Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович, здравствуйте!
Опишу как я пришёл к использованию российского масла.
С момента покупки авто не изобретал велосипед и лил оригинальное мерседесовское масло.
В начале 2019 года прочитал на драйве пост, что одноклубник в 274-й мотор, в цэшку, льёт лукойл.
Я на тот момент общался с Дмитрием Прониным, это инженер НАМИ, канал МОНСТРОХОД, задал ему вопрос о возможности и последствиях если применять масло не оригинал, например, отечественного пр-ва. Он ответил, что масла не его профиль, но его соседи, целый отдел в НАМИ занимается маслами, их тестированием и сертификациями, как получит ответ сообщит.
Вот ответ его коллег: если масла одного класса по API, одного допуска, то их характеристики могут отличаться плюс минус на 5%, причём самое дорогое масло не факт, что будет самое лучшее по характеристикам.
Я посчитал, что при таких вводных смысла лить оригинал нет и перешёл на отечественное масло.
На отечественном масле уже больше 100 т.км.  На ТО льют Татнефть Luxe PAO 5W-40
С уважением, Николай.

Вопрос: Здравствуйте!
Нельзя ли по-подробнее раскрыть вопрос. Как это спецдопуски не смотрю, подбираю масло по характеристикам? У меня в инструкции к автомобилю написаны конкретные допуски. Я по этим допускам и подбираю масло. Прямо на канистре написан допуск во его и заливаю. А если не смотреть на допуски то как масло подбирать?

Вопрос: Сейчас купить поддельное масло в крупных сетях стало очень трудно, т.к. ввели систему честный знак и на каждой канистре есть qr код от производителя.
Сейчас при выборе масла обращаю внимание на индекс вязкости (не путать с 5w40 и т.д), и кинематическую вязкость при 100с.
Это параметры позволяют маслу оставаться густым и создавать нормальное давление при высокой температуре двигателя. А ведь сейчас все производителя ставят коробки 8 ступенчатые и маслонасосы регулируемые и получается что при условных 100 км час обороты держаться примерно на 1000 -1200 об мин ( отсюда и низкий расход топлива у g01), но давление масла тоже очень сильно зависит от оборотов.
Так вот самый высокий индекс вязкости я нашел у масла вмп авто 10w50 (ВМПАВТО racing hero, sn 10W-50 Масло моторное, Синтетическое, 4 л
https://ozon.ru/t/IxcqjUW), и составляет 200 единиц.
Спросите у Смирнова при случае, правильный ход мысли и правильное масло ?

Вопрос: Год назад купил себе G01 20 года 2 литра дизель. Расход 6,5-7 литра. Бака хватает минимум на 800 километров. Проблем с заправкой дизельным топливом нет. На удивление, машина большая, чуть меньше F15. Едет замечательно. Не ломается. Комфорт отличный. Что ещё надо? Зачем нужны эти приключения с электричками. Причём, в начале хотел купить нового китайца и сейчас очень рад, что не сделал эту глупость.

Вопрос: >>Вот мне интересно, как можно эксплуатировать такие старые Вольво, когда у них такие дорогие запчасти и ремонт?

ХС90 2005 год, пробег вот сейчас 572, машина простая на фоне нынешних и крепкая.
Перевёз уже жд состав холодильников, трехметрового погонажа, керамогранита и мебели всякой, и на юга много раз ездил.
Из крупных агрегатов менял только угловую передачу на восстановленную в 24 году, сгнили шлицы на валу, на заводе мало смазки кладут.
На обмен она стоила 29 тыс (в фуллкварто оказалась восстановленная именно от V8, c термощитком) и 25 тыс работа по замене.
Всё, что в этой машине дорого и только в оригинале, вертится вокруг редкого для серии ямаховского мотора - опоры, кронштейны.
Через 500 тыс ямаха советует проверять состояние цепи, и естественно я это делать не стал, не шумит и ладно.
Даже если двигатель умрет, так он 80-150 на вторичном рынке стоит, и коробка примерно столько же.
По кузову как у всех 90ков из-за конструктивной ошибки производителя к совершеннолетию сгнила скорлупа задней части порогов, там подкрылок заходит под накладку и собирает в пороге грязь, пришлось менять и мовилить.
На что его менять? Всё, что лучше, 4+ миллиона стоит и не факт, что в эксплуатации дешевле окажется.

Вопрос: ДЭКС : Давайте лучше поговорим об автомобильном масле. Смирнов стал советовать отчественное. Я даже не знаю, как реагировать.

Перешел на отечественные масла года с 2015. Меняю каждые 7-8 т.км. На спецдопуски не смотрю, подбираю масло по характеристикам.
На Спортаж проехал 80 т.км. на Шеле и 80 т.км на Лукойле, проблем не было. На Кодиаке дизельном с новья лил Лукойл (его и заливали с завода), потом Татнефть, Синтек и остановился на Газпромовском масле. Накатал 100 т.км, проблем не наблюдаю. Еще Октавия была, лил Лукойл. И в ХС60 дизель тоже лью Газпром.
По цене европейского масла я могу менять отечественное в 2 раза чаще и не бояться подделок. Таков мой выбор.

Вопрос: Как реагировать ? Размышлять об электротранспорте … в итоге он побеждает, он дождался своего времени))).
ДЭКС: В Китае, где электротранспорт завоевал большую часть популярность, в начале создали инфраструктуру для его обслуживания, ввели реальные меры поддержки и льготы. Вопросов с ремоэнтом и заменой аккумуляторов нет вообще. Утилизация старых поставлена на поток и спонсируется государством. А уж зарядные точки у каждого дома. Вот когда так будет и у нас, если будет, поговорим о победе электричек над ДВС.

Когда только дело приходит к массовости  , как раз такие кризисы и проблемы  и происходят , эта ситуация показала , что в этой ситуации побеждает пока  меньшинство - электротранспорт , также считают, только , если есть, где заряжать , дома или на работе , то такой авто стоит рассматривать, идеально для начала как второй в семье , где 2 водителя .

Вопрос: А какие у нас проблемы с заарядками?

Вопрос: А настоящего сливочного масла дефицита нет? Причем уже давно ….ведь изобилие  на полках и цена это самое главное сейчас , вот отсюда  и вкус, цвет и консистенция маргарина . А теперь подумайте про топливо в данной ситуации…когда главное наличие и цена .

ДЭКС : Давайте лучше поговорим об автомобильном масле. Смирнов стал советовать отчественное. Я даже не знаю, как реагировать.

Как реагировать ? Размышлять об электротранспорте … в итоге он побеждает, он дождался своего времени))).