Текущие вопросы

Вопрос: Одноклубник ниже написал про мото резину. Так как являюсь мотоциклистом, добавлю, что на мощном, тем более спортивном мотоцикле, задняя покрышка предназначенная для спортивных мотоциклов, заканчивается на 5 тыс км. У меня городской литровый спорт тур, 150 л.с. Езжу очень быстро. Ночью 200+, за мкадом ночью до 280км/ч. Использую дорогую (30 тыс за 2 баллона) спортивно туристическую резину Метзеллер, хватает максимум на 10 тыс , из них половина со вторым номером. Резкие старты, прогретый асфальт сжирает резину,. Повторюсь, спортивной резины хватает на 5 тыс. Но это мотоцикл, 2 колеса, и зацеп с асфальтом - ваша жизнь. Кстати, дубовая, старая резина - как на льду. И здесь экономия- дело глупых. Только после того, как откатал 3 года на мотоцикле- понял, как важна резина. На машине так не ощущается, но урок я вынес и для автомобиля. Поэтому пускай она стирается быстрее, главное безопасность и уверенность!

Вопрос: Здравствуйте,  Андрей Александрович! Уберите пожалуйста мазду с авторынка. Авто продан

Вопрос: По поводу цен, могу напомнить старый анекдот или сказку. На завод привезли сложный станок. Он какое-то время работал и остановился. Долго искали мастера, но никто не мог починить. Наконец нашли одного, который объявил за ремонт 1000 долларов. Потом он долго ходил вокруг станка, взял кувалду и стукнул в одном месте, после чего станок заработал. Его спросили, почему он за один удар куалдой взял 1000 долларов, на что мастер сказал, что за удар взял 1 доллар, а за то, что знает куда и как ударить 999 долларов.

Вопрос: 11.11.2025|Замена ремня ГРМ.
Вопрос: Андрей Александрович! Пришла пора менять ремень ГРМ. Обзвонил разные сервисы в нашем регионе и удивлён тем, как сильно отличаются цены на эту работу. Одни берут тысяч 20-25, другие порядка 15. Есть даже 10. Не могли бы Вы  сориентировать в какой степени можно экономить на этой работе и чем объясняется такой разброс.
ДЭКС: Я могу разъяснить на простом примере с шиномонтажом. Каждый год я меняю шины в мастерской во Внуково уже много лет. Шины храню на даче и возить их к соседям рядом с ДЭКС мне не удобно. В прошлом году это стоило 5 тысяч, весной 6, а на прошлой неделе взяли 7800. Есть куча мест, где дешевле, но тут самое интересное. Казалось бы простая операция, но она имеет кучу подводных камней. Не надорвать корд, не испортить посадочную кромку шины, не погнуть диск, не одеть шину так, что возникнет шимирование и в конце концов нормально отбалансировать колесо, да еще, чтобы грузики не улетели. А ещё отмыть диск, чтобы грязь не мешала балансировке. Сколько к нам в мешсезонье приезжает машин с проблемой биения при торможении, тряской на разных скоростях, уводом руля в одну сторону и все после смены резины. С ремнем ГРМ все аналогично, но на порядок сложнее и опаснее по последствиям. Есть работы, на которых можно экономить и доверять их тем,кто делает дёшево, а есть такие работы, где экономия может дорого обойтись. Вот замена ремня ГРМ как раз из таких.

По резине поддерживаю. Я тоже в своем городе стал ездить в одну-единственную шиномонтажку в 7 км. от дома, записываясь за неделю заранее. С тех пор как квалифицированно правил там литые диски, что уже ездят 6 лет и всё ок! В остальных либо плохо правили диск, либо балансировали, не убрав "восьмерки", что вообще нонсенс и апогей по степени раздолбайства, в конце концов, плохо забортовывали, что потом приходилось перебортовывать и т.д.

Вопрос: Совершенно верно было отмечено, что на больших скоростях, а именно свыше 140 км/ч и при длительном постоянном движении происходит повышенный износ покрышек, особенно летом на жаре, когда асфальтовое покрытие прогрето. Резкие старты и торможения тоже прилично изнашивают протектор покрышек.  
Возможно есть марки и модели покрышек которые сопротивляются износу лучше других, но в целом картина именно такая, любишь гонять - плати. На мототехнике зависимость износа протектора покрышек от скорости и качества самих покрышек ещё выше.

Вопрос: Не претендую на научность, только личные наблюдения. 1. Поразился ресурсу летней резины по сравнению с зимней на Mercedes w166 и пришел к выводу, что дело в больших скоростях (150-170) при трассовой эксплуатации летом. 2. Несколько лет назад на протяжении 5 лет одновременно использовал BMW 3 и служебную Октавию с одинаковым размером резины (BMW ранфлет, Октавия обычная): ресурс резины и тормозов отличался в 2, а то и 3 раза. Например, на BMW я менял тормозные колодки раз в 20 тыс., а диски в 50 тыс., а на Октавии колодки потребовали замены в первый раз на 80 тыс. км., что сильно удивило.
Так что, похоже, это - любишь кататься - люби и саночки возить.
Александр, ваш клиент с 2008.

Здравствуйте А.А. Владею вторым х5  (е 70) и с 2010 г на всех авто  ездил только на резине рэнфлат. Сменил ни один комплект, в среднем одной пары  широкой резины задних колес хватало на 40-45 т.км. Износ идет равномерно, в основном, по центру пятна контакта. В 2023 г поменял на обычную резину Мишлен. Через 40 т.км износ задней пары идет анологичный. Машина в 99% случаев используется в трассовом режиме. Отмечу, проблем с подвеской нет, регулярно проверяюсь в ДЭКС. Перекачки резины также нет, давление строго по "шильдику". Никто толком поянить не может, а покупать дорогущую резину раз в 3 года, както поднадоело. Может ли такой  износ быть связан с работой системы xDrive,  когда на больших скоростях машина становится "заднеприводной" и как бы гребут только  задние колеса?

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович и уважаемый форум!

Просто рекомендую одноклубнику посмотреть не очень полезные лайфхаки в интернете, как быстро поменять ремень ГРМ. Большинство из них нарушают технологию, что автоматически превращает дальнейшую эксплуатацию в лотерею. Остановитесь на проверенных сервисах, которые точно таким не промышляют и выберете наиболее выгодный.

Вопрос: Здравствуйте А.А. Владею вторым х5  (е 70) и с 2010 г на всех авто  ездил только на резине рэнфлат. Сменил ни один комплект, в среднем одной пары  широкой резины задних колес хватало на 40-45 т.км. Износ идет равномерно, в основном, по центру пятна контакта. В 2023 г поменял на обычную резину Мишлен. Через 40 т.км износ задней пары идет анологичный. Машина в 99% случаев используется в трассовом режиме. Отмечу, проблем с подвеской нет, регулярно проверяюсь в ДЭКС. Перекачки резины также нет, давление строго по "шильдику". Никто толком поянить не может, а покупать дорогущую резину раз в 3 года, както поднадоело. Может ли такой  износ быть связан с работой системы xDrive,  когда на больших скоростях машина становится "заднеприводной" и как бы гребут только  задние колеса?

Вопрос: Андрей Александрович! Пришла пора менять ремень ГРМ. Обзвонил разные сервисы в нашем регионе и удивлён тем, как сильно отличаются цены на эту работу. Одни берут тысяч 20-25, другие порядка 15. Есть даже 10. Не могли бы Вы  сориентировать в какой степени можно экономить на этой работе и чем объясняется такой разброс.