Ножник и пороги ХС90
>>Андрей Александрович, серьезно задумываюсь над покупкой, поэтому спрошу: насколько вы бы оценили состояние ХС90 с авторынка? В листах указано что требуется ремонт ручного тормоза. Насколько это дорого в случае с Вольво? Судя по остальным листам - диагностика хорошая, но нет понимания как с коррозией под задники порогами (у арки)? Говорят что это больное место у XC90, это проверяется на подъемнике?
Позвольте вставить пять копеек. Ручник-ножник у 90ка сам по себе идиотский, на двухтонной машине внутри заднего дискового тормоза имеется барабан, который удерживают две колодочки вдвое меньше, чем задние колодки жигулей. На канувшем в Лету техосмотре это особенно бесило, т.к. они разгоняют роликами задние колеса и пытаются остановить их ножником. Он же стояночный, ты тормоз зажми, а потом свой стенд крутить начинай. Но я отвлекся. Восстановление ручника-ножника по финансам недорого, только он довольно быстро опять перестаёт держать. Многие, и я в том числе, ставят солдатики от 850 (QUICK BRAKE 10253021), которые можно через отверстие болта колеса подрегулировать без разборки. Зажимаем ножник на щелчок-другой, и едем 50-100 метров, чтобы счистить с барабана ржавчину и притереть колодки. Иногда даже просто после этого упражнения он начинает держать, кстати. Потом на поддомкраченной машине опять зажимается ножник на два щелчка, снимается колесо и колодки разводятся в упор. Далее отпускаем педаль ножника и колодки чуть расходятся - регулировка закончена.
Оценить состояние задних порогов нетривиальная задача. Накладка закрывает его в обхват, без снятия накладки сложно. Можно приподнять уплотнитель двери в этом месте, чтобы хотя бы увидеть состояние отверстий для крепления накладки и часть скорлупы порога. Второй вариант это отстегнуть задний подкрылок там, где он порог прикрывает, но его держат недешевые заклепки с цанговым раскрытием, надо сразу их иметь под рукой, чтобы подкрылок обратно приклепать. Собственно это и причина того, почему владельцы бегемотов затягивают с ремонтом, они просто не в курсе, что под накладкой происходит. А туда ежедневно заднее колесо натрамбовывает грязь и песок через щель между накладкой и подкрылком, потому что подкрылок засунут вовнутрь, а не сделан внахлёст. И когда ржавчина вылезает на видимые части порога, задняя часть под накладкой уже оказывается в труху.
Позвольте вставить пять копеек. Ручник-ножник у 90ка сам по себе идиотский, на двухтонной машине внутри заднего дискового тормоза имеется барабан, который удерживают две колодочки вдвое меньше, чем задние колодки жигулей. На канувшем в Лету техосмотре это особенно бесило, т.к. они разгоняют роликами задние колеса и пытаются остановить их ножником. Он же стояночный, ты тормоз зажми, а потом свой стенд крутить начинай. Но я отвлекся. Восстановление ручника-ножника по финансам недорого, только он довольно быстро опять перестаёт держать. Многие, и я в том числе, ставят солдатики от 850 (QUICK BRAKE 10253021), которые можно через отверстие болта колеса подрегулировать без разборки. Зажимаем ножник на щелчок-другой, и едем 50-100 метров, чтобы счистить с барабана ржавчину и притереть колодки. Иногда даже просто после этого упражнения он начинает держать, кстати. Потом на поддомкраченной машине опять зажимается ножник на два щелчка, снимается колесо и колодки разводятся в упор. Далее отпускаем педаль ножника и колодки чуть расходятся - регулировка закончена.
Оценить состояние задних порогов нетривиальная задача. Накладка закрывает его в обхват, без снятия накладки сложно. Можно приподнять уплотнитель двери в этом месте, чтобы хотя бы увидеть состояние отверстий для крепления накладки и часть скорлупы порога. Второй вариант это отстегнуть задний подкрылок там, где он порог прикрывает, но его держат недешевые заклепки с цанговым раскрытием, надо сразу их иметь под рукой, чтобы подкрылок обратно приклепать. Собственно это и причина того, почему владельцы бегемотов затягивают с ремонтом, они просто не в курсе, что под накладкой происходит. А туда ежедневно заднее колесо натрамбовывает грязь и песок через щель между накладкой и подкрылком, потому что подкрылок засунут вовнутрь, а не сделан внахлёст. И когда ржавчина вылезает на видимые части порога, задняя часть под накладкой уже оказывается в труху.
Спасибо.
