Горячая линия

Вопрос: 21.08.2026 12:42:37|Дизельный авто бюджетнику BMW 3
Вопрос: - Напомните, за сколько Вы купили этот Х5?
__________

Тогда мне он обошелся в 4.4., с камерой заднего вида и магнитолой EVO. Салон как новый, по листам диагностики были все 4ки. После покупки уже, у Вас в сервисе две свечи сломались и их остатки выкручивали два дня.
Выходит затраты за 2 года около 500 т.р.  запчасти+работа, плюс 120 тр. сигнализация с замками на капот и ОДБ разъем от Кондрашова + Ваши диски и земная резина - 100 т.р. = 720 т.р. владение. Как-то так.

Еще дополню про стоимость владения, нужно понимать, что даже замена масла будет в два раза дороже чем на Камри (Рав 4) с тем же типом масла, т.к. фильтры в цене почти в 2 раза дороже плюс масла почти в два раза больше уходит - 7 литров.
ДЭКС : Что касается кардана, то это типичная проблема, а вот почему за 16 тысяч потекла стойка амортизатора, это очень странно. Передние рычаги тоже обычно служат тысяч до 170 минимум. Если при 130 все было нормально, а за 16тысяч проявилось, может быть Вы где-то ездили по не очень хорошим дорогам. Пропустить тактие проблемы при проверке перед покупкой мы не могли точно.

Мда, то есть за 16 т.км. пробега затраты составили 720 т.р., кроме топлива и масел с колодками. Конечно, неслабая сумма и подходит больше для месячной зп около 300 т.р. и выше.

Вопрос: ДЭКС: Что касается кардана, то это типичная проблема, а вот почему за 16 тысяч потекла стойка амортизатора, это очень странно. Передние рычаги тоже обычно служат тысяч до 170 минимум. Если при 130 все было нормально, а за 16тысяч проявилось, может быть Вы где-то ездили по не очень хорошим дорогам. Пропустить такие проблемы при проверке перед покупкой мы не могли точно.
Теги: Х5 Камри BMW.
________
Дороги в Серпухове действительно не как в Москве, стойка потекла только одна, но уже через год. Я почти год с потекшей стойкой прокатался еще. Меняют их сразу две. Надо понимать, что я не жалуюсь, я стараюсь в наше тяжелое время держать "немецкий подход" к содержанию авто, хотя сейчас это все сложнее становится. Я езжу не так много в год, и меняю машины раз 8-10 лет, и БМВ выбирал осознанно, так как все предыдущие машины купленные через Вас, быстрее сгнивали, чем ломались, а у БМВ с кузовом обычно проблем не бывает. Надеюсь, что те вложения, что я сделал с курсом доллара вокруг 75 рублей, будут служить верой и правдой еще долгие годы.
Всем одноклубникам добра, а Вам, Андрей Александрович, отдельное спасибо за осознание автомобильной темы, постоянно читаю горячую линию.

Вопрос: - Напомните, за сколько Вы купили этот Х5?
__________

Тогда мне он обошелся в 4.4., с камерой заднего вида и магнитолой EVO. Салон как новый, по листам диагностики были все 4ки. После покупки уже, у Вас в сервисе две свечи сломались и их остатки выкручивали два дня.
Выходит затраты за 2 года около 500 т.р.  запчасти+работа, плюс 120 тр. сигнализация с замками на капот и ОДБ разъем от Кондрашова + Ваши диски и земная резина - 100 т.р. = 720 т.р. владение. Как-то так.

Еще дополню про стоимость владения, нужно понимать, что даже замена масла будет в два раза дороже чем на Камри (Рав 4) с тем же типом масла, т.к. фильтры в цене почти в 2 раза дороже плюс масла почти в два раза больше уходит - 7 литров.

Вопрос: ДЭКС : Это мой бывший Х5, коричневый. Вроде я его продал уже с пробегом 146 тысяч?
-------
Нет, это Александр мне подбирал в июне 2024г  25D, черный на тёмно-коричневом салоне с пробегом 130 т.км. после 4х месяцев безуспешного поиска Лексус РХ или Лексус ЕС по верху рынка. Но мы с Вами связывались - осенью 2024г. я у Вас взял диски от вашей F15.
За диски, отдельное спасибо Вам!
Ваш постоянный клиент, BMW это уже 4я машина в семью, живу за Серпуховом.
Еще дополню про стоимость дизеля, расход и ремонт ТНВД с форсунками: При трассовом пробеге на круизе 130 км/ч расход - 7 л. на 100км. При этом настоятельно стараюсь заправляться на Татнефти дизелем "Танеко" (что-то типа дизель+) он дороже, но при этом двигатель работает заметно тише. Так же добавляю в каждую заправку присадку Langzeit Diesel Additiv 0,25л, с ней дизель еще чуть тише работает.
Спасибо.

