Текущие вопросы

Вопрос: 20.05.2026 11:17:08|Китайская гарантия.
Вопрос: Китайская гарантия.
Вопрос: В продолжение темы хочу поделится своим опытом по Монжаро. Покупал в 2024 году в официальном салоне с гарантией. Было несколько мелких поломок, которые без пблм устранили по гарантии. Но в августе прошлого года вдруг двигатель стал троить, дымить и все такое. Оказалось, разрушились перегородки поршня в которых сидят кольца в одном цилиндре. Казалось бы, моей вины точно нет. Но это только казалось. У официального дилера рекламацию приняли и отправили запрос в Китай. Спустя полтора месяца оттуда пришёл жёсткий отказ. Мотивация - нарушение условий эксплуатации по использованию не того топлива. И это на пробеге 12 тысяч. Новый двигатель прислать отказались. Прислали поршень с кольцами и шатуном, как подачку и то за мой счёт. Работы по замене выполнили бесплатно, но а стенках цилиндра были надиры. Так и собрали. Тут писали про юристов. Так могут советвть только те, кто не сталкивался с китайской стороной. Это абсолютно бесполезно. Мотор собрали и я тут же машину продал и взял ХС60 с пробегом 75 тысяч. Скоро год катаюсь и радуюсь.
--------------------------------------
По поводу юристов вы не совсем правы, судиться вы будете не с китайской стороной а с российской компанией (либо автосалон либо представительство), по российским законам, и экспертизу будут проводить местные специалисты руководствуясь местными рекомендациями, так то если в руководстве по эксплуатации написан 92й бензин и разрушение произошло из за низкого октана, например из за детонации, то отвертеться местной российской компании, которая продала вам автомобиль, не получится. Другое время что все это стоит денег и времени, правда деньги с высокой вероятностью к вам вернутся еще и с хорошей компенсацией.
ДЭКС : Сомневаюсь. Как я понял, в дилерских договорах прописаны особые условия. И ещё, ну признает суд правоту истца, а откуда взять двигатель. Китайцы ремофонды по гарантии не присылают.

Это не проблема исца. Только вот если там на лючке написано 95, а то и 98, а 92-ой сказали лить только на словах, тады ой.

Вопрос: Китайская гарантия.
Вопрос: В продолжение темы хочу поделится своим опытом по Монжаро. Покупал в 2024 году в официальном салоне с гарантией. Было несколько мелких поломок, которые без пблм устранили по гарантии. Но в августе прошлого года вдруг двигатель стал троить, дымить и все такое. Оказалось, разрушились перегородки поршня в которых сидят кольца в одном цилиндре. Казалось бы, моей вины точно нет. Но это только казалось. У официального дилера рекламацию приняли и отправили запрос в Китай. Спустя полтора месяца оттуда пришёл жёсткий отказ. Мотивация - нарушение условий эксплуатации по использованию не того топлива. И это на пробеге 12 тысяч. Новый двигатель прислать отказались. Прислали поршень с кольцами и шатуном, как подачку и то за мой счёт. Работы по замене выполнили бесплатно, но а стенках цилиндра были надиры. Так и собрали. Тут писали про юристов. Так могут советвть только те, кто не сталкивался с китайской стороной. Это абсолютно бесполезно. Мотор собрали и я тут же машину продал и взял ХС60 с пробегом 75 тысяч. Скоро год катаюсь и радуюсь.
--------------------------------------
По поводу юристов вы не совсем правы, судиться вы будете не с китайской стороной а с российской компанией (либо автосалон либо представительство), по российским законам, и экспертизу будут проводить местные специалисты руководствуясь местными рекомендациями, так то если в руководстве по эксплуатации написан 92й бензин и разрушение произошло из за низкого октана, например из за детонации, то отвертеться местной российской компании, которая продала вам автомобиль, не получится. Другое время что все это стоит денег и времени, правда деньги с высокой вероятностью к вам вернутся еще и с хорошей компенсацией.

Вопрос: Для интереса сравнил расходы на топливо в год Монжаро и моего G01 дизель. Берём пробег 20 тысяч в год. При цене бензина 98/100 100 рублей за литр и расходе пусть даже не 15, а 13,5 литров на сотню в год на Монжаро уйдёт 260000 рублей. На G01 с расходом 7,5 литра и цене солярки 77 рублей, в год уйдёт 115000 рублей.

