BMW с авторынка - траты
Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!
Дополню для одноклубника, чтобы картина была чуть полнее, так как сам владею примерно таким же авто. Опять же, если владелец еще это не сделал:
1. Демпфер, ремень, ролики. Хоть пробег и 160, но по возрасту уже пора бы. А если тянуть, то все равно ближе к 200 т.км. уже начнется лотерея. Т.е. для длительной эксплуатации лучше поменять и забыть. Я именно так и сделал. На Авито у проверенных продавцов можно найти полный оригинальный комплект за 70-80 т.р. Замена около 10ти.
2. Сайленты H-образных рычагов - около 30 т.р. материал + работа.
3. Передние продольные и поперечные рычаги т - 15-20 т.р. каждый с работой. Можно отдать на восстановление, в МСК есть известный специалист, выходит по 6т.р. за рычаг вроде.
4. Чистка впуска - около 15 т.р.
5. Масло в приводах тоже нужно менять с такой же периодичностью, как и в АКПП, вроде около 15 т.р. материал + работа.
6. ЕГР - я менял по гарантии на последнюю ревизию в 2024ом году. Если начнет течь, то еще можно попробовать по гарантии или замена 30-40 т.р. Глушить не вариант, так как течет именно контур ОЖ, независимо от того, работает клапан или нет.
У меня F15 2015 года, пробег около 150. Все перечисленные работы делал. С одной стороны не дешево, с другой стороны это по сути расходники, которые после замены или профилактики служат очень и очень долго. Из внеплановых ремонтов только померло головное устройство, на разборках их полно (у меня не NBT EVO), 25 т.р. и едем дальше. Авто очень надежное, но не терпит плохого или дешевого обслуживания. С таким пробегом и в очень хорошем состоянии - отличный выбор еще лет на 10.
Дополню для одноклубника, чтобы картина была чуть полнее, так как сам владею примерно таким же авто. Опять же, если владелец еще это не сделал:
1. Демпфер, ремень, ролики. Хоть пробег и 160, но по возрасту уже пора бы. А если тянуть, то все равно ближе к 200 т.км. уже начнется лотерея. Т.е. для длительной эксплуатации лучше поменять и забыть. Я именно так и сделал. На Авито у проверенных продавцов можно найти полный оригинальный комплект за 70-80 т.р. Замена около 10ти.
2. Сайленты H-образных рычагов - около 30 т.р. материал + работа.
3. Передние продольные и поперечные рычаги т - 15-20 т.р. каждый с работой. Можно отдать на восстановление, в МСК есть известный специалист, выходит по 6т.р. за рычаг вроде.
4. Чистка впуска - около 15 т.р.
5. Масло в приводах тоже нужно менять с такой же периодичностью, как и в АКПП, вроде около 15 т.р. материал + работа.
6. ЕГР - я менял по гарантии на последнюю ревизию в 2024ом году. Если начнет течь, то еще можно попробовать по гарантии или замена 30-40 т.р. Глушить не вариант, так как течет именно контур ОЖ, независимо от того, работает клапан или нет.
У меня F15 2015 года, пробег около 150. Все перечисленные работы делал. С одной стороны не дешево, с другой стороны это по сути расходники, которые после замены или профилактики служат очень и очень долго. Из внеплановых ремонтов только померло головное устройство, на разборках их полно (у меня не NBT EVO), 25 т.р. и едем дальше. Авто очень надежное, но не терпит плохого или дешевого обслуживания. С таким пробегом и в очень хорошем состоянии - отличный выбор еще лет на 10.
Спасибо.
