Горячая линия

Вопрос: Такие на СВО не стремятся. Анонимно писать пакости безопаснее.

Вопрос: Это надо спросить диагноста.

То есть количество машин каждой марки у вас на обслуживании вы помните на память, а вот действительно насущный вопрос, который с наскока не решишь и который требует нестандартных подходов это надо спросить диагноста?
Комментировать только портить…

Вопрос: А вот с Волгой наклевывается нюанс: Продавать эту марку будут дилеры ГАЗа, а не Geely, соответственно персонал надо обучить, наладить поставки запчастей и все сопутствующее, да и дилеры ГАЗа как бы это помягче сказать более низкого уровня что ли... Пока информация такая.


Вы извините конечно за немного грубый вопрос, вы сами этот бред про дилеров ГАЗа придумали? Причём вообще здесь ГАЗ? Продавать и обслуживать их будут крупные дилеры, просто на фасадах их зданий появится, да уже появилось, название VOLGA.

Вопрос: ДЭКС : Тогда понятно, почему стали приезжать на ремонт и ТО почти новые китайские автомобили. Раньше мы их почти не видели.

А какой программой вы их читаете?

Вопрос: Поскольку официальных дилеров как таковых сейчас мало - отечественный автопром и все эти разные китайцы, то цены они действительно заряжают очень немалые. Даже на модели ВАЗа - обычные ТО 15 000 - 20 000 легко и ничего особенного там нет, замена расходников и контроль/проверка того-сего. Серьёзные по меркам дилера ТО, например с заменой ГРМ,  ценники вплоть до 100 000 рублей, конечно включая все необходимые детали. Кто не верит может посмотреть данные в сети или позвонить узнать. Естественно качество как и было раньше, сильно пляшет. Как и раньше пишут в счета то, чего никто не делал и так далее.
Поэтому ничего удивительного, что на популярные китайцы рядовое ТО 30-50 тысяч рублей. Кто сталкивался с серьёзным ремонтом китайцев на дилере не по гарантии, скинули бы примеры, там всё очень кучеряво во многом, обычно до или после такого их и скидывают на продажу.

Вопрос: 20.06.2026 14:12:32|Китайцы.
Вопрос: Скажите, а к вам часто приезжают Монжаро. Есть проблемы? Как они в ремонте и ТО?
ДЭКС : Сейчас стали пезжать очень часто. С ремонтом и ТО вообще нет проблем. Все, как у Вольво.

Мастера говорят, что у китайцев очень дорогие ТО у ОД. Даже по меркам ОД высокие цены. Что-то рядовое 35-40 т.р. У неофициалов такое 12-15 т.р.

Вопрос: "Я так и подумал. Тем более, выходит Волга, полный аналог и уж к нему должны быть и запчасти и поддержка."

А вот с Волгой наклевывается нюанс: Продавать эту марку будут дилеры ГАЗа, а не Geely, соответственно персонал надо обучить, наладить поставки запчастей и все сопутствующее, да и дилеры ГАЗа как бы это помягче сказать более низкого уровня что ли... Пока информация такая.

Вопрос: Скажите, а к вам часто приезжают Монжаро. Есть проблемы? Как они в ремонте и ТО?

Вопрос: Toyota и Nissan предупредили японцев о низком качестве своих американских авто
Японские автопроизводители Toyota и Nissan оказались в весьма щекотливой ситуации. Обе компании были вынуждены официально предупредить своих покупателей на внутреннем рынке о том, что автомобили американской сборки могут не отвечать привычным японским стандартам качества. Речь идет о таких моделях, как Toyota Tundra техасской сборки, Highlander индианской сборки и Nissan Murano теннессийской сборки. Все эти автомобили поступают на японский рынок в рамках усилий по наращиванию американского экспорта на фоне торговых переговоров между Вашингтоном и Токио.
https://cenyavto.com/toyota-i-nissan...kom-kachestve/

Мне кажется, что это однозначный ответ на все размышления о том - такие же китайские японцы или европейцы как японские/немецкие, или нет. Разница в стандартах для работы в разных странах заложена в регламентах выпуска и учитывая другие требования к машинам в китае - однозначно будут отличия в сторону снижения ресурса, но больших размеров авто и увеличения электронной начинки.