Хавал Джолион
Так получилось, что покатался от Ярославля до Вологды и обратно с заездами в разные места на Хавале Джолион. Хотел взять в аренду Хенде или Спортадж, но они были заняты. А вот Хавал был свободен.
Почитал отзывы в интернете, обычно они начинались словами - всем привет, накатал уже 1500 км, пока никаких проблем, машина только радует. Мне достался авто с пробегом 70 000. Вот о нем мое субъективное мнение.
Машина 23-го года. Полный привод. Не пригодился. 150 сил, робот. Обычно тест драйв - это новая машина, это маленькие скорости, это два километра туда и обратно, картина получается неполной. Я накатал 700 км.
1. Внешний вид. На любителя. Мне не нравится.
2. Тесным не показался, но багажник маловат.
3. Эргономика. Кресло нормальное, правда, левая нога бьется о ручку двери, если не стоит на площадке. Все, что нужно, в пределах досягаемости. Из забавного, открывал на ходу бутылку воды, включил обогрев руля. Задел кнопку на руле. Переключение режимов коробки с помощью шайбы. Крутишь её по часовой или против часовой. Привыкнуть можно, но иногда влетал вместо режима D в режим М, режим ручного переключения скоростей. Неприятно.
4. Мультимедиа. Разбираться не хотелось, то, что получилось сразу, то и использовал. Яндекс-навигатор с телефона встал через андроид авто. И это главное. Музыку в usb флешки играл, звук нормальный. Почему-то сильно сама уменьшилась яркость. Чтобы исправить, пришлось лезть в интернет. На темном экране найти самому регулировки был невозможно.
5. Кондей. Сложилось ощущение, что был сломан. Хотя я менял температуру с 18 до 22 градусов, но температура воздуха из сопел не менялась.
6. Движок. Довольно бодрый, но шумный. Позволял себе идти на обгон, резво набирал скорость со 100 до 140. Хотя ревел как самолет при взлете.
7. Робот почти незаметен. Провалов не было, бывает немного задумчив, но я так и не смог плавно тронуться с места. Машина прыгала вперед.
8. Подвеска. Полный мрак. На Вологодских улицах, которые не отличаются гладким асфальтом, прыгал как козел. Все что можно, гремело и скрипело. На трассе даже по только что положенному асфальту его потряхивало.
9. Тормоза - средние. Пищали при торможении в самом конце.
10. Шумка. Её нет. Здесь главный косяк, который не исправить в принципе. Вероятно, можно сделать шумку и она как-то спасет на скоростях до 100 км от шума шин по асфальту. Но дальше аэродинамический шум становится преобладающим. На скорости 140 я не мог ехать больше 2-х минут. Да и вообще 140 – это многовато для Джолиона. Максимум 100-110. И даже на этой, относительно небольшой трассовой скорости, езда быстро утомляет. И тряско и шумно.
11. Расход. Литров 7 на 100 км. Большая часть пробега - трасса.
У дочери был РАВ4, та еще табуретка с минимумом комфорта. Проехал на нем больше 1000 км. И я не понимаю, как можно, имея два с половиной миллиона, купить новый Джолион вместо РАВ4 с пробегом года 18-го или 19-го. По сравнению с Джолионом это просто Космос.
Почитал отзывы в интернете, обычно они начинались словами - всем привет, накатал уже 1500 км, пока никаких проблем, машина только радует. Мне достался авто с пробегом 70 000. Вот о нем мое субъективное мнение.
Машина 23-го года. Полный привод. Не пригодился. 150 сил, робот. Обычно тест драйв - это новая машина, это маленькие скорости, это два километра туда и обратно, картина получается неполной. Я накатал 700 км.
1. Внешний вид. На любителя. Мне не нравится.
2. Тесным не показался, но багажник маловат.
3. Эргономика. Кресло нормальное, правда, левая нога бьется о ручку двери, если не стоит на площадке. Все, что нужно, в пределах досягаемости. Из забавного, открывал на ходу бутылку воды, включил обогрев руля. Задел кнопку на руле. Переключение режимов коробки с помощью шайбы. Крутишь её по часовой или против часовой. Привыкнуть можно, но иногда влетал вместо режима D в режим М, режим ручного переключения скоростей. Неприятно.
4. Мультимедиа. Разбираться не хотелось, то, что получилось сразу, то и использовал. Яндекс-навигатор с телефона встал через андроид авто. И это главное. Музыку в usb флешки играл, звук нормальный. Почему-то сильно сама уменьшилась яркость. Чтобы исправить, пришлось лезть в интернет. На темном экране найти самому регулировки был невозможно.
5. Кондей. Сложилось ощущение, что был сломан. Хотя я менял температуру с 18 до 22 градусов, но температура воздуха из сопел не менялась.
6. Движок. Довольно бодрый, но шумный. Позволял себе идти на обгон, резво набирал скорость со 100 до 140. Хотя ревел как самолет при взлете.
7. Робот почти незаметен. Провалов не было, бывает немного задумчив, но я так и не смог плавно тронуться с места. Машина прыгала вперед.
8. Подвеска. Полный мрак. На Вологодских улицах, которые не отличаются гладким асфальтом, прыгал как козел. Все что можно, гремело и скрипело. На трассе даже по только что положенному асфальту его потряхивало.
9. Тормоза - средние. Пищали при торможении в самом конце.
10. Шумка. Её нет. Здесь главный косяк, который не исправить в принципе. Вероятно, можно сделать шумку и она как-то спасет на скоростях до 100 км от шума шин по асфальту. Но дальше аэродинамический шум становится преобладающим. На скорости 140 я не мог ехать больше 2-х минут. Да и вообще 140 – это многовато для Джолиона. Максимум 100-110. И даже на этой, относительно небольшой трассовой скорости, езда быстро утомляет. И тряско и шумно.
11. Расход. Литров 7 на 100 км. Большая часть пробега - трасса.
У дочери был РАВ4, та еще табуретка с минимумом комфорта. Проехал на нем больше 1000 км. И я не понимаю, как можно, имея два с половиной миллиона, купить новый Джолион вместо РАВ4 с пробегом года 18-го или 19-го. По сравнению с Джолионом это просто Космос.
Спасибо.