Вопрос: BMW не сравниться по стоимости обслуживания с тойотой ни разу! Я был недавно у Вас с F15 с пробегом 146 т.км, купленным у вас 2 года назад с пробегом меньше на 16 т.км: ремонт переднего кардана, замена 2х амортизаторов, замена стоек амортизатора (косточек), замена двух передних рычагов, развал/схождение, чистка тормозов обошлось 230 т.р. вместе с запчастями. Плюс нужно понимать, что обслуживание дизеля тоже стоит недешево: капельницы, чистка вкусного коллектора, замена свечи+блок розжига каждые 100 т.км, демпфер крутильных колебаний тоже просит внимания. Я за все 8 лет владения камри 40 меньше денег отдал, чем за один год владения БМВ. И это еще не считая первого ТО после покупки машины, со сложным выкручиванием свечей и заменой всех жидкостей, чисткой впуска+ мойки радиаторов, со стоимостью работ и запчастей тоже 230+. Так, что рекомендовать покупать дизельный БМВ с зарплатой 100 т.р. я бы не стал. Но кайф, конечно, машина дает невероятный, я не знаю как баварцы сделали так, что  машина почти в 3 тонны управляется лучше чем опель астра j, выстреливает как электричка, и комфортная как бизнес класс, когда на машине можно проехать 800 км и ни капли не устать.

Вопрос: 21.08.2026 10:41:32|хотя есть и обратная сторона медали в виде форсунок, ТНВД и тд
Вопрос: Если сесть у двери венеролога то создастся впечатление что весь мир завтра умрет от сифилиса. Не слушайте вы этот бред про тнвд, форсунки и т.д.
Если нормально обслуживать то свои 300 тыс любой дизель бмв выхаживает легко.
ДЭКС : Спасибо.

Это понятно, просто часто дизели БМВ на вторичке часто покупаются с пробегом 200+, и это легко может быть на подходе, и это надо учитывать

Вопрос: >>Более того, последовательный гибрид (тот же Воя Фри) имеет самый главный недостаток - это высокий расход топлива в трассовом цикле из-за длинной цепочки преобразований энергии. ДВС-Генератор-Инвертор-Батарея-Инвертор-Мотор.

Тверь-Анапа, Li7, старт с заряженной батареей, скорость 130-150, одна подзарядка на середине дороги во время обеда, средний расход бензина вышел 7л.
У гибридов еще и отсутствие типовой КПП. На приусах планетарная КПП, ни одного фрикциона, нет продуктов их износа, срок службы КПП огромен.
Двигатель последовательных гибридов прост как вазовский шеснарь, даже фазорегуляторов нет, не нужны, т.к. диапазон рабочих оборотов 2-4 тысячи.
В городском режиме заряд от розетки по ночному тарифу и 2-3 дня хватает на электричестве ездить. Приусы тоже PHEV бывают, подзаряжаемые.
Лисяны уже есть с пробегами за 300, и без фундаментальных проблем. Есть дорогостоящий косячок с трубками кондея, их на полимерные меняют.
В общем, ничего криминального в гибридах нет, а в текущей ситуации они позволяют не думать где бензин найти.

Вопрос: Если сесть у двери венеролога то создастся впечатление что весь мир завтра умрет от сифилиса. Не слушайте вы этот бред про тнвд, форсунки и т.д.
Если нормально обслуживать то свои 300 тыс любой дизель бмв выхаживает легко.

Вопрос: 21.08.2026 08:05:39|Дизельный авто бюджетнику
Вопрос: Доброго здоровья. могу содержать со своей зарплатой в сибири и в данный момент с удовольствием езжу на рав 4 2017 года.
х5 дизель хорошо. но мне не потянуть . здесь мы уже обсуждали про 100000 моей зарплаты.
ранее писали ,что дизель экономичнее всех гибридов и электричек. Собственно вопрос. есть ли дизель надежный для моего дохода. благодарю
ДЭКС : Собственно говоря, рядные шестерки БМВ можно считать достаточно надёжными дизельным двигателями.

х5 именно дизель берут не столько из-за экономичности, он просто надежней бензиновых аналогов х5, хотя есть и обратная сторона медали в виде форсунок, ТНВД и тд