Вопрос: Добрый день, лично мое мнение такое относительно часто встречающейся информации в интернете и в видео по поводу выхода из строя ДВС на китайских авто (и кстати не только китайских) - в современном автомобилестроении практически все двигатели с турбиной и наддувом начиная с 1 литра заканчивая 2-3 литрами и соответствующей мощностью, взять тот же Монжаро у которого развалился поршень - там стоит 2 литровый турбо двигатель мощностью почти 240 да и как владелец в прошлом быстрых турбированных автомобилей самую главную причину в разрушении поршней, надирах и пробитых блоках я вижу только одну - это топливо

Все наши люди которые большую часть жизни катались на атмосферниках и заливали всю жизнь 92 и в лучшем случае 95 бензин с покупкой турбированного китайца продолжают делать все тоже самое, лить туда 92, в лучшем случае 95, что КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО

В такие двигатели НУЖНО лить только 98/100 бензин и регулярно обслуживать хорошим маслом и фильтрами раз в 5000км, тогда эти двигатели будут жить долго

Нельзя в турбо мотор лить низкооктановый бензин ни в коем случае, там такая степень сжатия в пиках нагрузок, что на 92/95 просто происходит неконтролируемая детонация в цилиндрах и все оплавляется/разваливается

Допускается использование 95 бензина на непродолжительное время в исключительных случаях для езды до нормальной заправки с минимальными оборотами и без резких ускорений

Да что говорить - родственники и знакомые купившие китайцев продолжают лить 95, мои доводы не слушают, уже двое положили свои моторы на маленьких пробегах до 40.000км

А вот например сосед передвигается на Монжаро уже 4 года, покупал его новым, льет только 98, пробег около 90.000км, расхода масла нет, проблем никаких нет, вот такие вот мысли вслух

Вопрос: В продолжение темы хочу поделится своим опытом по Монжаро. Покупал в 2024 году в официальном салоне с гарантией. Было несколько мелких поломок, которые без пблм устранили по гарантии. Но в августе прошлого года вдруг двигатель стал троить, дымить и все такое. Оказалось, разрушились перегородки поршня в которых сидят кольца в одном цилиндре. Казалось бы, моей вины точно нет. Но это только казалось. У официального дилера рекламацию приняли и отправили запрос в Китай. Спустя полтора месяца оттуда пришёл жёсткий отказ. Мотивация - нарушение условий эксплуатации по использованию не того топлива. И это на пробеге 12 тысяч. Новый двигатель прислать отказались. Прислали поршень с кольцами и шатуном, как подачку и то за мой счёт. Работы по замене выполнили бесплатно, но а стенках цилиндра были надиры. Так и собрали. Тут писали про юристов. Так могут советвть только те, кто не сталкивался с китайской стороной. Это абсолютно бесполезно. Мотор собрали и я тут же машину продал и взял ХС60 с пробегом 75 тысяч. Скоро год катаюсь и радуюсь.
.

Вопрос: 19.05.2026 22:11:56|владение
Вопрос: 19.05.2026 20:41:02|владение
Вопрос: 19.05.2026 10:49:59|Гарантия Воя
Вопрос: Машина была куплена официально с русской прошивкой и больше ничего не требовалось. Гарантия очень хитрожопая. Не как мы привыкли, а по каждой позиции отдельно. Теперь конкретно. Три раза гудели колёсные подшипники. Это меняли по гарантии. Уехал в отпуск на 3 недели. Приехал, а машина мертвая. Оказалось высосала и 12 вольтовый аккумулятор и тяговую батарею. Это не гарантийный случай. Эвакуатор 5 тысяч, снять поставить батарею 90, разобрать и отбалансировать ячейки 140 тысяч, поменять конвертор 70, блок безопасности 47. 12 вольтовый аккумулятор 18 тысяч. В мороз сломались ручки дверей. Тоже не гарантийный случай. 50 тысяч. Второй раз умер 12 вольтовый аккумулятор. Отказал основной монитор. Ещё 60. Но самый пипец, это отказ переднего электродвигателя из-за попадания антифриза на обмотку.. Случай не гарантийный. Мотор обошёлся в 480 тысяч из Китая. Ждал 4 месяца + работа по замене и  адаптации еще 140. Работу сделали по гарантии. Основная проблема с гарантийным ремонтом, получить подтверждение у китайцев. А это в 100 раз сложнее, чем с нашими.
ДЭКС : Спасибо.

Я подсчитал, это не 700 т.р., а 1,1 млн. (не считая ТО). Плюс потери 5,1 млн. за три года.
1,7 млн. в год + 370 т.р. в год на поломки.
Золотая машина получается. Плюс сколько стоит в сервисах, а значит, либо такси на время, либо не единственная в семье, и ездить на машине супруги или детей
ДЭКС : Может что-то все таки сделали по гарантии? 1,1, это вообще космос.

Автор сообщения сказал про колесные подшипники, они тут не учтены
ДЭКС : Может их по гарантии?

