Горячая линия

Вопрос: 03.06.2026 21:26:13|про Октавию А7
Вопрос: В статистику про Октавию.
В 2013 г купил одну из первых Октавий Нижегородской сборки поколения А7 с 1.2TSI 105 лс. за 649 тыс. рублей в самой простой комплектации. К слову, в то время рекомендовались и подбирались трехлетние Октавии А5 с 1.6, но я решил рискнуть.
Авто поразило тем, что практически не требовало денег на обслуживание - колодки пришлось менять черз 80 тыс. км и пр.
Из профилактики делал капельницу в ДЭКСе каждые 30 тыс. км - это удивительная процедура возвращала машине прыть, и, возможно, продляла мотору жизнь. Примерно год назад у машины было 200 тыс. км, сейчас ездит мой коллега в Питере, проблем с машиной нет с его слов.
Да, коробка механика, а 1.2TSI ощущается "веселей" 1.6.
Хороша проходимость с пакетом плохих дорог, багажник - без комментариев вне конкуренции в классе. Эргономика отличная и, на мой взгляд, лучше чем у японцев. Шумоизоляция аналогично. По трассе комфортно ездить до 120, далее ощущается нехватка мощности и балка сзади.
В общем, с теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на длительный опыт езды на BMW и Mercedes. В BMW приходится платить за драйв и управляемость, а в Mercedes за комфорт. Октавия просто ездила и не доставляла хлопот.

Королла, это вообще мечта, но их не так могло. С Аутлендер согласен. Что до Октавии, то очень хочется услышать ещё мнения.
ДЭКС : Спасибо.

Наверное, если б каждый владелец был недалеко от ДЭКС и делал капельницу, это бы продлило жизнь турбомоторам, вполне до 250 т.км.

Вопрос:
Доброго дня.

" 1. Октавия. 2. Камри. 3. Кашкай. 4. Х-трейл. 5. Спортаж. 6. РАВ4. 7. ХС60. 8. Х5. Больше пока в голову ничего не пришло. Два позиции на усмотрение зала"

Я бы, пожалуй, добавил что-то из Хонд (неважно какие - аккорд, сивик, СРВ), сам ими не владел, но как сказал мой коллега- за 4 года на своем аккорде поменял только 1 лампочку..Ликвидные и дорогие машины на вторичке, что говорит о популярности и косвенно о приемлемом содержании.

Вопрос: В статистику про Октавию.
В 2013 г купил одну из первых Октавий Нижегородской сборки поколения А7 с 1.2TSI 105 лс. за 649 тыс. рублей в самой простой комплектации. К слову, в то время рекомендовались и подбирались трехлетние Октавии А5 с 1.6, но я решил рискнуть.
Авто поразило тем, что практически не требовало денег на обслуживание - колодки пришлось менять черз 80 тыс. км и пр.
Из профилактики делал капельницу в ДЭКСе каждые 30 тыс. км - это удивительная процедура возвращала машине прыть, и, возможно, продляла мотору жизнь. Примерно год назад у машины было 200 тыс. км, сейчас ездит мой коллега в Питере, проблем с машиной нет с его слов.
Да, коробка механика, а 1.2TSI ощущается "веселей" 1.6.
Хороша проходимость с пакетом плохих дорог, багажник - без комментариев вне конкуренции в классе. Эргономика отличная и, на мой взгляд, лучше чем у японцев. Шумоизоляция аналогично. По трассе комфортно ездить до 120, далее ощущается нехватка мощности и балка сзади.
В общем, с теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на длительный опыт езды на BMW и Mercedes. В BMW приходится платить за драйв и управляемость, а в Mercedes за комфорт. Октавия просто ездила и не доставляла хлопот.

Королла, это вообще мечта, но их не так могло. С Аутлендер согласен. Что до Октавии, то очень хочется услышать ещё мнения.

