Подбор автомобиля.
Андрей Александрович! Скажите, почему при описании и подборе автомобиля всегда делается акцент на то, что кузов в заводской краске. Разве это так важно? Я несколько раз был свидетелем работы экспертов по подбору и оценке и обратил внимание, что большую часть всей проверки они занимаются поиском мест, где была подкраска.
Тут как раз все просто. Для того, чтобы потыкать краскомером по машине не нужно особого мастерства знаний и опыта. А у людей сложился стереотип, что если машина в заводской окраске, то значит она заслуживает высшую оценку. Я не согласен с этим по двум позициям. Во первых, сейчас все хорошие малярные сервисы отработали методику покраски "под завод". Это конечно требует хорошей квалификации и стоит дороже, но подогнать толщину краски на весь кузов в одно значие, которое соответствует заводском нормам для данной марки, они могут. А второе, это то, что для вас, как покупателя, факт того, что на машине убрали сколы и царапины или даже поменяли капот или дверь после повреждений, вообще не меняет качество автомобиля, как товара. Мастерство диагноста в том, чтобы понять реальные последствия аварии, если это была авария, а не царапина. Но главное, это то, что эти диагност пверыют редко. Я имею ввиду состояние двигателя изнутри по результатам проверки эндоскопом. Вот тут подделать ничего нельзя. А автомобиль без единой царапины и следов покраски на кузове, но с царапиной на стенках цилиндра, хуже, чем в противоположной ситуации.
