про Октавию А7
В статистику про Октавию.
В 2013 г купил одну из первых Октавий Нижегородской сборки поколения А7 с 1.2TSI 105 лс. за 649 тыс. рублей в самой простой комплектации. К слову, в то время рекомендовались и подбирались трехлетние Октавии А5 с 1.6, но я решил рискнуть.
Авто поразило тем, что практически не требовало денег на обслуживание - колодки пришлось менять черз 80 тыс. км и пр.
Из профилактики делал капельницу в ДЭКСе каждые 30 тыс. км - это удивительная процедура возвращала машине прыть, и, возможно, продляла мотору жизнь. Примерно год назад у машины было 200 тыс. км, сейчас ездит мой коллега в Питере, проблем с машиной нет с его слов.
Да, коробка механика, а 1.2TSI ощущается "веселей" 1.6.
Хороша проходимость с пакетом плохих дорог, багажник - без комментариев вне конкуренции в классе. Эргономика отличная и, на мой взгляд, лучше чем у японцев. Шумоизоляция аналогично. По трассе комфортно ездить до 120, далее ощущается нехватка мощности и балка сзади.
В общем, с теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на длительный опыт езды на BMW и Mercedes. В BMW приходится платить за драйв и управляемость, а в Mercedes за комфорт. Октавия просто ездила и не доставляла хлопот.
Королла, это вообще мечта, но их не так могло. С Аутлендер согласен. Что до Октавии, то очень хочется услышать ещё мнения.
В 2013 г купил одну из первых Октавий Нижегородской сборки поколения А7 с 1.2TSI 105 лс. за 649 тыс. рублей в самой простой комплектации. К слову, в то время рекомендовались и подбирались трехлетние Октавии А5 с 1.6, но я решил рискнуть.
Авто поразило тем, что практически не требовало денег на обслуживание - колодки пришлось менять черз 80 тыс. км и пр.
Из профилактики делал капельницу в ДЭКСе каждые 30 тыс. км - это удивительная процедура возвращала машине прыть, и, возможно, продляла мотору жизнь. Примерно год назад у машины было 200 тыс. км, сейчас ездит мой коллега в Питере, проблем с машиной нет с его слов.
Да, коробка механика, а 1.2TSI ощущается "веселей" 1.6.
Хороша проходимость с пакетом плохих дорог, багажник - без комментариев вне конкуренции в классе. Эргономика отличная и, на мой взгляд, лучше чем у японцев. Шумоизоляция аналогично. По трассе комфортно ездить до 120, далее ощущается нехватка мощности и балка сзади.
В общем, с теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на длительный опыт езды на BMW и Mercedes. В BMW приходится платить за драйв и управляемость, а в Mercedes за комфорт. Октавия просто ездила и не доставляла хлопот.
Королла, это вообще мечта, но их не так могло. С Аутлендер согласен. Что до Октавии, то очень хочется услышать ещё мнения.
Спасибо.
