Рекомендации по авто
Ваше отношение к Nissan X-trail? На сколько устойчив кузов к корозии по сравнению с f25?
За последнее время я уже много раз отвечал именно на этот вопрос. Посмотрите нашим поиском. Обсуждали эту тему с залом под разными углами. Что касается краски, то я особой склонности к коррозии на этом автомобиле не видел.
А. А., подскажите, какое мнение о современных x- trailах? Кроме вариатора, есть ли в машине слабые места? Каков ТР и ПР? И относится ли машина к пловцам 3 группы? Спасибо
Это пловец второй группы. Этих машин очень много и они себя зарекомендовали только с хорошей стороны. Современный вариатор тоже уже нельзя рассматривать в качестве недостатка. У Ниссан в качестве не очень приятной особенности можно рассматривать агрегатную комплектацию запчастей, что часто удорожает ремонт.
Доброго времени.
Подскажите ПР и ТР киа сид АКПП 1.6.
Предлагают в хорошем состоянии с пробегом под 250 т. км за 500т.р.
Спасибо
Подскажите ПР и ТР киа сид АКПП 1.6.
Предлагают в хорошем состоянии с пробегом под 250 т. км за 500т.р.
Спасибо
ТР порядка 12-14 лет, а ПР-10.
Андрей Александрович, здравствуйте. Вольво s80 13 года, мотор т5, является пловцом на дальние дистанции?)) При необходимости крупного ремонта ДВС, целесообразно вкладываться?
Безусловно. Это один из самых лучших пловцов на дальние дистанции. И ремонтировать двигатель, да и вообще вкладывать деньги в ремонт такого автомобиля, вполне оправдано. Даже с очень долгим пробегом и в почтенном возрасте, он как правило сохраняет основные качества: безопасность, комфорт и долговечность.
Доброго времени.
Подскажите ПР и ТР данного автомобиля. Есть ли сейчас надежда найти его в хорошем состоянии за 900т.р.? Или может посоветуйте другие варианты? Спасибо
ДЭКС : 20\25 лет. Это один из самых долговечных автомобилей. Правда, я исхожу из опыта более ранних моделей. Как ведут на таких сроках себя самые последние с вариаторами, пока не знаю. Шанс найти есть, но важны подробности. Найти без недостатков шансов сейчас за эти деньги нет. Речь может идти только о 3ей модели в возрасте от 10 лет и больше.
Андрей Александрович, добрый день.
Скажите, а у Хонда Пилот ПР и ТР такие же, как у ЦРВ?
Это "пловец" какой группы?
Подскажите ПР и ТР данного автомобиля. Есть ли сейчас надежда найти его в хорошем состоянии за 900т.р.? Или может посоветуйте другие варианты? Спасибо
ДЭКС : 20\25 лет. Это один из самых долговечных автомобилей. Правда, я исхожу из опыта более ранних моделей. Как ведут на таких сроках себя самые последние с вариаторами, пока не знаю. Шанс найти есть, но важны подробности. Найти без недостатков шансов сейчас за эти деньги нет. Речь может идти только о 3ей модели в возрасте от 10 лет и больше.
Андрей Александрович, добрый день.
Скажите, а у Хонда Пилот ПР и ТР такие же, как у ЦРВ?
Это "пловец" какой группы?
В принципе да. Как правило, один производитель пытается в пределах возможного сохранить одинаковый уровень надёжности на всей свое продукции. Не всегда это удаётся реализовать, но одно абсолютно точно - старшие и более крупные модели легче сделать более ресурсными в плане железа, но сложнее в плане электроники, которой на старших моделях всегда больше.
25.11.2020 10:28:55|Мотор для Октавия а7
Вопрос: Здравствуйте, Андрей Александрович. Нравится Октавия. Практично, безопасно, без корейских огонечков. Сейчас езжу на А5. Присматриваю на замену А7. И понимаю, что VAG что то намудрил с моторами! Разобрать в этом нереально! 1.2, 1.4, 1.8. tsi с десятками модификаций для разных лет...1.6 атмосферник - тоже, судя по интернету, не слишком хороший. Чего выбирать то?! Какой двигатель выбрать? Есть у ДЭКС опыт обслуживания А7? Может одноклубники подскажут? спасибо Владислав
ДЭКС
: Вопрос в зал?
