Горячая линия

Вопрос: Мой коллега тоже нарвался на проблемы с Прадо из Кореи. Причём проблемы были, как с состоянием автомобиля, не соответсвующему заявленными параметрам, так и со сложностями в оформлении. Отсюда вопрос, где искать автомобиль, если внутренний рынок истощается, а с привозом проблемы?

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!

На первый взгляд ключевой отличие стандартов 3 и 5 для дизеля - значительное снижение концентрации серы до ничтожных количеств. Так как это достигается путем химических реакций, т.е. требует не столько ресурса, сколько времени, то предложение достаточно логичное - сократить сроки производства. Для насыщения рынка звучит логично. Какие последствия? Как не парадоксально, но двигателю от серы лучше, так как улучшаются смазывающие свойства топлива. А вот сажевому фильтру потенциально настанет быстрый конец. Т.е. на пальцах вывод такой - ездим дальше, а если  внезапно помрет сажевый, то примерно понятно, почему.

Вопрос: Выходит сейчас все современные дизели, а так же привезенные с евро 6, находятся в зоне риска?

Вопрос: В продолжение темы " куски пластика в корпусе масляного фильтра" Осмотрел корпус старого масляного фильтра, он целый. Могу предположить что еще до предыдущей замены корпус старого фильтра (плохого качества) развалился. Еще могу предположить, что это какой то элемент (кольцо) крышки корпуса масляного фильтра. Или я ошибаюсь? Что можете посоветовать в этой ситуации? Как поступить, чтобы исключить негативные последствия и не попасть на дорогостоящий ремонт?  Спасибо.

Вопрос: Где-то неделю назад приехал на Роснефть в своём подмосковном городе (прямо на трассе М-10), а там 95-го не было вовсе.
_____________

Также приехал на Роснефть в своём подмосковном городе прямо на трассе М-10 (уж не та же ли это заправка, что и у коллеги?), где заправляюсь уже 20 лет с тех пор, как она была "BP", а мне сказали, что АИ-100 нет и больше не будет. А я "соткой" заправляюсь по совету Сергея Смирнова.

Он в вопросе бензинов разбирался отдельно. Наверное, он знает, что делать. Если можно, Андрей Александрович, спросите его. Интересно его мнение.

П. С. АИ-100 я нашел на Газпромнефти. Но что-то мне подсказывает, что это не та же "сотка", что раньше.  

Вопрос: https://auto.rambler.ru/novosti/56604924-rossiyanam-rasskazali-o-bespretsedentnoy-mere-na-fone-situatsii-s-toplivom/

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович! Купил автомобиль БМВ х 5 F 15 3D 2017 г. Проехал больше тысячи километров домой, уровень и давление масла в норме. Дома в сервисе заменили клапанную крышку и посмотрели эндоскопом цилиндры. Все в норме. Однако при замене масла, обнаружил куски пластика (кольцевидной формы) в корпусе масляного фильтра ( в крышке корпуса). Сравнил с кольцом верхней части нового  фильтра. По форме похожи, но попробовал оторвать это верхнее кольцо от старого фильтра, получилось, но с трудом. Подскажите пожалуйста, есть ли риск, что какие то частицы этого кольца попали в масляные каналы и закупорили их? Мог ли развалиться старый масляный фильтр, если он был плохого качества?Могут ли эти частицы быть с крышки корпуса масляного фильтра? Что можете посоветовать в этой ситуации? После замены масла, автомобиль завелся проехал 5-7 км., давление в норме.  

Вопрос: Доброго дня.

"Для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3».
Новые правила позволяют снять лишние ограничения с мощностей и насытить рынок. Но выбирать автомобилистам — они несут основные риски быстрого износа своих машин."

Не специалист и не паникёр, но что-то подсказывает что дела всё хуже и хуже. Где-то неделю назад приехал на Роснефть в своём подмосковном городе (прямо на трассе М-10), а там 95-го не было вовсе (пульсар был).

Вопрос: 15.06.2026 10:39:13|Евро 3
Вопрос: Для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3».
Новые правила позволяют снять лишние ограничения с мощностей и насытить рынок. Но выбирать автомобилистам — они несут основные риски быстрого износа своих машин.
...
Андрей Александрович, а что предлагается выбирать? Отключать всю экологию и перешиваться на Евро-3? Или считаете не всё так страшно?
ДЭКС : Читал это сообщение. Пока не понял, чем это грозит.

Итог может быть , что цены на топлива выше , качество ниже , а почему бы и нет, может кто-то подумать, ведь основной автопарк это старые машины или бюджетные китайцы , а у кого премиум - будет 100тый бензин и дизель по евро цене постепенно .