Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович,добрый день. За годы эксплуатации накопилось n-ое количество косяков по лкп в разных частях машины.  В свое время( спасибо вам за совет) очень удачно такие проблемы решал Гагик. Но к сожалению его больше нет. Напомните, пожалуйста ,  к кому сейчас обращаться по этому вопросу, чтобы было качественно сделано?
Спасибо.

Вопрос: Вопрос: Здравствуйте. Передние тормозные диски перегревались, в итоге оказалось что тормозные диски низкого качества и после пару торможений приходится намного дольше давить педаль тормоза ,иногда с усилием.
____________________
Автору вопроса, почему вы думаете что проблема в дисках? То что вы описываете больше похоже на колодки, Остекленение (витрификация) тормозных колодок — это физико-химический процесс, при котором поверхностный слой фрикционного материала под воздействием критических температур плавится, полимеризуется и превращается в гладкую, твердую «глянцевую» корку. При перегреве первыми как правило страдают именно тормозные колодки, то есть если у вас диск перегрет до "синевы", то колодкам точно конец.

Вопрос: Вы меня не правильно поняли. Тормозные диски у меня Уже есть новые. А колодок нет в наличии, так как мне их нужно забрать , а смогу я это сделать только через 2 недели )
Поэтому и спросил-можно ли поставить на новые диски-старые колодки, как временное решение ?

Вопрос: Здравствуйте. Передние тормозные диски перегревались, в итоге оказалось что тормозные диски низкого качества и после пару торможений приходится намного дольше давить педаль тормоза ,иногда с усилием.
Новые хорошие тормозные диски есть, а колодки привезут не скоро.
Подскажите-можно ли временно поставить старые колодки на 2-3 недели ? Так как Ездить так - очень не комфортно.
ДЭКС : Позвоните в ДЭКС Руслану. Он быстро найдёт Вам хорошие диски и мы их сразу поставим. Тянуть опасно.

Вопрос: Здравствуйте. Передние тормозные диски перегревались, в итоге оказалось что тормозные диски низкого качества и после пару торможений приходится намного дольше давить педаль тормоза ,иногда с усилием.
Новые хорошие тормозные диски есть, а колодки привезут не скоро.
Подскажите-можно ли временно поставить старые колодки на 2-3 недели ? Так как Ездить так - очень не комфортно.

Вопрос: Доброго дня.

Вообще куда логичней выглядит покупка XC-90 - все-таки премиум и одна из самых безопасных моделей в мире в этот же бюджет. Хайлендеров того поколения на своих улицах давно не вижу, в отличии от Прадо и 200-ых. Возможно налог и потенциальная проблема 5го цилиндра не очень способствует популярности этой модели. Где есть льгота и ремонт подешевле - почему бы и нет. А так вообще нужно понимать нужна ли в принципе такая машина. Ну, например, у нас 2 машины - 7ми местный полноразмерный американский кроссовер и бюджетник Б-класса. Последний используется на повседнев в городе, первый на дальние поездки и в таком случае все довольны, поскольку реализуются заложенные производителями качества. Брать "бегемота", который предположительно не особо рулится, тормозит и в принципе относительно большой для городских улиц и парковок, только потому что это Тойота - весьма неоднозначное решение. Есть люди очень ценящие безопасность и букашки б/с класса они в принципе не рассматривают, ну тогда опять же что-то из Вольво-90/70/60(xc) или премиум схожих моделей. Для основного трассового пробега брал бы дизель. Вот Хай с таким мотором как-то не вписывается никуда, на мой взгляд.

Вопрос: Поддержу мнение с необходимостью качественной проверки двигателя - на этой модели стоит V6 3.5 известный своей болячкой пятого цилиндра, который задирает от грязи из системы питания воздухом. Износ тоже никто не отменял, машина достаточно мощная и позволяет ехать динамично. АКПП тоже надо смотреть и проверять, уже по возрасту может всякое быть.
Плюс надо обязательно смотреть днище и элементы ходовой, если машина без антикора (а таких 95%, если не все 99% этих годов) и ездила по разной химии зимой, то уже возможна коррозия разной степени, в том числе и серьёзная, и в то же время её может и не быть, если за авто следили и в регионе не используют разные дорожные коктейли как в Москве и крупных городах, когда тормозные магистрали разъедает.
В остальном Хайлендер очень хорошее универсальное авто, на них обычно ездят очень долго и немало, нередко ничего не делают вообще, это ж Тойота и она не ломается, поэтому продают уже подуставшими с большими пробегами или когда начинается сильная коррозия по кузову.
ДЭКС : А как насчёт цены? Я даже спрошу конкретнее, среди одноклубников есть желающие купить этот автомобиль, если автор вопроса откажется.

