Дизель Евро 3 и 5
Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!
На первый взгляд ключевой отличие стандартов 3 и 5 для дизеля - значительное снижение концентрации серы до ничтожных количеств. Так как это достигается путем химических реакций, т.е. требует не столько ресурса, сколько времени, то предложение достаточно логичное - сократить сроки производства. Для насыщения рынка звучит логично. Какие последствия? Как не парадоксально, но двигателю от серы лучше, так как улучшаются смазывающие свойства топлива. А вот сажевому фильтру потенциально настанет быстрый конец. Т.е. на пальцах вывод такой - ездим дальше, а если внезапно помрет сажевый, то примерно понятно, почему.
На первый взгляд ключевой отличие стандартов 3 и 5 для дизеля - значительное снижение концентрации серы до ничтожных количеств. Так как это достигается путем химических реакций, т.е. требует не столько ресурса, сколько времени, то предложение достаточно логичное - сократить сроки производства. Для насыщения рынка звучит логично. Какие последствия? Как не парадоксально, но двигателю от серы лучше, так как улучшаются смазывающие свойства топлива. А вот сажевому фильтру потенциально настанет быстрый конец. Т.е. на пальцах вывод такой - ездим дальше, а если внезапно помрет сажевый, то примерно понятно, почему.
Спасибо