Вопрос: Добрый день, про 98/100 бензин писал я

И речь шла не только про китайские двигатели, любой турбированный двигатель ЛЮБОГО производителя хоть немецкого, хоть японского, хоть китайского рассчитан на использование 98/100 бензина ввиду конструктивных особенностей, степени сжатия, температуры в камере сгорания и неизбежной детонации при использовании низкооктанового бензина, когда по сути происходит неконтролируемый взрыв в цилиндре - как следствие обгоревшие и лопнувшие поршни, гнутые шатуны, задиры и пробитые блоки

Странно, что кто то ещё этого не знает

АИ-95 — минимально рекомендуемое октановое число для многих турбированных двигателей. Если в инструкции к автомобилю указано «не ниже АИ-95», это означает, что 95-й — абсолютный минимум, который позволит машине работать без аварийного сброса настроек. По сути это только чтобы добраться до заправки с нужным 98/100 бензином, без резких ускорений и использования всей мощности и наддува

Но у нас люди странные - кто то льет 95, кто то вообще 92....а потом удивляются "ненадежности"

Вопрос: 03.06.2026 16:45:23|лидеры
Вопрос: ДЭКС : 1. Октавия. 2. Камри. 3. Кашкай. 4. Х-трейл. 5. Спортаж. 6. РАВ4. 7. ХС60. 8. Х5. Больше пока в голову ничего не пришло. Два позиции на усмотрение зала.

Весьма интересный список. Для меня он показывает разницу личного опыта и мнения специалиста с большой выборкой.
Поясню. В нашей семье (я, брат, тесть) побывали Октавия, Спортаж, ХС60, Х-Трейл. Все были куплены новыми. Спортаж(2л. бенз) был 10 лет и прошел 160 т.км. без особых проблем. Отказов не было, после 140 т.км. начал подъедать масло. Октавия(1,6BSE, АКПП) лет за 7 прошла 120 т.км. и начала расходовать масло. На проверке в ДЭКСе обнаружили нагар и приговорили к капиталке через 30-40 т.км.  ХС60 (2.5D, АКПП) прошла 180т.км. за 8 лет и катается дальше. Х-Трейл лет за 7 прошел 120 т.км.  и тоже успешно продолжает кататься.
По стоимости содержания выстроил бы так Спортаж, Октавия, Х-Трейл, ХС60.
Из моего опыта получается, что Октавия самая ненадежная машина. Вот такая разница)))
А к списку можно добавить Аутлендер и Короллу.
ДЭКС : Королла, это вообще мечта, но их не так могло. С Аутлендер согласен. Что до Октавии, то очень хочется услышать ещё мнения.

Я думаю, Октавия на BSE атмосферник, особенно поздних годов выпуска, иногда страдал ранними залеганиями колец, к 120-150 т.км., при этом сетке хона там было еще ходить и ходить, до тысяч 300-350. Может, в этом дело...

Вопрос: Если сравнивать их моторы у какого мотор с большим ресурсом? е70 м57 или ф15 н57??
Спасибо!

Вопрос: Октавия(1,6BSE, АКПП) лет за 7 прошла 120 т.км. и начала расходовать масло. На проверке в ДЭКСе обнаружили нагар и приговорили к капиталке через 30-40 т.км.

Обнаружили нагар и приговорили к капиталке. Это как??? Нагар не является поводом к капиталке. BSE самый беспроблемный и надежный мотор концерна. Его ресурс более 400 тыс км. Не знаю, что можно делать с этим мотором, чтобы на 150 тыс. его капиталить...Перегрев? Замена масла раз в 30 тыс? Езда без масла? Кто-то тут что-то не договаривает))

Вопрос: Про какое поколение вы говорите ? Е70/ф15 ? Они еще актуальны ?

Вопрос: По лидерам. По п.5 Спортадж, я б сказал, середняк. Немало случаев раннего капремонта или хотя бы замены поршневой, справедливости ради, хотя бы за вменяемые суммы
ДЭКС : Спасибо. Очень хочется больше конкретики по Спортаж и остальным вариантам.


Все есть на профильных сайтах.  Проблема известна уже не один десяток лет. На пробегах от 20 тыс км крошка от разрушающегося катализатора засасывается в цилиндры и образуются задиры. Причем не только на спортаже, но и на других авто концерна. Для избежания подобного на машинах заблаговременно вырезают катализатор.