Горячая линия

Вопрос: Ездил смотреть для жены в Катану Витары 21 года за 1,5-1,7 млн. Честно говоря, внешне нам понравились все. Выглядят, как новые. Какая из них лучше по состоянию? Вы их проверяли?

Вопрос: 05.06.2026 08:06:06|. Хонда CR-V
Вопрос: Здравствуйте. Какой бюджет нужен для хорошей Хонды ЦРВ 4 поколения рестайлинг?
ДЭКС : Порядка 2,5 миллиона. Проблема в том, что их очень мало в продаже.

Надо здесь брать в рассмотрение и дорестайлинг, вот там хоть что-то есть, наверное, а то рестайлинга совсем мизерное количество

Вопрос: У приятелей 2 октавии. одна старая 1.8 турбо с ркп. прошла более 500 тысяч, замена масла раз в 12..15 тысяч (мотюль). На ходу. Пробег трасса. Турбину меняли на новую, но когда сказать затрудняюсь. Вторая тси с дсг на 100 тыс поменяли поршни (на тюненые какие-то), прошла 300 тысяч, была продана по причине плачевного состояния кузова и близкого ремонта дсг. Вообще я бы от кузова плясал при покупке - остальное там подлежит ремонту.

Вопрос: 4.06.2026 11:29:30|G05
Вопрос: 04.06.2026 09:30:30|Диагностика bmw x5 g05
Вопрос: А.А., добрый день!
Подскажите, пож-та, сколько через вас прошло уже диагностик g05 x5?
Можно ли его диагностику выполнить в полном обьеме включая дизельный двигатель( эндоскопию)?
Спасибо.
ДЭКС : С эндоскопией прошло только 5. Остальные владельцы не давали разрешение на эту работу из-за достаточно сложной и не дешовой предварительной разборки навесного, для доступа к свечам. По остальным видам диагностики у нас их было около 30.

Андрей Александрович, и какая у Вас собралась статистика по неисправностям и поломкам  G05 b57, b58 ?  Я просто уже почти 1,5 года катаюст на G05 b58 и тоже могу поделиться своим опытом )))
ДЭКС : Вот Вы и поделитсь своим опытом. Это будет интересно и реално полезно. Заранее спасибо.

Ну давайте. Значит так, авто привез из Кореи в 2025 году с пробегом 55 тыс 2021 года выпуска  40i B58 бензин  - сейчас пробег 77 тыс 15 месяцев владения
На пробеге 60 тыс потекли сайлентблоки кривых рычагов (не помню они продольные или поперечные называются) Заменил(перепрессовал)  сайленты на Meyle 3146100052HD  по 5 тысяч каждый и забыл (прошло 17 тыс км)
На пробеге 70 тыс  стал отчетливо слышать скрип подвески  при тихой езде по паркингу (на улице уже не слышал). Оказалось скрипит шток аммортизатора пневмостойки. Сняли разобрали, смазали   - скрип прошел но на неделю))) Не смог смириться с этим  - купил контрактную стойку в сборе почти новую из германии за 70 тысяч, заменил и успокойлся - тишина полная!

На пробеге 75 тыс обратил внимание что после полной заправки бака с 10-15% до 100% при первом запуске авто глохнет, второй запуск всегда успешный. После нескольких таких случаев выдал чек. Диагностика показала микротечь вентиляции топливного бака. Что нужно было проверить:
Крышка бензобака (самое простое).
Клапан вентиляции топливного бака (часто глючит или заклинивает).
Клапан продувки (Purge Valve).
Абсорбер (угольный фильтр).
Соединительные шланги и штуцеры (резинки рассыхаются но вряд ли это могло быть на таком раннем пробеге, хомуты ослабевают в сторону абсорбера).
Почитав интернет и посмотрел стоимость и наличие деталей понял что скорее всего это клапан вентиляции топливного бака, так как он в наличии у всех продавцов.
Датчик давления/клапан вентиляции 0280142543 (в моем случае проблема была именно в датчике/клапане). Почему Bosch? Потому что именно он и стоит в авто с завода даже без омологаций BMW
Цена: ~3800 руб
Заменил сам,
Инструменты: ровные руки, желательно свои. И ветошь накинуть на крышку горловины двигателя чтоб не испачкать левое запястье)))
Перед началом работ немного прокатился, чтобы прогреть двигатель и пластик подкапотного пространства. Теплый пластик гнется и не трескается.

Из поломок это все, замена стойки из-за скрипа пожалуй самое неприятное.

