Х5

Вопрос: 31.03.2026 21:27:02|Х5 и цепь ГРМ
Вопрос: В отношении немецких машин всегда придерживался дексовского подхода - менять по регламенту и не кроить на обслуживании, ибо читать горячую линию начал с 2000-х годов.
Регламент предписывает менять на 200ткм - значит менять, предписывает демпфер коленвала менять на 60ткм - меняем, предписано масло в АКПП менять каждые 60ткм - не предписано,но рекомендовано - меняем вместе с поддоном.
Первый Х5 Е70 взял у А.А. с пробегом 140ткм, на 200.000 поменял цепь, всё сопутствующее и вкладыши коленвала.
На Х5 F15 поменял на 180.000 все тоже самое.
На G05 дорестайлинге менял все по регламенту.
Сейчас на G05 рестайлинг - меняю все по регламенту, да - больно, да - кусается.
Везде 3,0D.

Закончатся деньги - пересяду на Калину, начинал с Жигулей классики, руки до сих пор помнят где блок предохранителей, куда сунуть отвертку, если не схватывает и как вытащить стартер….

ps - Кстати по впечатлению от разных машин - G05 только пособраннее, чем E70, в остальном везде одно и тоже, только добавили китайских дисплеев и китайские кнопочки…
ДЭКС : И цена очень завышена.

Пересел с E70 40d на G05 40I, мне показалось что E70 пособраннее чем G05, возможно потому что я в нем пересобрал весь салон с проклейкой антискрипом и на кочках он был как мячик, а на трассе шел как утюг, G05 даже на пневме в режиме спорт не дает хорошей стойки на высоких скоростях.
Е70  ужасно стал скрипучим со временем - рекомендую прям всем перебрать салон спроклейкой своими руками)