G05
4.06.2026 11:29:30|G05
Вопрос: 04.06.2026 09:30:30|Диагностика bmw x5 g05
Вопрос: А.А., добрый день!
Подскажите, пож-та, сколько через вас прошло уже диагностик g05 x5?
Можно ли его диагностику выполнить в полном обьеме включая дизельный двигатель( эндоскопию)?
Спасибо.
ДЭКС : С эндоскопией прошло только 5. Остальные владельцы не давали разрешение на эту работу из-за достаточно сложной и не дешовой предварительной разборки навесного, для доступа к свечам. По остальным видам диагностики у нас их было около 30.
Андрей Александрович, и какая у Вас собралась статистика по неисправностям и поломкам G05 b57, b58 ? Я просто уже почти 1,5 года катаюст на G05 b58 и тоже могу поделиться своим опытом )))
ДЭКС : Вот Вы и поделитсь своим опытом. Это будет интересно и реално полезно. Заранее спасибо.
Ну давайте. Значит так, авто привез из Кореи в 2025 году с пробегом 55 тыс 2021 года выпуска 40i B58 бензин - сейчас пробег 77 тыс 15 месяцев владения
На пробеге 60 тыс потекли сайлентблоки кривых рычагов (не помню они продольные или поперечные называются) Заменил(перепрессовал) сайленты на Meyle 3146100052HD по 5 тысяч каждый и забыл (прошло 17 тыс км)
На пробеге 70 тыс стал отчетливо слышать скрип подвески при тихой езде по паркингу (на улице уже не слышал). Оказалось скрипит шток аммортизатора пневмостойки. Сняли разобрали, смазали - скрип прошел но на неделю))) Не смог смириться с этим - купил контрактную стойку в сборе почти новую из германии за 70 тысяч, заменил и успокойлся - тишина полная!
На пробеге 75 тыс обратил внимание что после полной заправки бака с 10-15% до 100% при первом запуске авто глохнет, второй запуск всегда успешный. После нескольких таких случаев выдал чек. Диагностика показала микротечь вентиляции топливного бака. Что нужно было проверить:
Крышка бензобака (самое простое).
Клапан вентиляции топливного бака (часто глючит или заклинивает).
Клапан продувки (Purge Valve).
Абсорбер (угольный фильтр).
Соединительные шланги и штуцеры (резинки рассыхаются но вряд ли это могло быть на таком раннем пробеге, хомуты ослабевают в сторону абсорбера).
Почитав интернет и посмотрел стоимость и наличие деталей понял что скорее всего это клапан вентиляции топливного бака, так как он в наличии у всех продавцов.
Датчик давления/клапан вентиляции 0280142543 (в моем случае проблема была именно в датчике/клапане). Почему Bosch? Потому что именно он и стоит в авто с завода даже без омологаций BMW
Цена: ~3800 руб
Заменил сам,
Инструменты: ровные руки, желательно свои. И ветошь накинуть на крышку горловины двигателя чтоб не испачкать левое запястье)))
Перед началом работ немного прокатился, чтобы прогреть двигатель и пластик подкапотного пространства. Теплый пластик гнется и не трескается.
Из поломок это все, замена стойки из-за скрипа пожалуй самое неприятное.
Ну а на стайлинг и защиту конечно затрат больше - полностью в полуретан закатать - 220 , спойлер оригинал от Х5F95 -50к, рейлинги черные вместо серебра - 30, молжинги черные вместо серебра 40, решетка черная ориг - 15, перешив в кожу фальш панели сидейний и руль в новую кожу - 45к
Кстати М рули на G сериях к пробегу 70 тыс становятся такие же как М рули на Е70 к бробегу 200 тыс ) Качестов кожи отвратительное - поэтому не смог это терпеть.
Пока такой опыт
Вопрос: 04.06.2026 09:30:30|Диагностика bmw x5 g05
Вопрос: А.А., добрый день!
Подскажите, пож-та, сколько через вас прошло уже диагностик g05 x5?
Можно ли его диагностику выполнить в полном обьеме включая дизельный двигатель( эндоскопию)?
Спасибо.
ДЭКС : С эндоскопией прошло только 5. Остальные владельцы не давали разрешение на эту работу из-за достаточно сложной и не дешовой предварительной разборки навесного, для доступа к свечам. По остальным видам диагностики у нас их было около 30.
Андрей Александрович, и какая у Вас собралась статистика по неисправностям и поломкам G05 b57, b58 ? Я просто уже почти 1,5 года катаюст на G05 b58 и тоже могу поделиться своим опытом )))
ДЭКС : Вот Вы и поделитсь своим опытом. Это будет интересно и реално полезно. Заранее спасибо.
Ну давайте. Значит так, авто привез из Кореи в 2025 году с пробегом 55 тыс 2021 года выпуска 40i B58 бензин - сейчас пробег 77 тыс 15 месяцев владения
На пробеге 60 тыс потекли сайлентблоки кривых рычагов (не помню они продольные или поперечные называются) Заменил(перепрессовал) сайленты на Meyle 3146100052HD по 5 тысяч каждый и забыл (прошло 17 тыс км)
На пробеге 70 тыс стал отчетливо слышать скрип подвески при тихой езде по паркингу (на улице уже не слышал). Оказалось скрипит шток аммортизатора пневмостойки. Сняли разобрали, смазали - скрип прошел но на неделю))) Не смог смириться с этим - купил контрактную стойку в сборе почти новую из германии за 70 тысяч, заменил и успокойлся - тишина полная!
На пробеге 75 тыс обратил внимание что после полной заправки бака с 10-15% до 100% при первом запуске авто глохнет, второй запуск всегда успешный. После нескольких таких случаев выдал чек. Диагностика показала микротечь вентиляции топливного бака. Что нужно было проверить:
Крышка бензобака (самое простое).
Клапан вентиляции топливного бака (часто глючит или заклинивает).
Клапан продувки (Purge Valve).
Абсорбер (угольный фильтр).
Соединительные шланги и штуцеры (резинки рассыхаются но вряд ли это могло быть на таком раннем пробеге, хомуты ослабевают в сторону абсорбера).
Почитав интернет и посмотрел стоимость и наличие деталей понял что скорее всего это клапан вентиляции топливного бака, так как он в наличии у всех продавцов.
Датчик давления/клапан вентиляции 0280142543 (в моем случае проблема была именно в датчике/клапане). Почему Bosch? Потому что именно он и стоит в авто с завода даже без омологаций BMW
Цена: ~3800 руб
Заменил сам,
Инструменты: ровные руки, желательно свои. И ветошь накинуть на крышку горловины двигателя чтоб не испачкать левое запястье)))
Перед началом работ немного прокатился, чтобы прогреть двигатель и пластик подкапотного пространства. Теплый пластик гнется и не трескается.
Из поломок это все, замена стойки из-за скрипа пожалуй самое неприятное.
Ну а на стайлинг и защиту конечно затрат больше - полностью в полуретан закатать - 220 , спойлер оригинал от Х5F95 -50к, рейлинги черные вместо серебра - 30, молжинги черные вместо серебра 40, решетка черная ориг - 15, перешив в кожу фальш панели сидейний и руль в новую кожу - 45к
Кстати М рули на G сериях к пробегу 70 тыс становятся такие же как М рули на Е70 к бробегу 200 тыс ) Качестов кожи отвратительное - поэтому не смог это терпеть.
Пока такой опыт
А за сколько привезли из Кореи? Я так понимаю, что тогда утиль был в разы меньше. Стоит ли G05 таких денег по сравнению с F15?