Владислав, не вы один с такими вопросами по Шкодам и Фольксвагенам, на которые нет ответов, которые бы вас удовлетворили.
VAG теперь как лотерея. Повезет - и будете ездить долго на любом из перечисленных вами двигателях.
Нет – и масложор с сопутствующими проблемами начнётся у вас с нуля.
И % этой самой везучести вам никто не назовет. Но, судя по многочисленным отзывам, он не очень велик.
Кстати, это не только нас в России касается.
Можете забить в поисковике любой вариант запроса на выбор : VAG Exessive Oil Consumption, VAG High Oil Consumption, VAG engines Exessive Oil Use или такие вариации Skoda Exessive Oil Consumption, Skoda High Oil Consumption, Skoda engines Exessive Oil Use и увидите результаты.
И если раньше речь шла только о двигателях TSI, то сейчас, получается, что и над BSE 1.6 «поработали»?..
Потому что атомосферники BSE 1.6 более ранних выпусков – на той же Октавии Тур - таких проблем не знали вообще.
Спасибо.
Доброго дня!Посоветуйте по ремню ГРМ и генератора на дизельном Тигуане :пробег 30т.км.2015г.в.нужна ли замена ремней по возрасту и какой период ?Спасибо.
Пока я думаю, не надо ещё тысяч 30. А вот контроль сальника коленвала и системы вентиляции просто обязательно нужно сделать.
Андрей Александрович, добрый день!
Если кому-то будет интересна стоимость обслуживания за пол года Тигуана 2 л. дизель, 2013 г.
Был куплен через ДЭКС в феврале 2020 г. за 850 т.р. с пробегом 104 т. км.
Обязательно требовалось заменить: диски и колодки по кругу + пару сайлентблоков + передние косточки.
Решил сразу дополнительно поменять:
Масло в ДВС, АКПП, раздатка, халдекс;
ГРМ с помпой;
Свечи накала;
Фильтры,
Всё на круг вышло ~100 т.р.
Июнь 2020, проехал 7,5 т. км, ТО замена Масла/фильтры + приговорили опорники (скрипели) и задние амортизаторы (потёки)= ~18 т.р.
Сентябрь 2020, проехал еще 7,5 т. км, ТО замена Масла/фильтры + приговорили задние косточки и передние амортизаторы (потёки) = ~23 т.р.
Еще заказал экран теплозащитный днища кузова, поскольку почему-то с завода он не шел, а подвесной жалко = 3 т.р. + установка.
Как-то так получается.
На мой взгляд - это всё расходники.
Машиной доволен, чувствую себя и семью защищенными.
Отлично держит дорогу, ездили в СПБ по платке 150-160 не напрягает, до этого были: Поло, Фокус, Джетта, Тигуан значительно комфортнее.
Расход по городу 9-10 по трассе 6-7 л.
Андрей Александрович, спасибо Вам и Вашей команде за труд.
Если кому-то будет интересна стоимость обслуживания за пол года Тигуана 2 л. дизель, 2013 г.
Был куплен через ДЭКС в феврале 2020 г. за 850 т.р. с пробегом 104 т. км.
Обязательно требовалось заменить: диски и колодки по кругу + пару сайлентблоков + передние косточки.
Решил сразу дополнительно поменять:
Масло в ДВС, АКПП, раздатка, халдекс;
ГРМ с помпой;
Свечи накала;
Фильтры,
Всё на круг вышло ~100 т.р.
Июнь 2020, проехал 7,5 т. км, ТО замена Масла/фильтры + приговорили опорники (скрипели) и задние амортизаторы (потёки)= ~18 т.р.
Сентябрь 2020, проехал еще 7,5 т. км, ТО замена Масла/фильтры + приговорили задние косточки и передние амортизаторы (потёки) = ~23 т.р.
