Горячая линия

Вопрос: Добрый день, по Вашему опыту данное устройство подойдёт? Спасибо
https://www.onlinetrade.ru/catalogue/pusko_zaryadnye_ustroystva-c924/vympel/zaryadnoe_ustroystvo_vympel_28_desulfatiruyushchee_avtomat_0_7a_12v_strel.ampermetr_2228-4519348.html?utm_source=ydirect&utm_medium=cpc&YDTК&etext=2202.8Sxg7W8W62kI_cXDo5Gn8haZ0XXUEReJuWec8jA4XphSarxim8Gj9FzUstK-UxZAi28TNI7U-MKwVmrBldjMkHrK111xPwq8QU6JFgID_qUlr_LFdIFShnjId9mbUe0_YmhxdmVneHBwd29ucmF2YQ.3c80451c75e39782ce49a1d5702d070454eb70d8&yclid=17770352526818017279&ybaip=1&utm_referrer=https%3a%2f%2fyandex.ru%2f

Вопрос: Добрый вечер,  про 16 А всё указано верно. Но раз речь зашла про электричество, то там мелочей нет..
...Итак сказано...
Можно себе представить что будет с проводкой, которая отдаёт (даже кратковременно) в нагрузку ток не 16А, а, например, 40. Автомат ещё не расцепился, а места скруток уже греются.
Там должны быть как минимум паяные скрутки и лучше сечение с запасом.

А почему речь идет о скрутках ??? на сегодняшний день скрутки это лютый зашквар. Естественно они кое где имеют место быть.
Но скажем обладая дорогой электричкой и сетью со скрутками это как минимум странно, даже если она на пайке. Очень желательно их не иметь и  не монтировать проводку кусками. Ну или там где часть проводки проложена многопроволочными проводниками применять надежную обжимку ншви.
Еще хочу напомнить электричество это наука о контактах. То есть подключая любые авто к сети, а это часто предельные нагрузки по номиналам автоматов и сечениям проводки, следим за контактами, там где под винт на автоматах и клемниках регулярно прожимаем эти винты.
Отдельно про трёхфазное питание, там очень внимательно надо следить за общим нулевым соединением на вводе в дом, котедж или где это есть, ибо случаев отгораний нуля много. а это значит повышение напряжения в однофазных ответвлениях от общего трехфазного до 400 В, а также часто пожары по этой причине...надеюсь эта инфа не была слишком сложной
С уважением...

Вопрос:
Вопрос: Получается из bmw старой школы актуальных моделей, остаются только базовые заднеприводные трёшки g20 318d и 320d, где нет заморочек с хдрайвом... Благо выбор есть, но это чисто летний вариант или южных регионов, для ценителей классики. И второй авто дизельный тигуан или кодиак, кроссовер для семейных поездок зимой. Получается даже логичнее, чем например покупка одного g05 в семью
ДЭКС : На мой взгляд, есть ещё более логичный вариант - F15, последний из магикан племени "настоящий БМВ" на долго и на все случаи жизни.


А дизельный кайен 2 рест 2014-2018г?

Вопрос: https://battka.ru/zhurnal/kak-vliyaet-bystraya-zaryadka-na-akkumulyator-elektromobilya/?ysclid=mvunl4ki70845939394

Вопрос: Тяговые аккумуляторные батареи во всех электрических авто и гибридах в наших условиях теряют свой ресурс куда быстрее озвучиваемых 1-2.5 % в год, эти цифры очень похожи на рекламные данные или же эксплуатацию в идеальных условиях в стране, где зима проходит как у нас лето, а в нашем климате деградация аккумуляторов идёт со скоростью около 10-15% в год, если не больше.  Для примера поизучайте информацию как надо заряжать тяговую батарею электрокара зимой в мороз и как это влияет на её ресурс и долговечность.

Вопрос: "Судя по всему, Вы сами не имели опыта зарядок. Половина не срабатывает, По глючит и приезжая к зарядке, не удаётся активировать зарядку. А вот то, что быстрая зарядка снижает ресурс батареи, это не байки, а абсолютная реальность, как и зарядка до 100%."

Да как раз опыт есть, у товарища с работы новый Evolute I-space, брал у него покататься на тест драйв на несколько дней, другой товарищ уже не первый год таксует на Nissan Leaf постоянно, у третьего новый гибрид Zeekr 8x

Ни у кого я ни разу не слышал о каких то проблемах с зарядкой на платных станциях, лично сам заряжал Evolute с 25% до 80% он зарядился меньше чем за 30 минут,но там ёмкость небольшая в районе 30кВт, Nissan Leaf заряжается только на станциях быстрой зарядки, у нас есть контора в городе которая занимается полной переборкой батарей на Leaf и не только - он к ним раз в год ездит на диагностику батареи, ну да ёмкость падает немного от году к году, но это не проблема - по существующим ценам перебрать батарею стоит немногим дороже чем качественный капитальный ремонт ДВС на оригинальных запчастях, с Zeekr тоже проблем никаких, у него свой дом, но часто заряжает и на  быстрых зарядках, это намного быстрее

Так что эта более быстрая потеря ёмкости на 1-1,5% в год от быстрых зарядок это все такая ерунда по сути, куда сильнее батарею убивает максимальный разряд и постоянная зарядка до 100%, а уж эти параметры никак не зависят от типа зарядки

Вопрос: Друг в Беларуси купил 2 года назад zeekr 001 из Китая, привез самостоятельно. 40000 USD сама машина, 5000 USD транспорт. Пошлин ввозных и прочего в Беларуси нет. Сеть зарядок большая и расстояния не такие как в России. К слову, у него свой дом, но за ночь зарядить батарею 100 кВт ч не получалось. Лично был свидетелем, что что-то глючило, он то ли перезагружал, то ли переподсоединял зарядку. В общем, сейчас продал за 23000. Купили какие-то таксисты. Объявление висело полгода с ценой 30000.
Машина, кстати, класс - впечатляет!
Вот такая зарисовка из жизни.