Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович, чем посоветуете смазать внутри ручки дверей? Стали поскрипывать когда тянешь за ручку

Вопрос: Добрый день, ранее Вы написали, что эксплуатация шин с разным износом смертельна для раздатки. Можете, пожалуйста, рассказать об этом подробнее, почему так? Или дать ссылку на ресурс, где почитать. Спасибо.

Вопрос: В объявлении за СГВ 2012 года цена была 1 миллион. После проверки удалось сбить до 870 тысяч. По низу коррозия была, но она счищалась металлической щёткой. А вот низ задней двери был гнилой. Видимо был ремонт. Дверь нашёл на разборке в том же цвете, даже красить не пришлось. В остальном все нормально. Отец же 5 тысяч накатал без проблем.

Вопрос: Если возможно, напишите в какую стоимость удалось найти Гранд Витару и в каком состоянии был кузов в плане коррозии ?

Вопрос: В начале лета искал отцу в рогион недорогой внедожник. Искал сам. Наметил 5 вариантов. Все пригонял в ДЭКС.  По полной проверяли два: СГВ и РАВ4. Остальные отпали на стадии двигателя. Из двух выбрал СГВ. Запомнилось отношение мастера Сергея и механика Алексея. Хотя видел и впервые, общались очень по дружески, как будто подбирали машину их отца, а не моему. Это запомнилось. Потом ещё два дня устраняли недостатки, причём искал некоторые детали на разборках, что сильно снизило расходы. Андрей Александрович! Хорошие у Вас парни. Берегите их. Таких не много.

Вопрос: Разборки в самом деле многих очень выручают и позволяют как-то снизить финансовую нагрузку при ремонта. К сожалению, это касается только распространенных марок. Причём, с запасом по времени. Например, марки СААБ давно уже нет, а с запчастями отсутствуют проблемы.


Если брать только техническую сторону, то да. Моторы GM, коробки японские. По подвеске есть пересечения с концерном GM,  Тут, хоть и не бюджетно, но найти можно все. А вот с кузовщиной, электрикой или элементами салона будет засада.

PS Поменял колодки на w211. Прокатился - греется левое колесо. Разобрал заново и собрал. Опять греется. Посадочные места вычищены до блеска, пальцы идеальные, поршень суппорта отводится руками без инструмента. Еще раз пересобрал. Опять та же картина. В итоге поехал на разбор и купил контрактный суппорт в отличном состоянии и заказал новый шланг тормозной. Заменил и все стало ок.  Теперь самое интересное -  суппорт оригинал бу - 1500р, шланг brembo новый - 550р тормозуха TRW - 640 р. Итого потрачено на устранение неисправности менее 3000р.

Вопрос: 28.11.2025 11:24:12|про бмв
Вопрос: Бмв 116, удивила, конечно! Помимо пластикового натяжителя цепи, с которой многте маялись, еще и такая конструкция ступичных. По надежности сравнимо чуть ли не с китайцами
ДЭКС : Даже хуже


Ничего удивительного. Последние настоящие бмв закончились в начале 2000-х. Все, что клепали после не выдерживает никакой критики, как в плане надежности,так и в плане дизайна. Справедливости ради в защиту бмв могу сказать, что данная проблема кардинально решается очень быстро и за очень небольшие деньги. Контрактный кулак в сборе с подшипником от 3000 до 4500 руб. Тоже самое, но в сборе с приводом 8000 тыс. Итого - имея 10000р можно поменять кулак,подшипник и привод и еще останется на работу.
ДЭКС : Спасибо.

Единственный плюс - доступность авторазборок с вменяемыми ценами. Но сколько на это нужно времени, всё равно это вряд ли должна быть единственная машина в семье

Вопрос: 28.11.2025 13:54:35|Бюджет
Вопрос: Самостоятельно искал этим летом автомобиль на несколько лет. Нашел SX4 седан, 2008 г, пробег 169000, кузов за исключением переднего бампера в прекрасном для этого возраста состоянии. Диагностировался и обслуживается в Катане. Машина обошлась в 600000, были выполнены все рекомендованные спецами Катаны работы (ТО, все жидкости, ШРУСЫ, прочее по мелочи) на 67000, куплен новый аккумулятор за 12800, и сделана (тоже в Катане) антикоррозийная обработка за 76000. Если доводить до идеала по косметике, то еще на 50000 примерно работы по бамперу и мелочи по салону. Пока отложил. Итого машина в отличном состоянии обошлась в  765000. Уже тысяч 8 наездили, в т.ч. из Москвы в Минск. Пока машина очень радует.
ДЭКС : Это в самом деле очень хороший автомобиль, но их уже не много.

50 тысяч малярные работы по бамперу? Больно крутовато

Вопрос: Здравствуйте, Андрей Александрович!
Владею с 2011 г. дилерской Камри 30 2005 г., пробег 285 т.км. Устраивает всем. Единственное, чего не хватает, это подогрев руля. Но только вот порог с одной стороны начал подгнивать и немного задняя арка. Требуется косметическая покраска капота, бамперов, а лучше всего авто. В связи с этим вопрос. Значит ли это, что заканчивается практический ресурс автомобиля? Меняю масло каждые 5-6 т.км, расход масла 150-200 г. на 1 т.км. Технически она пока не требует серьезных вложений. Проезжаю в год 10-12 т.км. Эксплуатирую в южном регионе. Чтобы привести в порядок автомобиль потребуется около 200-300 т.р. Не хочу менять авто, но если практический ресурс уже подходит к концу, тогда придется.

Вопрос: В Катане занимаются антикором? На ихнем сайте ни слова