Да, и имел в виду их

Вопрос: 19.05.2026 20:41:02|владение
Вопрос: 19.05.2026 10:49:59|Гарантия Воя
Вопрос: Машина была куплена официально с русской прошивкой и больше ничего не требовалось. Гарантия очень хитрожопая. Не как мы привыкли, а по каждой позиции отдельно. Теперь конкретно. Три раза гудели колёсные подшипники. Это меняли по гарантии. Уехал в отпуск на 3 недели. Приехал, а машина мертвая. Оказалось высосала и 12 вольтовый аккумулятор и тяговую батарею. Это не гарантийный случай. Эвакуатор 5 тысяч, снять поставить батарею 90, разобрать и отбалансировать ячейки 140 тысяч, поменять конвертор 70, блок безопасности 47. 12 вольтовый аккумулятор 18 тысяч. В мороз сломались ручки дверей. Тоже не гарантийный случай. 50 тысяч. Второй раз умер 12 вольтовый аккумулятор. Отказал основной монитор. Ещё 60. Но самый пипец, это отказ переднего электродвигателя из-за попадания антифриза на обмотку.. Случай не гарантийный. Мотор обошёлся в 480 тысяч из Китая. Ждал 4 месяца + работа по замене и  адаптации еще 140. Работу сделали по гарантии. Основная проблема с гарантийным ремонтом, получить подтверждение у китайцев. А это в 100 раз сложнее, чем с нашими.
ДЭКС : Спасибо.

Я подсчитал, это не 700 т.р., а 1,1 млн. (не считая ТО). Плюс потери 5,1 млн. за три года.
1,7 млн. в год + 370 т.р. в год на поломки.
Золотая машина получается. Плюс сколько стоит в сервисах, а значит, либо такси на время, либо не единственная в семье, и ездить на машине супруги или детей
ДЭКС : Может что-то все таки сделали по гарантии? 1,1, это вообще космос.

Автор сообщения сказал про колесные подшипники, они тут не учтены

Вопрос: 19.05.2026 10:49:59|Гарантия Воя
Вопрос: Машина была куплена официально с русской прошивкой и больше ничего не требовалось. Гарантия очень хитрожопая. Не как мы привыкли, а по каждой позиции отдельно. Теперь конкретно. Три раза гудели колёсные подшипники. Это меняли по гарантии. Уехал в отпуск на 3 недели. Приехал, а машина мертвая. Оказалось высосала и 12 вольтовый аккумулятор и тяговую батарею. Это не гарантийный случай. Эвакуатор 5 тысяч, снять поставить батарею 90, разобрать и отбалансировать ячейки 140 тысяч, поменять конвертор 70, блок безопасности 47. 12 вольтовый аккумулятор 18 тысяч. В мороз сломались ручки дверей. Тоже не гарантийный случай. 50 тысяч. Второй раз умер 12 вольтовый аккумулятор. Отказал основной монитор. Ещё 60. Но самый пипец, это отказ переднего электродвигателя из-за попадания антифриза на обмотку.. Случай не гарантийный. Мотор обошёлся в 480 тысяч из Китая. Ждал 4 месяца + работа по замене и  адаптации еще 140. Работу сделали по гарантии. Основная проблема с гарантийным ремонтом, получить подтверждение у китайцев. А это в 100 раз сложнее, чем с нашими.
ДЭКС : Спасибо.

Я подсчитал, это не 700 т.р., а 1,1 млн. (не считая ТО). Плюс потери 5,1 млн. за три года.
1,7 млн. в год + 370 т.р. в год на поломки.
Золотая машина получается. Плюс сколько стоит в сервисах, а значит, либо такси на время, либо не единственная в семье, и ездить на машине супруги или детей

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!

F15 объективно отличная машина, так как подавляющее большинство проблем при правильном обслуживании связано именно со старением материалов. Т.е. в горизонте 5 лет отказов крайне мало, а дальше в зависимости от условий эксплуатации - нагрузок, температурных режимов, особенностей эксплуатации и т.п. вероятность отказа различных узлов начинает возрастать. Плохие дороги - готовьтесь перебирать подвеску. Высокие перепады температур - готовьтесь к подтеканиям, рассыханиям и т.п. Простаиваете в пробках - готовьтесь обслуживать и ремонтировать впуск/выпуск. Если все вместе, то вероятность вложений существенно возрастает. И таких факторов еще очень и очень много, заканчивая ценами в автосервисе). Поэтому и получается, что у кого-то расходы 50 т.р. , а у кого-то расходы 1 млн, а машина все равно разваливается.

Моему F15 10 лет, ТО 2 раза в год, каждый раз 50 - 100 т.р. Но я делаю многое превентивно, чтобы между ТО только ездить на авто.