Хайлендер
Доброго дня.
Вообще куда логичней выглядит покупка XC-90 - все-таки премиум и одна из самых безопасных моделей в мире в этот же бюджет. Хайлендеров того поколения на своих улицах давно не вижу, в отличии от Прадо и 200-ых. Возможно налог и потенциальная проблема 5го цилиндра не очень способствует популярности этой модели. Где есть льгота и ремонт подешевле - почему бы и нет. А так вообще нужно понимать нужна ли в принципе такая машина. Ну, например, у нас 2 машины - 7ми местный полноразмерный американский кроссовер и бюджетник Б-класса. Последний используется на повседнев в городе, первый на дальние поездки и в таком случае все довольны, поскольку реализуются заложенные производителями качества. Брать "бегемота", который предположительно не особо рулится, тормозит и в принципе относительно большой для городских улиц и парковок, только потому что это Тойота - весьма неоднозначное решение. Есть люди очень ценящие безопасность и букашки б/с класса они в принципе не рассматривают, ну тогда опять же что-то из Вольво-90/70/60(xc) или премиум схожих моделей. Для основного трассового пробега брал бы дизель. Вот Хай с таким мотором как-то не вписывается никуда, на мой взгляд.
Вообще куда логичней выглядит покупка XC-90 - все-таки премиум и одна из самых безопасных моделей в мире в этот же бюджет. Хайлендеров того поколения на своих улицах давно не вижу, в отличии от Прадо и 200-ых. Возможно налог и потенциальная проблема 5го цилиндра не очень способствует популярности этой модели. Где есть льгота и ремонт подешевле - почему бы и нет. А так вообще нужно понимать нужна ли в принципе такая машина. Ну, например, у нас 2 машины - 7ми местный полноразмерный американский кроссовер и бюджетник Б-класса. Последний используется на повседнев в городе, первый на дальние поездки и в таком случае все довольны, поскольку реализуются заложенные производителями качества. Брать "бегемота", который предположительно не особо рулится, тормозит и в принципе относительно большой для городских улиц и парковок, только потому что это Тойота - весьма неоднозначное решение. Есть люди очень ценящие безопасность и букашки б/с класса они в принципе не рассматривают, ну тогда опять же что-то из Вольво-90/70/60(xc) или премиум схожих моделей. Для основного трассового пробега брал бы дизель. Вот Хай с таким мотором как-то не вписывается никуда, на мой взгляд.
Спасибо.
