Горячая линия

Вопрос: К цене покупки в 6,4 млн. надо добавить ещё и обязательные затраты: защитная плёнка, чтобы кузов через несколько месяцев не потерял вид из-за паршивой окраски, защита днища, шумоизоляцию и покупку второго комплекта резины. Таким образом, цена станет 7 миллионов. Через 3-4 года, цена падает до 3-3,5 миллионов. За эти года тяговая батарея потеряет около 30%  ёмкости. Двигатель имеет ресурс примерно 120 тысяч. Так, что и продать не выгодно и не продать глупо. Это типичные стеклянные бусы для глупых аборигенов.

Вопрос:
Добрый вечер, Андрей Александрович! В курсе Вашего мнения о Voyah Free и Audi etron. Немного более тёплых слов удостоился Seres. Скажите, есть на Ваш взгляд достойные "электрички" в плане их надёжности и относительно непроблемной эксплуатации (наличие запчастей, доступного ремонта и т.д.)?

Вопрос: На фоне проблем с бензином, стал продумывать об электричке. Опыт по китайским автомобилям у меня и у друзей был и этот вариант я полностью отметаю. Появился интерес к электричке от Ауди. На вторичке можно купить за 4,5-5 милионов с небольшим пробегом  и в хорошем состоянии. Как Вы оцениваете такой вариант?

Вопрос: На прошлой неделе чистил впускной коллектор на ХС60 дизель от нагара. Пробег 125 тысяч. Нагара было очень много, но тем не менее, проходное отверстие перекрыто не было. Машина конечно ехала совсем иначе и поскольку как раз сжёг полный бак до обычного остатка около 10 литров, расход тоже упал, так как проехал на 50 километров больше. Вопрос, в чем физика такого явления. Я так понимаю, что во впускном коллекторе только воздух. Откуда там нагар, да ещё в таком количестве?

Вопрос: Андрей Александрович, подскажите, пожалуйста, у вас остаются фото проводимой эндоскопии двс или вы их удаляете. Интересует ноябрь 25 года.

Вопрос: Добрый день! Не помню, писал про это в ГЛ много лет назад или нет, поэтому повторюсь.
Моя бывшая жена, будучи зам.директора одного из крупнейших косметических предприятий страны, была на встрече с европейскими партнёрами (да,были времена, когда были СП с Европой). И ей показали из рук документы, согласно которым все товары и страны делиться на 3 категории. По качеству и безопасности. В первой (лучшее качество+самые высокие требования по безопасности): "старая Европа", США, Япония, Южная Корея. Во второй (качество хуже, но требования к безопасности - как в первой): "новые страны" ЕС, развитый Ближний восток и т.п. В третьей (качество ещё ниже, ослабленные требования к безопасности): все остальные, включая нас и Китай. Китай, наверное сейчас поднялся на ступень выше.
На мой взгляд, ничего особенного в этом нет. Это рынок и кто не может платить за что-то, получает товары проще и дешевле. Оскал капитализма, так сказать.

Вопрос: Добрый день! Хороший ролик был у одного блогера где разобрал немецкую 3-ку и китайскую. Немец капот алюминий,китаец железо оцинкованое.  Герметик слой  в немцев жирнее и шире нанесен , китаец тоньше слой и уже. Ну вкратце на чем могли сэкономили и тут без иллюзий. В Европе же совсем недавно был скандал,что для Польши и Прибалтики качество продуктов хуже,чем для Германии. Для разных рынков разное качество. Для Европы западной пока самое лучшее и поэтому дороже,  а дальше каждый сам выбирает .

Вопрос: Вопрос: Добрый вечер, лет 20 читаю вас с огромным интересом и решил поделиться своим опытом...
Итак.вот в ноябре купил до нового утиля почти новый рав 4 китайского производства, это по комплектации адвентуре плюс, почти все есть кроме подогревов руля и лобовикаполный аналог , когда гнал его из Владивостока, видел по пути сотни автовозов везущих в европейскую часть, как думаете какие авто ? Докладываю, это ауди , бмв, мб, фв, Шкода, Тойота, мазда, Хонда и почти все это китайского производства, вот своих китайских брендов почти не везут, еще много киа и Хендэ, то есть народ своими деньгами прямо голосует против китайцев и АвтоВАЗа.. Авто было сентябрь 22 года, реально в состоянии нового, с пробегом 31500 км, за 3,12 с чем то миллиона, пробег виден был только по обгоревшему глушителю на замене масел во Владивостоке, сам гнал его оттуда 9 суток на северо запад, из китайского там только акб варта и резина Иокогама мейн ин чина, на агрегатах везде шильды Тойота Япония иди денсо, даже на жгутах проводки штрих коды такие же. Он два литра мотор м20а_fks полный привод, и неожиданный плюс в настоящее время штатный бензин 92, т.к цикл миллера с геометрической степенью сжатия 13, а реальная меньше 10 и комбинированный вспрыск. Да и вариатор с первой передачей на шестернях директ шифт. В дороге не выключая мотор в мороз спал на купленном матрасе, авто доволен, едет нормально, особенно понравилось валить 180км/ч под сотни камер  по дороге без номеров с обклеенной мордой , пока наездил 20000км, у меня с опытом с, 81 года и пробегом на разных авто под 2000000 км никаких вопросов не возникло, только мешают все эти ненужные плюшки типа автосвета, электросиденья, старт стопа и адаптивного круиза, но уже пристрелялся

Всем добрый день,
Хочу обратить ваше внимание на ключевые различия в сборке автомобилей для различных рынков, которые могут существенно повлиять на наше понимание качества и ценовой политики.
Сравнение сборки Тойота:
Япония: Высокое качество материалов;  тщательная сборка, рассчитанная на долгосрочную эксплуатацию; улучшенные комплектации и характеристики.
Китай: Упрощенные комплектации; иная настройка подвески и возможные отличия в двигателях; больший размер мультимедийных экранов; компромиссное качество, что приводит к снижению стоимости.
Выводы:
Японская сборка предлагает надежность и долговечность, что может оправдать более высокую цену. Китайская сборка, как компромиссный вариант, может стать более доступной альтернативой.
Выбор остается за вами.