Еще заказал экран теплозащитный днища кузова, поскольку почему-то с завода он не шел, а подвесной жалко = 3 т.р. + установка.
Как-то так получается.
На мой взгляд - это всё расходники.
Машиной доволен, чувствую себя и семью защищенными.
Отлично держит дорогу, ездили в СПБ по платке 150-160 не напрягает, до этого были: Поло, Фокус, Джетта, Тигуан значительно комфортнее.
Расход по городу 9-10 по трассе 6-7 л.
Андрей Александрович, спасибо Вам и Вашей команде за труд.
Спасибо.
Хочу поделится впечатлениями от покупки через Александра СРВ 3 10го года на автомате 2 литра. До этого владел СРВ 1, который покупал новым в 2000 году. Весной отдал брату в деревню с пробегом 480 тысяч и в абсолютно нормальном сочтоянии. Считаю, что аналогов у этой долговечной рабочей лошадки нет.
В мае купил через Александра один из двух найденных СРВ 3. В целях экономии, купил 10го года с 2х литровым двигателем за 900 тысяч. В машину не пришлось вкладывать ничего. Полностью обслужена и без недостатков. Два дня назад вернулся из Крыма от родственников. Проехал в сумме 6 тысяч. Не было ни одного сбоя. Работает, как часы, но из недостатков мне кажется не такое удобное сидение, как у второго за 1,1 в топовой комплектации и 2,4л. 12го года, который я не взял. Теперь немного жалею. Тот вообще новый, но и 200 тысяч все-таки разница.
На обгонах тоже 2 литра иногда кажется маловато, но дорога такая отличная, что прыгать на встречку при обгоне не надо.
С другой стороны, по горам машина перла отлично и не грелась. Автомат работал без рывков. Жена и ребёнок всю дорогу дремали, но два раза жена меня меняла за рулём и тут жалко, что нет памяти сидений.
Короче, машина такая, что возит и возит и практически никогда не подводит. Имею право так утверждать, проехав почти 500 тысяч на предыдущей. Артём.
В мае купил через Александра один из двух найденных СРВ 3. В целях экономии, купил 10го года с 2х литровым двигателем за 900 тысяч. В машину не пришлось вкладывать ничего. Полностью обслужена и без недостатков. Два дня назад вернулся из Крыма от родственников. Проехал в сумме 6 тысяч. Не было ни одного сбоя. Работает, как часы, но из недостатков мне кажется не такое удобное сидение, как у второго за 1,1 в топовой комплектации и 2,4л. 12го года, который я не взял. Теперь немного жалею. Тот вообще новый, но и 200 тысяч все-таки разница.
На обгонах тоже 2 литра иногда кажется маловато, но дорога такая отличная, что прыгать на встречку при обгоне не надо.
С другой стороны, по горам машина перла отлично и не грелась. Автомат работал без рывков. Жена и ребёнок всю дорогу дремали, но два раза жена меня меняла за рулём и тут жалко, что нет памяти сидений.
Короче, машина такая, что возит и возит и практически никогда не подводит. Имею право так утверждать, проехав почти 500 тысяч на предыдущей. Артём.
Спасибо.
Добрый день, Андрей Александрович,
Могу немного рассказать о Mercedes-Benz GL-Класс II (X166) 350 CDI BlueTEC 2014г. пробег 117 т.км.
Был необходим большой автомобиль с третьим рядом с пробегом около 100-120 т.км., возрастом не более 7 лет. Думал приобрести ЛК200, но я не рыбак, не охотник, по грязи не езжу, не удобный второй ряд сидений и наверно самое главное это цена на 5-7 летние авто. ЛК200 2013-2014гг. с небольшими пробегами стоит около 2,7-2,9 млн. руб. Решил приобрести GL-Класс II (X166) 350.
У меня у друга есть ЛК200 диз. 2 рест. 2015г. пробег 90 т.км. Т.е. имею небольшое представление об этих автомобилях.
