кузовной ремонт
Вы совершенно правы, давно-на одной из своих машин заржавел стык лобового стекла и крыши, отдал машину в гараж-где убрали ржавчину, далее отдал-в другой сервис к малярам-там покрасили. и вот чудо-в этом месте нет ржавчины уже много лет! решил тогда так сделать ради эксперимента, так как любой кузовной ремонт с ржавчиной заканчивался тем, что всего это хватало на 6-12 месяцев максимум, иногда даже на 3 месяца )
Вам вопрос - Подскажите правильную технологию, как правильно убрать ржавчину самому , к примеру на арке заднего крыла? Так как возможно придется все это делать своими силами, нужного мастера пока не нашел.
ДЭКС: Послушайте моего совета. Знаю о чем говорю. Никаких кузовных сервисов к такой работе подпускать нельзя. Они просто зашкурят, замажут шпатлевкой, выровняют и покрасят. А то, что у Вас, это штучная ручная работа. Нужно найти частника, который знает, как это сделать, чтобы через год после покраски за приличные деньги, опять не выскочил пузырь. Надо понимать, что малярные работы и устранение очага коррозии, это разные направления. Надо не только убрать очаг коррозии , но и устранить его причину. В районе окна, это трение уплотнитель стекла по металлу и отсутсвие дренажа для воды, которая туда попала, хотя не должна. В дверях, это тоже забитый дренаж в двери и отсутсвие там изнутри должного покрытия типа мовиль, а не мастика, как обычно. Чем сервис больше, тем красивее делают но более поверхностно, хотя и дорого. Нужен нормальный "дядя Вася". Возможно одноклубники подскажут. А вот потом покрасить уже можно у нормальных маляров.
Вам вопрос - Подскажите правильную технологию, как правильно убрать ржавчину самому , к примеру на арке заднего крыла? Так как возможно придется все это делать своими силами, нужного мастера пока не нашел.
ДЭКС: Послушайте моего совета. Знаю о чем говорю. Никаких кузовных сервисов к такой работе подпускать нельзя. Они просто зашкурят, замажут шпатлевкой, выровняют и покрасят. А то, что у Вас, это штучная ручная работа. Нужно найти частника, который знает, как это сделать, чтобы через год после покраски за приличные деньги, опять не выскочил пузырь. Надо понимать, что малярные работы и устранение очага коррозии, это разные направления. Надо не только убрать очаг коррозии , но и устранить его причину. В районе окна, это трение уплотнитель стекла по металлу и отсутсвие дренажа для воды, которая туда попала, хотя не должна. В дверях, это тоже забитый дренаж в двери и отсутсвие там изнутри должного покрытия типа мовиль, а не мастика, как обычно. Чем сервис больше, тем красивее делают но более поверхностно, хотя и дорого. Нужен нормальный "дядя Вася". Возможно одноклубники подскажут. А вот потом покрасить уже можно у нормальных маляров.
В начале надо понять, откуда лезет коррозия, из под краски, которую на торцах арки откалывает и приподнимает песок и камушки от колёс или с обратной стороны, где прилип влажный комок грязи к оголенному металлу. В любом случае, шкуркой на круге в шуруповетрте, а а лучше всего, купить, как я на Озоне аккумуляторный гравер с насадками. Там есть кружочки и валики из абразива или шкурки. Гравер ( на Озоне около 1 тысячи рублей) позволяет очень быстро и не залезая на хорошую краску, снять ржавчину до блестящего металла. Дальше станет понятно, есть ли кратер сквозной коррозии. Если нет, надо нанести на очищенный участок грунт, а потом на него нанести краску. Если это точки, то тонкой кисточкой из набора косметических кисточек с Озона. Цена около 200 рублей за набор из 10 кисточек разной толщины и жёсткости. Если участок больше, можно краску нанести маленьким аккумуляторным аэрографом тоже с Озона (примерно 800-1500 рублей), как делаю я, либо кисточкой, а потом через минут 15 сделать туда ОЧЕНЬ короткий "пшик" лаком из балончика.
А вот если коррозия сквозная, то действия другие. Перво-наперво надо найти все сквозные повреждения и расковырять их до целого металла. Потом придётся снять колесо и уже изнутри арки железным "ежом" на шуруповерте на большой скорости вращения очистить район повреждения до блеска. Потом протравить очистителем ржавщины на основе ортофосфорной кислоты. Подождать минут 30 и смыть водой очень тщательно остатки кислоты. Дать просохнуть и изнутри места дырок проклеть кусочками стеклоткани, в крайнем случае марли, пропитанной эпоксидной смолой. Желательно, чтобы смола вылезла в имеющиеся сквозные повреждения ввиде бугорка. После высыхания смолы (примерно час), эти бугорки образивом на гравере вывести в плоскость металла. Далее, действуем по алгоритму первого варианта (грунт, краска, лак) и начинаем работу с внутренней стороны. Тут мудрить не стоит. Наносим мовиль, а по нему наносим обычный пластилин, особенно смачно заполняя им полукруглую выштамповку на краях арки. Все! Операция закончена.
