Текущие вопросы

Вопрос: Это все достаточно индивидуально, а также зависит от качества дорог и понимания, что такое дальняя дорога.
Расскажу, почему выбрал Mercedes, хотя заочно хотел Volvo, а до этого ездил на BMW.
1. Если ездить с крейсерской скоростью больше 120-130 км/ч, 2 л откровенно мало. 3 л дизель BMW и Mercedes отличный выбор.
2. BMW до F15 включительно достаточно чувствительна к колее и плохой дороге.
3. Если BMW постоянно подзуживает ехать быстро, то Mercedes позволяет ехать и быстро, и медленно, а также за рулем Mercedes не раздражают другие "медленные" участники движения.
4. У Volvo маленький бак - 71 л, у немцев больше. Вообще, немцы более автобанные авто.

А вообще самое главное научиться ездить по трассе на дальнее расстояние - планировать выезд, возможные остановки, понимать какая скорость комфортна лично для вас и т.д.
***

На какой машине больше утомляешься от длительной поездки? Мерседес GLE, Вольво CХ90, БМВ Х5 ? Спасибо.

Вопрос: Могу сказать по X5 G05. Полное взаимопонимание рождает классное взаимодействие с этой машиной. Выбег на баке дизеля 1000 км. Акустические стекла и общая шумоизоляция прекрасная. Любой обгон, торможение дается легко. Все вместе дает минимум усталости. Плюс обалденные кресла, прекрасный свет, эталонный климат с возможностью настройки пяти уровней обдува более холодным воздухом из центральных воздуховодов (на корпус и лицо прохлада, ноги и голова в тепле)
ДЭКС : Видимо, это с комфортным салоном?

Да, это с комфортным салоном с вентиляцией сидений. Очень удобен этот излом спинки, когда можно подвести её к плечам.
Вообще я просто в восторге от этой машины. Был ряд Мерседесов и Ауди, премиальных японцев. Но такого единения с машиной я никогда не испытывал. Великолепный аппарат. GLE слишком ватный и отстраненный, вялый по динамике с самым распространенным мотором 300D на 245 сил - 2 литра. Вольво просто середнячок для любителей марки и такой же по обьему неподходящий машине мотор 2 литра.
Но каждому свое конечно, без вопросов.

Вопрос: Сложный вопрос, если автор до этого не ездил на подобных авто данных производителей.
Нужна некая отправная точка опыта вождения и восприятия хотя бы каких-то моделей данных производителей, тогда хоть что-то можно советовать, поскольку все три указанных авто одного и того же класса, но очень разные по своей сути. Все модели могут быть в версии с пневмоподвесками, существенно повышающими комфорт и снижающие утомление от дороги.
Без опыта поездок очень сложно советовать человеку, где будет более комфортно, а где нет, поскольку восприятие авто у всех очень индивидуальное. Кто-то балдеет и релаксирует от выверенной работы органов управления, отточенной рулёжки, подвески и динамики БМВ, а кому-то больше нравится степенной комфорт и динамика Вольво или Мерседеса, хотя назвать их неуправляемыми и некомфортными в сравнении с БМВ нельзя, там всё это своё, которое кому-то нравится больше, кому-то меньше, но воспринимается всеми индивидуально и познать это можно только самому и в сравнении.                                                                                                                                                                              Словом нужно найти возможность прокатится хотя бы час-другой на этих моделях, чтобы понять свои предпочтения и желания, доверятся чужим ощущениям не имеет большого смысла.

Вопрос: Могу сказать по X5 G05. Полное взаимопонимание рождает классное взаимодействие с этой машиной. Выбег на баке дизеля 1000 км. Акустические стекла и общая шумоизоляция прекрасная. Любой обгон, торможение дается легко. Все вместе дает минимум усталости. Плюс обалденные кресла, прекрасный свет, эталонный климат с возможностью настройки пяти уровней обдува более холодным воздухом из центральных воздуховодов (на корпус и лицо прохлада, ноги и голова в тепле)

Вопрос: На какой машине больше утомляешься от длительной поездки? Мерседес GLE, Вольво CХ90, БМВ Х5 ? Спасибо.

Вопрос: Андрей Александрович, большое спасибо за ответ!

Совершенно согласен с вами, все эти цифры околомакимальные, прикидывал самые за ратные расклады. Скорее всего итоговые затраты будут примерно на указанном вами уровне и в течении даже большего срока. А это еще больший плюс в сторону F15)

Еще раз большое спасибо за ваше мнение, тогда точно и дальше следить и ухаживать за авто!

Вопрос: Вопрос: с таким педантичным подходом расходы на обновление около 1.2 млн.

ДЭКС: С Вашими расчётами я не соглашусь.

_____
Добрый день.
А.А. Прочтя эту Вашу фразу, почему то подумал, что, продолжение будет примерно такое - Что бы привести F15 в нормальное состояние, потребуется гораздо более крупная сумма.

Вопрос: Добрый день! Все рассуждения о будущем пока не лопнет пузырь американского рынка в 52 трлн яйца выеденного не стоят. Перегретые рынки у нас
- недвижимость
- автомобильный
Самый главный вопрос где взять столько же покупателей после обвала? У людей просто сгорят битки,баксы,евро и тому подобная валюта из бумаги. Сейчас стоит глобально вопрос кого кидать на эти 52 трлн баксов. Само собой игроки Америка( но они и банкуют),Европа( скорее всего их и разденут) нету не армии , не ресурсов( энергия,газ,нефтт) и Китай ( весь их рост строго за счёт безлимита по продаже их продукции на американский рынок. Россия , но с нас могут поиметь толтко безлимит по ресурсами,но теперь уже ничего без серьёзных им увечий мы не отдадим. Но мы очень сильно завязаны ( кроме военки) на их финансы, как отвяжемся и дадим денег в экономику, будем жить лучше,чем они после обвала  .
Сразу скептикам,которые не верят в обвал скажу так. Вы хоть понимаете масштаб и какие последствия будут по миру, вот и тянут они до последнего..
Но верю,что мы будем ездить на хороших немецких авто купленных в Венгрии,которая строит крупнейший заводы бмв и тд)))

Вопрос: А интересно мнение одноклубников, как все это скажется на ситуации на автомобильном рынке. У меня есть свое мнение, но хочется послушать мнения одноклубников.

Я думаю, что сценариев будет 2.
Сценарий 1. Ситуация с известными событиями разруливается. Через какое-то время Европейские заводы, которые были представлены вернутся на свои сборочные предприятия и продолжат работу. И лет через 5 все вернется хоть на какие-то "круги своя". Пока это будет происходить доездим то, что есть, ремонтируя в подобных ДЭКСу мастерских своих "попугаев". В то же время "курицы" из поднебесной проявят себя в забеге пятилетки и все поймут, что это авто-доширак.
Сценарий 2. Ситуация не разруливается, а переходит в затяжную. На локальные сборки кроме маодзедунов никто не рискует зайти и они продолжают штамповать здесь свои ведра. Многие покупатели новых поймут, что это одноразовая вещь, но продолжат за бесценок отдавать трех-пятилетку в трейд ин и брать новую.
Читатели ГЛ и другие автолюбители, привыкшие чинить немецкие и японские машины продолжат все в том же ритме, что и сейчас. У кого карман пошире будут так или иначе покупать свежих Европейцев, уплачивать пошлины.

Каково Ваше мнение?