о китайцах
Доброго дня.
":https://dzen.ru/a/aqv0Q8fq0jMRdHe6">https://dzen.ru/a/aqv0Q8fq0jMRdHe6"
Тоже недавно присматривал себе китайца. Опыт таксопарка также попался. Они дополнительно обслуживают робот (полная замена масла) на раннем сроке, иначе с их слов коробка и сотню не пройдет. Также они сами налаживают каналы поставок напрямую зч и само собой держат их склад у себя в наличии. Ну, например, заложить 1 даже полностью новый мотор с коробкой и положить их на склад вообще не проблема для бизнеса, не говоря уже о значительно дешевых зч. Разумеется, там будут обслуживать авто как надо (минималка, но хорошо выполненная)- потому что это деньги. И самое главное -там не нужны кузова на долгие годы, никому не важно будет что он там через 5 лет будет дырявый (это разумеется необязательно произойдет). Также наемный персонал будет ездит на чем угодно, поскольку выбора у него нет, а две педали уже отлично и неважно там робот, вариатор или классическая акпп. У частника в основном другая парадигма выбора, эксплуатации и сохранения своих средств. Для таксопарка залегший мотор-статистика, а для частника может быть трагедией.
":https://dzen.ru/a/aqv0Q8fq0jMRdHe6">https://dzen.ru/a/aqv0Q8fq0jMRdHe6"
Тоже недавно присматривал себе китайца. Опыт таксопарка также попался. Они дополнительно обслуживают робот (полная замена масла) на раннем сроке, иначе с их слов коробка и сотню не пройдет. Также они сами налаживают каналы поставок напрямую зч и само собой держат их склад у себя в наличии. Ну, например, заложить 1 даже полностью новый мотор с коробкой и положить их на склад вообще не проблема для бизнеса, не говоря уже о значительно дешевых зч. Разумеется, там будут обслуживать авто как надо (минималка, но хорошо выполненная)- потому что это деньги. И самое главное -там не нужны кузова на долгие годы, никому не важно будет что он там через 5 лет будет дырявый (это разумеется необязательно произойдет). Также наемный персонал будет ездит на чем угодно, поскольку выбора у него нет, а две педали уже отлично и неважно там робот, вариатор или классическая акпп. У частника в основном другая парадигма выбора, эксплуатации и сохранения своих средств. Для таксопарка залегший мотор-статистика, а для частника может быть трагедией.
Именно так. Покупатели китайских автомобилей или не знают или просто заквают глаза, что эти автомобили в самом леле не плохие, но их предназначение не укладывается в тот уклад, который сложился в России, когда автомобиль должен служить минимум лет 10 и нормально ездить минимум до 250 тысяч до капитального ремонта, а потом ещё тысяч 100. Тогда каждые 3-5 лет его можно продать за вмеяемые деньги. В Китае все иначе и эти автомобили созданы для их условий, да и цена там, соответсвует тому, сколько они должны стоить.
