про шины
Прошу одноклубников и ДЭКС поделиться мнением о китайской резине. Надо переобувать мой w212 на лето и покупать новую. Какие есть нормальные китайские производители? Что скажете о KUMHO? Или с Китаем связываться не стоит. Что еще можете порекомендовать?
ДЭКС: Вот уже с чем-чем, а с резиной у Китая все нормально. Я сам ездил на Триангл. Проехал на ней 60 тысяч. Износ минимальный, биения нет, дорогу держит отлично. Сейчас у меня ilink липучка и Йокогама японского производства на лето. Могу сказать, что Йокогама шумная, жесткая и за 5 тысяч, которые я на ней в прошлый сезон проехал, полностью износились внутренние дорожки передних колёс, а остальной протектор с 6,5 мм износлся до 3,8-4, хотя недостатков в подвеске нет и углы колёс в норме. А вот на iLink я проехал 20 тысяч. Мягкая, очень тихая, а износ протектора с 6,8 равномерно износился до 6,5 мм. И это несмотря на то, что на этой липучке я почти половину из этих 20 тысяч проехкл по сухому асфальту в теплое время. Много хорошего слышал о шинах Kumho. Таким образом, по собственному опыту считаю, что негатив по поводу китайских шин не оправдан, также, как не оправдана высокая цена на рскученные бренды, которые по факту в основном тоже делают в Китае.
Я катаю уже третий комплект летнего Триангла на w211. Резина достаточно хорошо себя зарекомендовала и в стандартных условиях эксплуатации почти ничем не отличается от именитых брендов. При внештатных или экстремальных условиях вождения она естественно поведет себя весьма посредственно - это не учитывает Андрей Александрович при рекомендации. Все заграничные тесты она естественно провалила. Но тут вопрос уже экономии. За 1 шину Мишлен или Континенталь можно купить комплект Триангла.
По поводу изношенный внутренних краев на передке у Йокогамы - это не косяк резины, а косяк машины. Где-то просмотрели механики. Либо колхозные диски с другим вылетом через проставки.
ДЭКС: Вот уже с чем-чем, а с резиной у Китая все нормально. Я сам ездил на Триангл. Проехал на ней 60 тысяч. Износ минимальный, биения нет, дорогу держит отлично. Сейчас у меня ilink липучка и Йокогама японского производства на лето. Могу сказать, что Йокогама шумная, жесткая и за 5 тысяч, которые я на ней в прошлый сезон проехал, полностью износились внутренние дорожки передних колёс, а остальной протектор с 6,5 мм износлся до 3,8-4, хотя недостатков в подвеске нет и углы колёс в норме. А вот на iLink я проехал 20 тысяч. Мягкая, очень тихая, а износ протектора с 6,8 равномерно износился до 6,5 мм. И это несмотря на то, что на этой липучке я почти половину из этих 20 тысяч проехкл по сухому асфальту в теплое время. Много хорошего слышал о шинах Kumho. Таким образом, по собственному опыту считаю, что негатив по поводу китайских шин не оправдан, также, как не оправдана высокая цена на рскученные бренды, которые по факту в основном тоже делают в Китае.
Я катаю уже третий комплект летнего Триангла на w211. Резина достаточно хорошо себя зарекомендовала и в стандартных условиях эксплуатации почти ничем не отличается от именитых брендов. При внештатных или экстремальных условиях вождения она естественно поведет себя весьма посредственно - это не учитывает Андрей Александрович при рекомендации. Все заграничные тесты она естественно провалила. Но тут вопрос уже экономии. За 1 шину Мишлен или Континенталь можно купить комплект Триангла.
По поводу изношенный внутренних краев на передке у Йокогамы - это не косяк резины, а косяк машины. Где-то просмотрели механики. Либо колхозные диски с другим вылетом через проставки.
Я бы тоже так подумал, если бы на этой же машине и тех же дисках китайские шины не прошли в ТР раза больше без всякого износа. Измерял электронным штангелем эти крайние дорожки и износа не вообще.