Ну а на стайлинг и защиту конечно затрат больше - полностью в полуретан закатать - 220 , спойлер оригинал от Х5F95 -50к, рейлинги черные вместо серебра - 30, молжинги черные вместо серебра 40, решетка черная ориг - 15, перешив в кожу фальш панели сидейний и руль в новую кожу - 45к

Кстати М рули на G сериях к пробегу 70 тыс становятся такие же как М рули на Е70 к бробегу 200 тыс ) Качестов кожи отвратительное - поэтому не смог это терпеть.

Пока такой опыт

Вопрос: у меня была Октавия, тесть до сих пор ездит на Рапиде.
Технически машины одинаковые, а вот по ощущениям довольно сильно отличаются.
Как по мне, Октавия заметно комфортнее.

Вопрос: В Строгино делал оценку ущерба после ямы на дороге https://xpertis.ru
всё отлично, юриста посоветовали, он у меня право требования к дорожникам выкупил

Вопрос: 04.06.2026 13:03:56|про Октавию
Вопрос: Обнаружили нагар и приговорили к капиталке. Это как??? Нагар не является поводом к капиталке. BSE самый беспроблемный и надежный мотор концерна. Его ресурс более 400 тыс км. Не знаю, что можно делать с этим мотором, чтобы на 150 тыс. его капиталить...Перегрев? Замена масла раз в 30 тыс? Езда без масла? Кто-то тут что-то не договаривает))

Попробую рассказать как было. Машина покупалась новой. Тесть накатал порядка 115 тысяч за 4 года. Обслуживание у официалов по регламенту. Потом машина стояла в гараже года 2 и практически не использовалась. Затем на машине начала ездить моя супруга, возила детей по району в школу и секции разные. За год накатала около 2 т.км.
Когда решили продавать, появился интерес от клиента ДЭКС и пригласили на осмотр. Там и сообщили, что в 3м цилиндре черная шуба. Рядом были покупатель и Александр. Я спросил что можно сделать, поможет ли раскоксовка? Александр сказал, что вариант только еще кататься тыщ до 150-160 и потом капиталить. Соответственно, к покупке не рекомендовано, хотя покупателю она очень понравилась т.к. по остальной техничке в отличном состоянии. На том и разъехались.  
Я сам начал ездить на Октавии и понял, что она ест масла 600-800 гр. на 1000 км. Погонял по трассе, поменял 2 раза масло, расход упал до 300 гр. В таком состоянии и продал. В чем была причина проблемы сказать сложно. Может долгий простой, может "халтура" при обслуживании у ОД. Тесть сказал, что с пробега 80 т.км. он уже начал подливать масло, но на ТО говорили что это норма.
А вообще, Октавию считаю одим из лучших седанов(хетчбеков) в своем сегменте, просто моя история немного негативная получилась.
ДЭКС : Спасибо.

Я думаю, скорее всего, масло менялось раз в 15 т.км. А надо дважды за этот пробег. От этой печки и пляшем. Вывожу за скобки возможную недобросовестность ОД, "забывчивость" при замене масла, или более плохих производителей и т.д.

Вопрос: Обнаружили нагар и приговорили к капиталке. Это как??? Нагар не является поводом к капиталке. BSE самый беспроблемный и надежный мотор концерна. Его ресурс более 400 тыс км. Не знаю, что можно делать с этим мотором, чтобы на 150 тыс. его капиталить...Перегрев? Замена масла раз в 30 тыс? Езда без масла? Кто-то тут что-то не договаривает))

Попробую рассказать как было. Машина покупалась новой. Тесть накатал порядка 115 тысяч за 4 года. Обслуживание у официалов по регламенту. Потом машина стояла в гараже года 2 и практически не использовалась. Затем на машине начала ездить моя супруга, возила детей по району в школу и секции разные. За год накатала около 2 т.км.
Когда решили продавать, появился интерес от клиента ДЭКС и пригласили на осмотр. Там и сообщили, что в 3м цилиндре черная шуба. Рядом были покупатель и Александр. Я спросил что можно сделать, поможет ли раскоксовка? Александр сказал, что вариант только еще кататься тыщ до 150-160 и потом капиталить. Соответственно, к покупке не рекомендовано, хотя покупателю она очень понравилась т.к. по остальной техничке в отличном состоянии. На том и разъехались.  
Я сам начал ездить на Октавии и понял, что она ест масла 600-800 гр. на 1000 км. Погонял по трассе, поменял 2 раза масло, расход упал до 300 гр. В таком состоянии и продал. В чем была причина проблемы сказать сложно. Может долгий простой, может "халтура" при обслуживании у ОД. Тесть сказал, что с пробега 80 т.км. он уже начал подливать масло, но на ТО говорили что это норма.
А вообще, Октавию считаю одим из лучших седанов(хетчбеков) в своем сегменте, просто моя история немного негативная получилась.