Плюсы - больше, чем ЛК200 (чуть-чуть), дешевле ЛК200, по трассе очень приятно ехать, есть пневма (для меня плюс), неплохо управляется, отличные тормоза, неплохая эргономика, экономичен для 2,5 т., безопасность на высшем уровне.
Минусы - дорогое ТО (Из-за трех салонных фильтров, наверно, очень заботятся о пассажирах), пневмоподвеска (Проверено, есть неплохой аналог, производство в Питере, цена приемлемая), некоторые запчасти только оригинал, облазят хромированные элементы внизу бамперов и на пятой двери.
Авто подбиралось через ДЭКС. Искали ГЛ Х166 по низу рынка с небольшим пробегом, постепенно дошли до 2,4 млн. р. Остальные автомобили отсеялись по телефону. После проверки авто больших замечаний не было, немного косметики, чистка люка и замена в ближайшем будущем тормозных дисков. Купил авто за 2,2 млн.р. + владелец отдал летние оригинальные колеса R21. После вложил в авто около 150 т.р., косметика кузова, химчистка, бронирование фар, капота, ТО, купил ковры летние, сетку в багажник, сход-развал и т.д.
Автомобиль очень понравился семье, все ездят с удовольствием, особенно детям. На счет стоимости содержания, перед покупкой уточнял в проф. сервисе, у GL-Класс II (X166) 350 CDI ничего слишком "ломучего" нет. Не ЛК200 конечно, но и ЛК200 сейчас не совсем показатель бес проблемного авто.
Мнение моё, на истину последней инстанции не претендую. Всем хорошего дня.
Могу немного рассказать о Mercedes-Benz GL-Класс II (X166) 350 CDI BlueTEC 2014г. пробег 117 т.км.
Был необходим большой автомобиль с третьим рядом с пробегом около 100-120 т.км., возрастом не более 7 лет. Думал приобрести ЛК200, но я не рыбак, не охотник, по грязи не езжу, не удобный второй ряд сидений и наверно самое главное это цена на 5-7 летние авто. ЛК200 2013-2014гг. с небольшими пробегами стоит около 2,7-2,9 млн. руб. Решил приобрести GL-Класс II (X166) 350.
У меня у друга есть ЛК200 диз. 2 рест. 2015г. пробег 90 т.км. Т.е. имею небольшое представление об этих автомобилях.
Плюсы - больше, чем ЛК200 (чуть-чуть), дешевле ЛК200, по трассе очень приятно ехать, есть пневма (для меня плюс), неплохо управляется, отличные тормоза, неплохая эргономика, экономичен для 2,5 т., безопасность на высшем уровне.
Минусы - дорогое ТО (Из-за трех салонных фильтров, наверно, очень заботятся о пассажирах), пневмоподвеска (Проверено, есть неплохой аналог, производство в Питере, цена приемлемая), некоторые запчасти только оригинал, облазят хромированные элементы внизу бамперов и на пятой двери.
Авто подбиралось через ДЭКС. Искали ГЛ Х166 по низу рынка с небольшим пробегом, постепенно дошли до 2,4 млн. р. Остальные автомобили отсеялись по телефону. После проверки авто больших замечаний не было, немного косметики, чистка люка и замена в ближайшем будущем тормозных дисков. Купил авто за 2,2 млн.р. + владелец отдал летние оригинальные колеса R21. После вложил в авто около 150 т.р., косметика кузова, химчистка, бронирование фар, капота, ТО, купил ковры летние, сетку в багажник, сход-развал и т.д.
Автомобиль очень понравился семье, все ездят с удовольствием, особенно детям. На счет стоимости содержания, перед покупкой уточнял в проф. сервисе, у GL-Класс II (X166) 350 CDI ничего слишком "ломучего" нет. Не ЛК200 конечно, но и ЛК200 сейчас не совсем показатель бес проблемного авто.
Мнение моё, на истину последней инстанции не претендую. Всем хорошего дня.
Спасибо.
Вопросы 1 - 10 из 1353
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
