Горячая линия

Вопрос: 21.08.2026 14:21:04|БМВ Х5.
Вопрос: У меня был один Е53, потом два Е70, и один F15. Сейчас уже 2 года  G05. Суммарный пробег на всех Х5 вместе около 1 миллиона километров. Езжу очень много. По поводу Е53 сейчас инфомация не очень актуальна, машина хорошая, но по надёжности в сравнении с Е70 и F15 очень сильно уступает и я ее не рассматриваю А вот послдующие  три Х5 одинаково ходили до пробега 160-200 тысяч практически без особых поломок и вложений, потом на этих пробегах ремонтировал коробку, тоже некоторые рычаги, демпфер, на одном амортизаторы, а на другом кардан. Менял свечи каждые 100 тысяч. Это обязательно. И потом до 300 тысяч опять ездил практически без больших поломок. С G05 все иначе. С дуру взял на заказ из Кореи ещё до большого утиль сбора. Вот эта машина сосёт деньги постоянно. Складывается впечатление, что от Е53 модель Х5  шла вверх, а после F15 покатилась вниз. Последний Х5, это уже полный урод с китайскими корнями и китайским качеством, но немецкой ценой. Очень жалею, что поддался уговорам и не остался с F15. Верный, добрый и очень надёжный автомобиль.
ДЭКС : Я тоже с теплотой вспоминаю F15. Это лучшее, из того что было.

Про G05 ясно, намеренное удорожание. Серия G неудачная, наверно... Про Е53 не совсем, чем она так плоха? слышал про ненадежную ходовку и паршивые дверные ручки, но так уж конкретно провальной она вроде не была...

Вопрос: Андрей Александрович, здравствуйте! В далеком 2009 году покупал с помощью ДЭКСа ML320 (W163) 2002 г.в. Сейчас машина не нужна, но продавать жалко, потому что техническое состояние неплохое, и пока проще его поддерживать, чем в случае необходимости потом искать что-то другое. Отсюда вопрос: с какой периодичностью необходимо его "выгуливать" (обычно поездки по 1-1,5 часа), чтобы не рассохлись резинки и не пошли прочие прелести долгих простоев машины?

Вопрос: У меня был один Е53, потом два Е70, и один F15. Сейчас уже 2 года  G05. Суммарный пробег на всех Х5 вместе около 1 миллиона километров. Езжу очень много. По поводу Е53 сейчас инфомация не очень актуальна, машина хорошая, но по надёжности в сравнении с Е70 и F15 очень сильно уступает и я ее не рассматриваю А вот послдующие  три Х5 одинаково ходили до пробега 160-200 тысяч практически без особых поломок и вложений, потом на этих пробегах ремонтировал коробку, тоже некоторые рычаги, демпфер, на одном амортизаторы, а на другом кардан. Менял свечи каждые 100 тысяч. Это обязательно. И потом до 300 тысяч опять ездил практически без больших поломок. С G05 все иначе. С дуру взял на заказ из Кореи ещё до большого утиль сбора. Вот эта машина сосёт деньги постоянно. Складывается впечатление, что от Е53 модель Х5  шла вверх, а после F15 покатилась вниз. Последний Х5, это уже полный урод с китайскими корнями и китайским качеством, но немецкой ценой. Очень жалею, что поддался уговорам и не остался с F15. Верный, добрый и очень надёжный автомобиль.

Вопрос: 21.08.2026 12:42:37|Дизельный авто бюджетнику BMW 3
Вопрос: - Напомните, за сколько Вы купили этот Х5?
__________

Тогда мне он обошелся в 4.4., с камерой заднего вида и магнитолой EVO. Салон как новый, по листам диагностики были все 4ки. После покупки уже, у Вас в сервисе две свечи сломались и их остатки выкручивали два дня.
Выходит затраты за 2 года около 500 т.р.  запчасти+работа, плюс 120 тр. сигнализация с замками на капот и ОДБ разъем от Кондрашова + Ваши диски и земная резина - 100 т.р. = 720 т.р. владение. Как-то так.

Еще дополню про стоимость владения, нужно понимать, что даже замена масла будет в два раза дороже чем на Камри (Рав 4) с тем же типом масла, т.к. фильтры в цене почти в 2 раза дороже плюс масла почти в два раза больше уходит - 7 литров.
ДЭКС : Что касается кардана, то это типичная проблема, а вот почему за 16 тысяч потекла стойка амортизатора, это очень странно. Передние рычаги тоже обычно служат тысяч до 170 минимум. Если при 130 все было нормально, а за 16тысяч проявилось, может быть Вы где-то ездили по не очень хорошим дорогам. Пропустить тактие проблемы при проверке перед покупкой мы не могли точно.

