Течет антифриз
Здравствуйте!
Хочу понять физику процесса. Через некоторое время после остановки на горячем двигателе под машиной лужица антифриза. Не во время стоянки на холодную, не во время движения, не сразу после остановки двигателя. А именно после некоторого простоя на разогретом двигателе. То есть давление в системе охлаждения в этот момент превышает норму и давит антифриз. Протяжка хомутов и замена патрубков результата не дает. Автомобиль старый. Пробег 300000 км. Опель Астра G. Температура ОЖ во время движения по трассе и по пробкам нормальная. Один раз во дворе наблюдал такую же картину на старой Альфе Ромео. Хозяин припарковался и ушел, а через некоторое время из под капота повалил белый дым и под машиной образовлась лужа антифриза.
Хочу понять физику процесса. Через некоторое время после остановки на горячем двигателе под машиной лужица антифриза. Не во время стоянки на холодную, не во время движения, не сразу после остановки двигателя. А именно после некоторого простоя на разогретом двигателе. То есть давление в системе охлаждения в этот момент превышает норму и давит антифриз. Протяжка хомутов и замена патрубков результата не дает. Автомобиль старый. Пробег 300000 км. Опель Астра G. Температура ОЖ во время движения по трассе и по пробкам нормальная. Один раз во дворе наблюдал такую же картину на старой Альфе Ромео. Хозяин припарковался и ушел, а через некоторое время из под капота повалил белый дым и под машиной образовлась лужа антифриза.
Так бывает при микротрещине в радиаторе. Физика тут простая. Радиатор, это достаточно сложная конструкция, которая неравномерно остывает. При каких-то соотношениях в разнице нагрева и температуннных расширениях разных частей радиатора, трещина расширяется и из неё капает антифриз. Для Астры это далеко не редкость.
