Опять о китайцах.
Очень сильно загорелся покупкой Voyah free. Да, я молодой человек, разгонная динамика для меня важна, также, как хорошее оснащение салона и музыка. А тут у Voyah мало конкурентов за эту цену. Но начитавшись разного, отправился в сервис, который занимается ремонтом Voyah на Мичуринском проспекте.
Там разговорился с одним мастером и узнал, что примерно на 50% Free
на пробегах 5-15 разваливается ступичный подшипник. Цена вопроса 25 тысяч без работы и месяц ожидания минимум. В момент моего приезда на Free 23 года снимали тяговую батарею, так как отказал блок зарядки, а он находится внутри блока батарей. Что такое снять батарею, это надо видеть. Так снимают двигатели на самолётах. Потом батарею разобрали, сменили блок, а то, что проблема ушла, станет понятно только, когда батарею вернут на место. Потом, через обходные пути VPN подставные IP и прочее, новый блок прописали. В этот раз все получилось. Цена вопроса 300 тысяч. А могло и не получится. Пробег машины 15 тысяч. О гарантии нет и речи. Электродвигатель достаточно часто выходит из строя. Замена стоит от 400 тысяч и минимум 2 месяца ожидания. На прощание мастер сказал, что ремонт Voyah, это золотое дно, так как он начинает ломаться так часто с первых месяцев, а ремонт стоит так дорого, что работой и зарплатой они обеспечены. Желания покупать Voyah исчезло полностью.
Там разговорился с одним мастером и узнал, что примерно на 50% Free
на пробегах 5-15 разваливается ступичный подшипник. Цена вопроса 25 тысяч без работы и месяц ожидания минимум. В момент моего приезда на Free 23 года снимали тяговую батарею, так как отказал блок зарядки, а он находится внутри блока батарей. Что такое снять батарею, это надо видеть. Так снимают двигатели на самолётах. Потом батарею разобрали, сменили блок, а то, что проблема ушла, станет понятно только, когда батарею вернут на место. Потом, через обходные пути VPN подставные IP и прочее, новый блок прописали. В этот раз все получилось. Цена вопроса 300 тысяч. А могло и не получится. Пробег машины 15 тысяч. О гарантии нет и речи. Электродвигатель достаточно часто выходит из строя. Замена стоит от 400 тысяч и минимум 2 месяца ожидания. На прощание мастер сказал, что ремонт Voyah, это золотое дно, так как он начинает ломаться так часто с первых месяцев, а ремонт стоит так дорого, что работой и зарплатой они обеспечены. Желания покупать Voyah исчезло полностью.
Voyah free, это талантливый маркетинговый ход, когда бюджетный автомобиль напичкали премиальными функциями во внешней оболочке, сэкономив на качестве внутренних, основных узлов, блоков и механизмов. Что такое, подобные отказы подшипников? Это говорит, что том, что использовались самые дешёвые. А то, что ломаются тяговые электродвигатель, чем, там тоже подшипники. Кто-нибудь слышал, чтобы такое было на Ниссан Лиф, которые уже наездили сотни тысяч. А то, что летят или глючат электронные блоки с первых месяцем, разве это не показатель запредельной бюджетности.
