16-аперная
Есть ряд обстоятельств по зарядке.
Скажем, стоит автомат с16
Что означает маркировка С16
• 16 — номинальный ток (16 А). Автомат выдерживает длительный ток до 16 А и защищает проводку от перегруза. Максимальная суммарная мощность нагрузки при напряжении 220 В составляет примерно 3,5–3,6 кВт.
• С — кривая срабатывания электромагнитного расцепителя. Автомат мгновенно отключается при токе, превышающем номинал в 5–10 раз (от 80 А до 160 А). Это позволяет ему не срабатывать от пусковых токов бытовых приборов с электродвигателям
Можно себе представить что будет с проводкой, которая отдаёт (даже кратковременно) в нагрузку ток не 16А, а, например, 40. Автомат ещё не расцепился, а места скруток уже греются.
Там должны быть как минимум паяные скрутки и лучше сечение с запасом.
Вообще формулировка "пожар из-за КЗ" это читай "пожар от тепловыделения при большом контактном сопротивлении"
Второй момент связан с пожаротушением.
"В электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы. Это означает, что уже не на производственном объекте, а в общественных и жилых зданиях на встроенных парковках возможны пожары класса D (D2).
Пожары с горением щелочных металлов необычны. Из-за того, что в повседневной жизни явление это относительно новое, а нормами данная тема практически никак не урегулирована, такие пожары кажутся опаснее других, а их развитие – непредсказуемым. Можно сказать, что пожары класса D в общественных зданиях – это некая часть технологического прогресса. Негативная часть. И на сегодняшний день не придумали, как бороться с такими пожарами, либо внимание на этом вопросе сконцентрировано недостаточно для формирования нормативных требований и конкретных технических решений.
Использование литий-ионных аккумуляторов увеличивает вероятность возникновения пожара. Потенциально возникновение таких пожаров возможно, и они возникают, но концепции по их тушению и конкретных решений нет.
В среднем масса литий-ионной батареи может составлять 400–500 кг. Возможно, неоднозначное мнение о принадлежности пожара электромобиля к пожару класса D2 связано, в первую очередь, с составом литий-ионной батареи электромобиля, в которой масса лития составляет всего 3–4% от общей массы батареи. Доля от общей массы электромобиля еще меньше, но всё-таки 15 кг лития в горящем автомобиле – опасная составляющая пожара.
На фоне существующей опасности подобных пожаров и отсутствия технических решений звучали даже призывы запретить въезд электромобилей на закрытые автостоянки.
"
Напрашивается организация собственной зарядной станции в допустимых для этого местах (в правовом и в техническом смысле: нормальные подводящие провода, нормальный автоматический выключетель (например, не иек), общая пожаробезопасная обстановка.
Скажем, стоит автомат с16
Что означает маркировка С16
• 16 — номинальный ток (16 А). Автомат выдерживает длительный ток до 16 А и защищает проводку от перегруза. Максимальная суммарная мощность нагрузки при напряжении 220 В составляет примерно 3,5–3,6 кВт.
• С — кривая срабатывания электромагнитного расцепителя. Автомат мгновенно отключается при токе, превышающем номинал в 5–10 раз (от 80 А до 160 А). Это позволяет ему не срабатывать от пусковых токов бытовых приборов с электродвигателям
Можно себе представить что будет с проводкой, которая отдаёт (даже кратковременно) в нагрузку ток не 16А, а, например, 40. Автомат ещё не расцепился, а места скруток уже греются.
Там должны быть как минимум паяные скрутки и лучше сечение с запасом.
Вообще формулировка "пожар из-за КЗ" это читай "пожар от тепловыделения при большом контактном сопротивлении"
Второй момент связан с пожаротушением.
"В электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы. Это означает, что уже не на производственном объекте, а в общественных и жилых зданиях на встроенных парковках возможны пожары класса D (D2).
Пожары с горением щелочных металлов необычны. Из-за того, что в повседневной жизни явление это относительно новое, а нормами данная тема практически никак не урегулирована, такие пожары кажутся опаснее других, а их развитие – непредсказуемым. Можно сказать, что пожары класса D в общественных зданиях – это некая часть технологического прогресса. Негативная часть. И на сегодняшний день не придумали, как бороться с такими пожарами, либо внимание на этом вопросе сконцентрировано недостаточно для формирования нормативных требований и конкретных технических решений.
Использование литий-ионных аккумуляторов увеличивает вероятность возникновения пожара. Потенциально возникновение таких пожаров возможно, и они возникают, но концепции по их тушению и конкретных решений нет.
В среднем масса литий-ионной батареи может составлять 400–500 кг. Возможно, неоднозначное мнение о принадлежности пожара электромобиля к пожару класса D2 связано, в первую очередь, с составом литий-ионной батареи электромобиля, в которой масса лития составляет всего 3–4% от общей массы батареи. Доля от общей массы электромобиля еще меньше, но всё-таки 15 кг лития в горящем автомобиле – опасная составляющая пожара.
На фоне существующей опасности подобных пожаров и отсутствия технических решений звучали даже призывы запретить въезд электромобилей на закрытые автостоянки.
"
Напрашивается организация собственной зарядной станции в допустимых для этого местах (в правовом и в техническом смысле: нормальные подводящие провода, нормальный автоматический выключетель (например, не иек), общая пожаробезопасная обстановка.
К сожалению, из 10 покупателей таких машин, все это редко знает хотя бы один.