Как я понял из вашего вопроса, он с подколом. Но отвечу вам так:  С ваших слов, купить октавию за 1.8 р практически не возможно, тк будет один хлам из такси, а доплатив какие-то смешные 0,5 млн и взять настоящий большой японский кроссовер в надежнейшими агрегатами - это уже неликвид. Справедливости ради могу добавить, что основная беда Хайлендера - это его копия в техническом плане Lexus RX350. Его можно взять тех же годов за те же деньги. А он намного интересней по опциям и салону, а также более имиджевый авто.

Вопрос: Здравствуйте ! За разьяснение спасибо по этой модели, смотрел на это авто но менять авто сейчас дело неблагодарное в плане быстрой продажи,  про пороги знал, про ручник нет. А Вы уверены что автомобиль не продан ? Имеет смысл позвонить продавцу.  

Вопрос: Поддержу мнение с необходимостью качественной проверки двигателя - на этой модели стоит V6 3.5 известный своей болячкой пятого цилиндра, который задирает от грязи из системы питания воздухом. Износ тоже никто не отменял, машина достаточно мощная и позволяет ехать динамично. АКПП тоже надо смотреть и проверять, уже по возрасту может всякое быть.
Плюс надо обязательно смотреть днище и элементы ходовой, если машина без антикора (а таких 95%, если не все 99% этих годов) и ездила по разной химии зимой, то уже возможна коррозия разной степени, в том числе и серьёзная, и в то же время её может и не быть, если за авто следили и в регионе не используют разные дорожные коктейли как в Москве и крупных городах, когда тормозные магистрали разъедает.
В остальном Хайлендер очень хорошее универсальное авто, на них обычно ездят очень долго и немало, нередко ничего не делают вообще, это ж Тойота и она не ломается, поэтому продают уже подуставшими с большими пробегами или когда начинается сильная коррозия по кузову.

Вопрос: >>Андрей Александрович, серьезно задумываюсь над покупкой, поэтому спрошу: насколько вы бы оценили состояние ХС90 с авторынка? В листах указано что требуется ремонт ручного тормоза. Насколько это дорого в случае с Вольво? Судя по остальным листам - диагностика хорошая, но нет понимания как с коррозией под задники порогами (у арки)? Говорят что это больное место у XC90, это проверяется на подъемнике?

Позвольте вставить пять копеек. Ручник-ножник у 90ка сам по себе идиотский, на двухтонной машине внутри заднего дискового тормоза имеется барабан, который удерживают две колодочки вдвое меньше, чем задние колодки жигулей. На канувшем в Лету техосмотре это особенно бесило, т.к. они разгоняют роликами задние колеса и пытаются остановить их ножником. Он же стояночный, ты тормоз зажми, а потом свой стенд крутить начинай. Но я отвлекся. Восстановление ручника-ножника по финансам недорого, только он довольно быстро опять перестаёт держать. Многие, и я в том числе, ставят солдатики от 850 (QUICK BRAKE 10253021), которые можно через отверстие болта колеса подрегулировать без разборки. Зажимаем ножник на щелчок-другой, и едем 50-100 метров, чтобы счистить с барабана ржавчину и притереть колодки. Иногда даже просто после этого упражнения он начинает держать, кстати. Потом на поддомкраченной машине опять зажимается ножник на два щелчка, снимается колесо и колодки разводятся в упор. Далее отпускаем педаль ножника и колодки чуть расходятся - регулировка закончена.

Оценить состояние задних порогов нетривиальная задача. Накладка закрывает его в обхват, без снятия накладки сложно. Можно приподнять уплотнитель двери в этом месте, чтобы хотя бы увидеть состояние отверстий для крепления накладки и часть скорлупы порога. Второй вариант это отстегнуть задний подкрылок там, где он порог прикрывает, но его держат недешевые заклепки с цанговым раскрытием, надо сразу их иметь под рукой, чтобы подкрылок обратно приклепать. Собственно это и причина того, почему владельцы бегемотов затягивают с ремонтом, они просто не в курсе, что под накладкой происходит. А туда ежедневно заднее колесо натрамбовывает грязь и песок через щель между накладкой и подкрылком, потому что подкрылок засунут вовнутрь, а не сделан внахлёст. И когда ржавчина вылезает на видимые части порога, задняя часть под накладкой уже оказывается в труху.