 92 бензине и ездить пока ситуация не вернется к нормальной , ведь на это могут уйти годы. А те кто живет в частном доме , просто обязаны иметь электротранспорт, бензин нормальный хоть и вернется , но уже будет видимо дорогим . А интересно сколько будет стоить бензин евро -2-3 , если как евро 5 , то потом евро 5 будет намного дороже , мое предположение .

Вопрос: Добрый день!
Еще немного про бензин Евро-2 и Евро-3.

Немного дат:
1. Разрешили производить топливо Евро-3 - 2 июля 2026 года.
2. Пошла расконсервация старых производственных линий, на которых производился такой бензин.
Если производство может выпускать Евро-5, то нет никакого смысла производить на этой линии топливо классом ниже (а зачастую и просто технически невозможно).
3. Первая партия бензина Евро-3 была продана на бирже только 18-19 августа 2026 года. Причем партия совершенно ничтожного размера, всё остальное - Евро-5 (https://www.bfm.ru/news/615531).
4. Ни одного заслуживающего доверия подтверждения наличия топлива ниже Евро-5 на заправках я не видел (т.е. паспорта топлива, где написано К2 или К3).
5. Ни одна ВИНК не подтвердила планов по выпуску топлива Евро-2 или Евро-3. То есть речь скорее про мелкие независимые НПЗ.

При этом уже в июле пошли статьи, что в автосервисы "массово" стали приезжать машины с неисправностями по топливной системе. Статьи в массе своей сгенерированы ИИ, похожи как близнецы, и мозг при их написании не привлекался.
Где-то здесь нарушена причинно-следственная связь. Бензина Евро-2 и Евро-3 на заправках еще нет, но машины от него уже ломаются.
Плюс к тому непонятно как топливо с повышенным содержанием серы может БЫСТРО привести к неисправности. Да, если долго на нем ездить, будут проблемы с экологией и загрязнением двигателя, но это не вопрос нескольких недель?

Если действительно больше автомобилей приезжают с проблемами по топливной системе, то дело может быть в чем угодно, но только не в классе топлива.
Как гипотеза - на нормальных АЗС большие очереди, и стали заправляться на всяких сомнительных заправках. Где может быть банальная грязь в топливе, которая действительно может быстро забить топливную систему.

Реальные последствия топлива пониженного класса мы сможем увидеть через полгода или через год.

Вопрос: Здравствуйте. Х3 F25 с авторынка продали или хозяин снял его с продажи?

Вопрос: 24.08.2026 20:32:38|Подбор Ауди а1
Вопрос: Тогда назовите требования к автомобилю и бюджет.

хэтчбек по типу Велостер, Сцирокко, А1,
1200тр
ДЭКС : В такой ситуации, уж лучше А1, хотя я не верю, что в сегодняшней ситуации за 1,2 можно купить хоть что-то хороше.

Теоретически кой-какие предложения в этом бюджете есть, но что-то мне подсказывает, что автору сообщения такой обмен крайне не разумен.
Ладно б хоть Ауди А3, да и то не с этим бюджетом, а повыше.
А так сменять шило на еще более изношенное мыло, ну не знаю.
Ибица в такой ситуации не плохая машинка, тем более атмосферник, не считая некоторых нюансов с ДСГ, но в наше время это приемлемо

Вопрос: 24.08.2026 14:13:19|Антикор старых авто - 2
Вопрос: А.А. доброго дня.
Позвольте вопрос автору предыдущего поста.
Уважаемый одноклубник!

Сколько же будет стоить (в среднем)  весь этот комплекс работ в Москве, если делать ТАКОЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ антикор на условной Королле?

С ув.
ДЭКС : Спасибо.

Я далеко от Москвы, на Урале, и делал в прошлом году пескоструй + антикор Динитрол за 52 т.р. Сейчас не знаю цену
Цены в Москве, наверно, выше.

Вопрос: Тогда назовите требования к автомобилю и бюджет.

хэтчбек по типу Велостер, Сцирокко, А1,
1200тр

Вопрос: Мы точно не возьмёмся, а Вам очень советую подумать, что плохого Вы сделали тому, кто посоветовал Вам купить это. Слишком жестокая месть получается.

Езжу на seat ibiza 1.6 BSE DSG, автомобилем более чем доволен, база та же что у А1 и у Поло Хэтчбек, просто захотел больше динамики и лучше материалы отделки, по этому захотел пересесть на А1
Может есть какая то другая альтернатива?

Вопрос: Андрей Александрович, пару лет назад вы писали, что на рынке почему-то большое предложение таких машин (по сравнению с одноклассниками от других марок), Вас это удивляет, но причину Вы не знаете. С тех пор не появилось понимание?