Вопрос:
26.01.2026 13:44:20|Вольво из Китая
Вопрос: 26.01.2026 09:56:58|Про Вольво из Китая
Вопрос: Тут недавно на одном из профильных форумов по Вольво выкладывали фото аварии ХС60 из Китая. Со слов хозяев удар был по касательной о стоящий на обочине бензовоз. С виду все отработало штатно, НО при отсутствии лобового удара (капот, бампер все живое) крыло и часть пассажирской двери смяты как фольга, а самое главное, переднее правое колесо вырвано с мясом вместе с рычагом (он разорван) и стойкой!!! На мой взгляд весьма интересный результат для качественной машины.
ДЭКС : Спасибо.
Поделюсь своими наблюдениями. В описанной ситуации, всё сработало как надо, удар, скорее был похож на краш тест с 25% перекрытием, мимо лонжерона. Посмотрите эти краш тесты, у вольво специально задумано отрыв колеса при таких ударах, чтобы оно не продолжило деформацию салона. А по поводу именно "китайских немцев" тут большие вопросы по безопасности. Проводили разбор китайского немца и немца "чистокровного" , так там даже качество стали отличается, так как Китайские тесты на безопасность, по сути формальность. Даже именитые европейские марки, китайской сборки, проваливаюсь боковые краш тесты. В Китае этим не заморачиваютя. Даже посмотрите боковой краш тест Танк 300 для внутреннего рынка и для Австралии (такие же постовляются к нам официально) обратите внимание, что на Китайце все осколки летят в салон, до срабатывания шторок безопасности, а на экспорт ном варианте всё отлично. Так что большой вопрос по Китайцам именно для внутреннего рынка.. Что европейских, что японских. Уж лучше переплатить и ездить на нормальном авто
ДЭКС : Это конечно странно. Одно дело, когда китайцы делают собственный аналог Вольво вроде Монжаро, а другое, когда выпускается китайскими руками настоящий Вольво по их технической документации и технологиям.
В общем, для себя сделал вывод, что можно ездить на китайской сборке, и на тех же Монджаро, Но только если машина для внешних рынков, но никак для внутреннего, коих к нам везут тысячи
