х7
07.07.2026|Цены на x7
Вопрос: Цены на x7 19 года сравнимы с ценами на x5 и даже ниже иногда. В чем причина? Дороже в обслуживании?
ДЭКС: У этого есть две причины. Первая, это стандартное, более быстрое падение стоимости старших моделей, по сравнению с младшими. Так было всегда и со всеми маркам. Объясняется это тем, что старшие модели покупают обычно более богатые люди, которые чаще меняют машины. Кроме того, стоимость ремонта и содержания у них выше, что снижает к ним интерес на вторичном рынке. Что касается конкретно Х7, то аудитория для такого автомобиля очень ограничена. БМВ, это спортивный, стремительный автомобиль, а тут БМВ залез на территорию Ленд Крузер и не всем это нужно. Кстати, GL тоже быстрее падает в цене, чем GLE.
-----------------------------
У нас не рынок, а недоразумение. Я когда свой Х7 2019г.в. выбирал в Германии, там всё понятно и логично: по удорожанию в равном тех состоянии идут Х5, Х7,Х6. Удешевляются- с большими пробегами, или крашенные, или пустые комплектации. У нас кто во что горазд, и битьё задорого, и мутные по документам, и привезенные когда-то со всех концов Света. Жаль больше нельзя привезти 3-5-летний.
Обслуживание одинаково с Х5, ЕСЛИ СХОЖИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ. Пока всё, что менял за два года, идет теми же номерами и для Х5. Конечно, если некий Х5 будет без пневмы, м-тормозов, антикренов, поворотных задних колес, ассистентов, то он и дешевле в обслуживании. И кстати, со всеми этими опциями, Х7 остается всё тем же "БМВ, это спортивный, стремительный автомобиль". Ну разве что прям совсем в узкие дворы/парковки лазить нежелательно. Но в ваш бокс с косым заездом вполне помещается, в отличие от Крузеров..
Вопрос: Цены на x7 19 года сравнимы с ценами на x5 и даже ниже иногда. В чем причина? Дороже в обслуживании?
ДЭКС: У этого есть две причины. Первая, это стандартное, более быстрое падение стоимости старших моделей, по сравнению с младшими. Так было всегда и со всеми маркам. Объясняется это тем, что старшие модели покупают обычно более богатые люди, которые чаще меняют машины. Кроме того, стоимость ремонта и содержания у них выше, что снижает к ним интерес на вторичном рынке. Что касается конкретно Х7, то аудитория для такого автомобиля очень ограничена. БМВ, это спортивный, стремительный автомобиль, а тут БМВ залез на территорию Ленд Крузер и не всем это нужно. Кстати, GL тоже быстрее падает в цене, чем GLE.
-----------------------------
У нас не рынок, а недоразумение. Я когда свой Х7 2019г.в. выбирал в Германии, там всё понятно и логично: по удорожанию в равном тех состоянии идут Х5, Х7,Х6. Удешевляются- с большими пробегами, или крашенные, или пустые комплектации. У нас кто во что горазд, и битьё задорого, и мутные по документам, и привезенные когда-то со всех концов Света. Жаль больше нельзя привезти 3-5-летний.
Обслуживание одинаково с Х5, ЕСЛИ СХОЖИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ. Пока всё, что менял за два года, идет теми же номерами и для Х5. Конечно, если некий Х5 будет без пневмы, м-тормозов, антикренов, поворотных задних колес, ассистентов, то он и дешевле в обслуживании. И кстати, со всеми этими опциями, Х7 остается всё тем же "БМВ, это спортивный, стремительный автомобиль". Ну разве что прям совсем в узкие дворы/парковки лазить нежелательно. Но в ваш бокс с косым заездом вполне помещается, в отличие от Крузеров..
Кстати, про косые дворы. У нас есть одна клиентка, которая купила в 21 году новый ХС60. Два-три раза в год она ездила на устранение вмятин и царапин боковин к Гагику, когда он ещё был в Москве. Причина в гараже со спиральным заездом. Она на 3ем этаже. Как-то приезжал в такой гараж на Х5. Еле заехал, а ещё труднее спускался в милиметрах от стенок. Приходилось елозить туда-сюда на крутом спуске. Как там могут проезжать Крузеры и им подобные машины, не знаю. Х7 точно бы там застрял.
