Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович, добрый день! Вопрос к Вам и залу, наверняка проблема знакомая. F15 дизель, подходит к концу ресурс сажевого фильтра, о чем уже горит предупреждение на панели. Замена на новый нереальных денег стоит нынче (мне озвучили от 500) Какие еще есть варианты решения и какие плюсы/минусы? Самый известный- удаление. Тоже наверняка много нюансов и не везде ведь можно делать? Помогите разобраться.

Вопрос: Это болезнь только БМВ или всех автомобилей?

Вопрос: Месяц назад делал у вас чистку на G01. Пробег 80 тысяч. До меня ездила мамаша с детьми. Нагара оказалось достаточно много. После чистки мотор стал работать заметно мягче и тише и тянет гораздо лучше. Хотел узнать, у мня на машине тоже ездит супруга и развозит детей. В день несколько поездок и все короткие. Когда на Ваш взгляд стоит повторить чистку?

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович.
Подскажите пожалуйста, какой по вашему мнению технический и практический ресурс у Opel Astra H  с авторынка ДЭКС?

Вопрос: Вопрос: Да, абсолютно новый автомобиль
ДЭКС: Я думаю, что в ближайшем будущем ничего чистить не нужно.

Андрей Александрович, а если такой дизель с подтвержденным пробегом 130 тыс? есть смысл в комплексном очистителе Lavr  или какой-то другой присадке? По вашему нынешнему пониманию есть ситуация, в которой такие действия имеют смысл?

Вопрос: Вопрос: Вопрос: Это нагар от системы ЕГР? Которая выхлоп направляет во впуск? Я бы её отключил на своём моторе. Это идиотизм ездить с таким количеством грязи в моторе. Нагар из впуска будет поступать в цилиндры, вызывая их повышенный износ.  


ДЭКС : Отключение ЕГР, это очень спорный вопрос. Проще раз в пару лет снимать и чистить коллектор или каждые 10 тысяч с самого начала эксплуатации делать чистку химией. Прошу обратить внимание, что эти фото и видео с нагаром сняты на достаточно свежем Х5 с пробегом всего 126 тысяч. А что с теми, кто старше и пробег больше.

-
Тут наверное можно поспорить, что опаснее твёрдые частицы нагара летящие в цилиндры или отключенный ЕГР который выхлопными газами снижет количество кислорода в цилиндрах и немного охлаждает камеры сгорания.
Даже если раз в 10 тысяч чистить впуск, тот нагар который там скапливается это ведь всего лишь не большая часть от всего того нагара который пролетел в цилиндры.

Вопрос: Вопрос: Скажите, как часто встречается такой уровень нагара, зависит ли он от пробега или чего-то ещё. Чем он опасен? Есть ли другой способ, кроме снятия коллектора и такой механически чистки?

Ответ:
ДЭКС: Встречается практически на всех двигателях, которые эксплуатируют в основном в городе по пробкам, с короткими поездками и длительной работой на холостых оборотах. При такой эксплуатации нагар обычно приближается к такому уровню примерно через 80 - 100 тысяч километров пробега. Как видно из фото, проходное сечение впускного тракта сократилось очень сильно, а как следствие, слишком богатая смесь, потеря мощности, увеличение расхода топлива, попадание абразива в цилиндры ухудшение охлаждения двигателя и в конечном итоге, резкое снижение ресурса. Коме того, вихревые заслонки еле двигались. На данном двигателе при проверке удалось выкрутить с трудом только одну свечу и это уже навело на мысли о нагаре. Что увидели при снятии коллектора, можно увидеть на видео и на фото. Кроме того, оставшиеся 5 свечей выкручивали с отмачиванием 2 дня и все равно 2 свечи сломались. Но вот в цилиндрах полный порядок, надиров нет и компрессия в норме. Но можно не сомневаться, что если бы автомобиль так продолжал эксплуатироваться, то в скором времени этот шлак попал бы в камеру сгорания и появились бы надиры. Если делать профилактическую чистку двигателя раз в 10 тысяч, то такой нагар конечно бы не накопился. А если не чистить при эксплуатации в городе, то остаётся один вариант, снятие и тщательная чистка. Работа длительная и кропотливая. Все нужно отмачивать и очищать. Но если это не делать, то уже к пробегу 150 тысяч двигатель начнёт изнашиваться достаточно быстро.

-
Это нагар от системы ЕГР? Которая выхлоп направляет во впуск? Я бы её отключил на своём моторе. Это идиотизм ездить с таким количеством грязи в моторе. Нагар из впуска будет поступать в цилиндры, вызывая их повышенный износ.  

Вопрос: Добрый день. Прочитал про нагар в дизельном моторе и удивился, хотя удивляться наверно нечему. На бензиновом моторе такое может быть тоже при таких же пробегах? .