Мда, то есть за 16 т.км. пробега затраты составили 720 т.р., кроме топлива и масел с колодками. Конечно, неслабая сумма и подходит больше для месячной зп около 300 т.р. и выше.

Вопрос: ДЭКС: Что касается кардана, то это типичная проблема, а вот почему за 16 тысяч потекла стойка амортизатора, это очень странно. Передние рычаги тоже обычно служат тысяч до 170 минимум. Если при 130 все было нормально, а за 16тысяч проявилось, может быть Вы где-то ездили по не очень хорошим дорогам. Пропустить такие проблемы при проверке перед покупкой мы не могли точно.
Теги: Х5 Камри BMW.
________
Дороги в Серпухове действительно не как в Москве, стойка потекла только одна, но уже через год. Я почти год с потекшей стойкой прокатался еще. Меняют их сразу две. Надо понимать, что я не жалуюсь, я стараюсь в наше тяжелое время держать "немецкий подход" к содержанию авто, хотя сейчас это все сложнее становится. Я езжу не так много в год, и меняю машины раз 8-10 лет, и БМВ выбирал осознанно, так как все предыдущие машины купленные через Вас, быстрее сгнивали, чем ломались, а у БМВ с кузовом обычно проблем не бывает. Надеюсь, что те вложения, что я сделал с курсом доллара вокруг 75 рублей, будут служить верой и правдой еще долгие годы.
Всем одноклубникам добра, а Вам, Андрей Александрович, отдельное спасибо за осознание автомобильной темы, постоянно читаю горячую линию.

Вопрос: - Напомните, за сколько Вы купили этот Х5?
__________

Тогда мне он обошелся в 4.4., с камерой заднего вида и магнитолой EVO. Салон как новый, по листам диагностики были все 4ки. После покупки уже, у Вас в сервисе две свечи сломались и их остатки выкручивали два дня.
Выходит затраты за 2 года около 500 т.р.  запчасти+работа, плюс 120 тр. сигнализация с замками на капот и ОДБ разъем от Кондрашова + Ваши диски и земная резина - 100 т.р. = 720 т.р. владение. Как-то так.

Еще дополню про стоимость владения, нужно понимать, что даже замена масла будет в два раза дороже чем на Камри (Рав 4) с тем же типом масла, т.к. фильтры в цене почти в 2 раза дороже плюс масла почти в два раза больше уходит - 7 литров.

Вопрос: ДЭКС : Это мой бывший Х5, коричневый. Вроде я его продал уже с пробегом 146 тысяч?
-------
Нет, это Александр мне подбирал в июне 2024г  25D, черный на тёмно-коричневом салоне с пробегом 130 т.км. после 4х месяцев безуспешного поиска Лексус РХ или Лексус ЕС по верху рынка. Но мы с Вами связывались - осенью 2024г. я у Вас взял диски от вашей F15.
За диски, отдельное спасибо Вам!
Ваш постоянный клиент, BMW это уже 4я машина в семью, живу за Серпуховом.
Еще дополню про стоимость дизеля, расход и ремонт ТНВД с форсунками: При трассовом пробеге на круизе 130 км/ч расход - 7 л. на 100км. При этом настоятельно стараюсь заправляться на Татнефти дизелем "Танеко" (что-то типа дизель+) он дороже, но при этом двигатель работает заметно тише. Так же добавляю в каждую заправку присадку Langzeit Diesel Additiv 0,25л, с ней дизель еще чуть тише работает.
Спасибо.

Вопрос: BMW не сравниться по стоимости обслуживания с тойотой ни разу! Я был недавно у Вас с F15 с пробегом 146 т.км, купленным у вас 2 года назад с пробегом меньше на 16 т.км: ремонт переднего кардана, замена 2х амортизаторов, замена стоек амортизатора (косточек), замена двух передних рычагов, развал/схождение, чистка тормозов обошлось 230 т.р. вместе с запчастями. Плюс нужно понимать, что обслуживание дизеля тоже стоит недешево: капельницы, чистка вкусного коллектора, замена свечи+блок розжига каждые 100 т.км, демпфер крутильных колебаний тоже просит внимания. Я за все 8 лет владения камри 40 меньше денег отдал, чем за один год владения БМВ. И это еще не считая первого ТО после покупки машины, со сложным выкручиванием свечей и заменой всех жидкостей, чисткой впуска+ мойки радиаторов, со стоимостью работ и запчастей тоже 230+. Так, что рекомендовать покупать дизельный БМВ с зарплатой 100 т.р. я бы не стал. Но кайф, конечно, машина дает невероятный, я не знаю как баварцы сделали так, что  машина почти в 3 тонны управляется лучше чем опель астра j, выстреливает как электричка, и комфортная как бизнес класс, когда на машине можно проехать 800 км и ни капли не устать.