Горячая линия

Вопрос:
ДЭКС: Этот Х3 является ярким подтверждением того, что такие автомобили надо оценивать не годами и тысячами километров пробега, а именно состоянием. Изучал бланки проверки, поговорил с Яшиным, который автомобиль проверял и могу уверенно сказать, что по состоянию автомобиль израсходовали свой ресурс меньше, чем на 50%. То есть, если ему скоро будет 12 лет и пробег 260 тысяч, то такими темпами ещё 12 лет тысяч до 500 он пройдёт точно. Если кто то сможет мне назвать ещё какой-то аналогичный автомобиль за 2 миллиона, который ещё столько прослужит и столько проедет, буду с интересом ждать такой ответ. Особенно хотелось бы услышать мнение тех, кто ратует за Китай. Хочу подчеркнуть, вопрос без подковырки. На самом деле, реально есть ли ещё вариант с таким уровнем комфорта, безопасности, рулежки и расходом топлива около 6-8 литров на сотню.


-
Это и есть слепая любовь к автомобилю одной марки. Как вообще можно предположить остаточный ресурс бэушного, тем более такого сложного автомобиля как БМВ, который по надежности, ну так мягко скажем, не Тойота.

Вопрос: Здравствуйте, Андрей Александрович!
Просьба поделиться Вашим мнением о необходимости прогрева бензиновых и дизельных двигателей перед поездкой для разных типов трансмиссии в разное время года.

Вопрос: Какой у него двигатель n57 или м57 ?

Вопрос: Добрый день, Андрей Александрович,
Скажите у БМВ Х3 F25 2,0D свечи накала и блок розжига необходимо менять при пробеге 100 т.км? После через каждые 100 т.км пробега?

Вопрос: Добрый день, являюсь владельцем х3,
Андрей Александрович, спасибо  за развёрнутый комментарий по авто,  дополню историю обслуживания:
1. свечи и блок розжига меняли при диагностике в октябре (Попутно с заменой свечей чистили впуск), масло менялось 5 т.км. назад
2. Тормозная жидкость в марте 25, тосол 09.23,
3. Ремень, ролик , помпа и демпфер 09.23 (пробег был 227тыс)

Вопрос: Часто загорался "чек"  "недостаток вторичного воздуха"  На двигателе есть воздуходувка типа пылесоса, которая подает воздух в выпускную систему перед катализатором. На диагностике посоветовали проверить предохранитель № 27 на 40 а  под капотом через который ток идет на электромотор воздуходувки, или воздушный клапан после воздуходувки, который может заедать.  Приехав в гараж выключил двигатель, но не вынул ключ зажигания из замка, достал предохранитель, он крупный в левом ряду верхний. Предохранитеть был целый, но машина больше не завелась. Диагносты обвиняют меня, что не вынул ключ и не подождал пока машина "заснет", это 15-20 минут.  Фольксвагеновской станции у нас больше нет, а их бывший инженер сказал - мы только продключали сканер и из Германии приходил ответ какой блок заменить, а сейчас только пробовать менять все подряд от переднего бампера до заднего, но вероятнее всего электронный блок управления, который мог сгореть при извлечении предохранителя.  Я ответил - а если бы этот предохранитель сгорел на ходу когда двигатель работает машина вообще должна была взорваться?

Вопрос: АА, добрый день. Имеет ли смысл оклевать новый авто защитной пленкой? Хотя бы зоны риска? Или это никогда себя не окупит? Как вы считаете ? Спасибо

Вопрос: Андрей Александрович! Признаться удивили меня своим мнением о том, что поменяные дверь, капот и бампер не ухудшают кондиционность автомобиля. Для чего тогда тыкать в машину толщиномером, как делают все, включая и ДЭКС?