По Хайлендеру 2011 года
Поддержу мнение с необходимостью качественной проверки двигателя - на этой модели стоит V6 3.5 известный своей болячкой пятого цилиндра, который задирает от грязи из системы питания воздухом. Износ тоже никто не отменял, машина достаточно мощная и позволяет ехать динамично. АКПП тоже надо смотреть и проверять, уже по возрасту может всякое быть.
Плюс надо обязательно смотреть днище и элементы ходовой, если машина без антикора (а таких 95%, если не все 99% этих годов) и ездила по разной химии зимой, то уже возможна коррозия разной степени, в том числе и серьёзная, и в то же время её может и не быть, если за авто следили и в регионе не используют разные дорожные коктейли как в Москве и крупных городах, когда тормозные магистрали разъедает.
В остальном Хайлендер очень хорошее универсальное авто, на них обычно ездят очень долго и немало, нередко ничего не делают вообще, это ж Тойота и она не ломается, поэтому продают уже подуставшими с большими пробегами или когда начинается сильная коррозия по кузову.
Плюс надо обязательно смотреть днище и элементы ходовой, если машина без антикора (а таких 95%, если не все 99% этих годов) и ездила по разной химии зимой, то уже возможна коррозия разной степени, в том числе и серьёзная, и в то же время её может и не быть, если за авто следили и в регионе не используют разные дорожные коктейли как в Москве и крупных городах, когда тормозные магистрали разъедает.
В остальном Хайлендер очень хорошее универсальное авто, на них обычно ездят очень долго и немало, нередко ничего не делают вообще, это ж Тойота и она не ломается, поэтому продают уже подуставшими с большими пробегами или когда начинается сильная коррозия по кузову.
А как насчёт цены? Я даже спрошу конкретнее, среди одноклубников есть желающие купить этот автомобиль, если автор вопроса откажется.
