Про нагрузку
Вы не один раз уже говорили
"Чудес не бывает и если нагрузить малолитражный двигатель с помощью наддува и прошивок до большой мощности, то неизбежно возникают повышенные нагрузки на все механические узлы двигателя. А это естественно снижает ресурс"
Я правильно понимаю, что инженеры, которые проектируют такие двигатели, не знают о повышенных нагрузках и не предпринимают никаких мер? Я Вас уверяю, что в двигателях нагрузки расчетные.
Тут же недавно приводили пример с Кодиаком, двигатель 1.4, 125 сил. С одного литра сняли 90 лошадей, и машина прошла почти 350 000.
Зашел на авто.ру. ХС-90, 15-го года, 2 литра и 320 сил, т.е. сняли с литра 160 сил. Прошел почти 300 000.
Больше чем уверен, что вопрос не в этом. 200-300 000 они ходят. Просто маркетологам больше не надо.
Так что не надо обижать инженеров. Они свое дело знают. Бывает, ошибаются, не без того. Но, потом, доводят движок. Как ВАГ довел свои движки до нормального уровня.
"Чудес не бывает и если нагрузить малолитражный двигатель с помощью наддува и прошивок до большой мощности, то неизбежно возникают повышенные нагрузки на все механические узлы двигателя. А это естественно снижает ресурс"
Я правильно понимаю, что инженеры, которые проектируют такие двигатели, не знают о повышенных нагрузках и не предпринимают никаких мер? Я Вас уверяю, что в двигателях нагрузки расчетные.
Тут же недавно приводили пример с Кодиаком, двигатель 1.4, 125 сил. С одного литра сняли 90 лошадей, и машина прошла почти 350 000.
Зашел на авто.ру. ХС-90, 15-го года, 2 литра и 320 сил, т.е. сняли с литра 160 сил. Прошел почти 300 000.
Больше чем уверен, что вопрос не в этом. 200-300 000 они ходят. Просто маркетологам больше не надо.
Так что не надо обижать инженеров. Они свое дело знают. Бывает, ошибаются, не без того. Но, потом, доводят движок. Как ВАГ довел свои движки до нормального уровня.
Действительно, случаи таких пробегом бывают, но в основной массе они ходят меньше.

