Гибриды.

ДЭКС: Строго говоря, все правда. Тяговая батарея, это более 50% стоимости всей машины. И батарея эта очень уязвимая вещь с достаточно ограниченным сроком службы. В статье очень правильно написано, что она состоит из сотен отдельных ячеек и достаточно выйти из строя одной, и вся батарея отключается блоком BMS. Мало того, ячейка может даже быть исправно, но по какой-то причине зарядилась меньше других и происходит разбалансировка и отключение. На это влияют перепады температуры, резкие разгоны, быстрая зарядка и конечно время. В статье явно преувеличена возможность замена отдельных, деграировавших ячек. У нас до этого ещё далеко. Не стоит забывать и то, что китайцы очень часто меняют констуктив бактерий и их химию. Так, на Лисянг Li7 стоит литий-йонный аккумулятор, а на Li 6 литий-железо-фосфатный, который очень не любит морозы. У тех же Voyah free уже 4 раза меняли аккумуляторы, поэтому никакой взаимозаменяемости ячеек и особенно блоков управления и защиты нет. Выходит из строя ячейка и аккумулятор на замену. Некоторые рекламируют возможность переборки, но это будет уже совсем не тот аккумулятор и служить ему не долго. Отбалансировать старые и замененные ячейки, это не реално. Только на время. Так, что покупая электричку, надо смотреть на это с открытыми глазами. Есть плюс, а есть и минусы