Соображение по теме топлива евро 3
Добрый день!
А есть ли реальный вред для двигателя от повышенного содержания серы?
15 лет назад допускалось 150 мг на кг, сейчас 10 мг.
Что так сильно изменилось в двигателе, что норма ужесточилась в 15 раз? Иные двигатели 20 или 30 лет на конвейере стоят.
Топливные фильтры, сажевые фильтры и катализаторы тоже не сильно поменялись, устроены внутри ровно так же.
Нет ли ситуации что это чисто экология, а реальный вред преувеличен?
А есть ли реальный вред для двигателя от повышенного содержания серы?
15 лет назад допускалось 150 мг на кг, сейчас 10 мг.
Что так сильно изменилось в двигателе, что норма ужесточилась в 15 раз? Иные двигатели 20 или 30 лет на конвейере стоят.
Топливные фильтры, сажевые фильтры и катализаторы тоже не сильно поменялись, устроены внутри ровно так же.
Нет ли ситуации что это чисто экология, а реальный вред преувеличен?
Не преувеличен. Поколение дизелей нулевых годов спокойно переваривали любую солярку. Форсунки были электромеханическим и им было все равно. Позже пошли усоврешенсвования и сейчас пьезофлсунки стоят очень дорого, а сера осаждается на них и выводит из строя. Плюс к этому всякие ЕГРН и прочие радости экологов, которые засрут форсунку тем дерьмом, которое казалось бы уже ушло в выхлоп, но вернулось обратно.
