мягкие гибриды
20.01.2026|Аккумулятор 12 вольт на гибрид.
Вопрос: Брат купил Li6 и уехал на праздники в отпуск. Когда вернулся, автомобиль превратился в кирпич из-за севшего аккумулятора 12 вольт. Оживление влетело в копеечку. Хорошо ещё, что не стал прикуривать, а то бы вообще была огромная проблема. Теперь возник вопрос, а может стоит в богажник поставить обычный аккумулятор большой ёмкости и подключить его вместо оригинального, чтобы не попадать в такую проблему.
ДЭКС: Ничего не получится. На гибридах ставят оригинальные литиевые аккумуляторы с BMS на входе. Соответсвенно, BMS управляет как зарядом, так и подключением аккумулятора к потребителям. Подключение кистотного аккумулятора вызовет срабатываение всевозможных защит и появление ошибок и блокировк. Покупая такой автомобиль, надо понять главное, эти автомобили не созданы для эксплуатации в России. В Китае все другое, включая климат, инфраструктуру сервиса и подходы к эксплуатации. Но уж если купил такой автомобиль в России, надо помнить, что в режиме "сторож" 12 вольтовый аккумулятор от 100% заряда разряжается до 0 примерно за 12 дней. Снимать клемму нельзя, так как вся мозги машины от 12 вольт. Запускать бустером, значит получить проблемы тысяч на 150 минимум. Умельцы знают, как подать 12 вольт в обход BMS, но это очень рискованный путь и делать должны опытные люди.
------------------------
Андрей Александрович, я слышал, что современные немецкие (а они 0-3- летние почти все теперь с мягким гибридом) тоже нельзя заряжать/прикуривать традиционным способом. Вам что-нибудь известно об этом?
Вопрос: Брат купил Li6 и уехал на праздники в отпуск. Когда вернулся, автомобиль превратился в кирпич из-за севшего аккумулятора 12 вольт. Оживление влетело в копеечку. Хорошо ещё, что не стал прикуривать, а то бы вообще была огромная проблема. Теперь возник вопрос, а может стоит в богажник поставить обычный аккумулятор большой ёмкости и подключить его вместо оригинального, чтобы не попадать в такую проблему.
ДЭКС: Ничего не получится. На гибридах ставят оригинальные литиевые аккумуляторы с BMS на входе. Соответсвенно, BMS управляет как зарядом, так и подключением аккумулятора к потребителям. Подключение кистотного аккумулятора вызовет срабатываение всевозможных защит и появление ошибок и блокировк. Покупая такой автомобиль, надо понять главное, эти автомобили не созданы для эксплуатации в России. В Китае все другое, включая климат, инфраструктуру сервиса и подходы к эксплуатации. Но уж если купил такой автомобиль в России, надо помнить, что в режиме "сторож" 12 вольтовый аккумулятор от 100% заряда разряжается до 0 примерно за 12 дней. Снимать клемму нельзя, так как вся мозги машины от 12 вольт. Запускать бустером, значит получить проблемы тысяч на 150 минимум. Умельцы знают, как подать 12 вольт в обход BMS, но это очень рискованный путь и делать должны опытные люди.
------------------------
Андрей Александрович, я слышал, что современные немецкие (а они 0-3- летние почти все теперь с мягким гибридом) тоже нельзя заряжать/прикуривать традиционным способом. Вам что-нибудь известно об этом?
Пока их в разы меньше, чем китайской продукции последовательных гибридов. Но, если не ошибаюсь, там стоят обычные аккумуляторы достаточно большой ёмкости.
