Горячая линия

Вопрос: Добрый день. Почитал дискуссию, и вспомнил схожую ситуацию. ЛКМ для покраски деревянных фасадов. Аналогии налицо. Когда был немецкий Remmers качество было налицо. Когда стали продавать его же из Турции - оно упало. Аналогично с Biofoi и Pinotexom, которые у нас разливают. Также с популярной Тиккурилой, была финская, лет 20 назад, ОК. Стала Питерской... Ну вы поняли. Ещё пример из этой области Bio Pin, известный немецкий производитель масел и красок, продукция в европейских IKEaa и OBi представлена. Типа в РФ официально присутствует. Только тех марок ЛКМ, которые продаются в РФ, нет на офиц. Немецком сайте. Есть похожие... Но похожее и аналог не одно и тоже. Как натуральная чёрная икра и похожая, белковая... Теперь Про масло для моего авто. В Xc-90 много лет лил Castrol 0W-30 допуск Volvo A5/B5, строго из литровых канистр!!! . Пока знакомый автомеханик не сказал, что оно в последнее время-палево. Да и офиц сайт Castrol не позволяет проверить оригинальность QR код упаковки. Придётся лить оригинал Volvo, ремонт дизеля дороже  обойдётся, хотя если вспомнить Смирнова, то можно лить что угодно, но каждые 4-5 тыс км менять. Это я к чему, что не всякое турецкое масло(хоть дя дерева, хоть для авто) будет аналогом по качеству европейскому-оригинальному, тем более, то, которое под Подольском разливают(аналог Малой Арнаутской).

Вопрос: 10.07.2026 21:08:26|Масло
Вопрос: Добрый день! Если позволите, пару слов о дружеской дискуссии, которая разгорелась на страницах ГЛ.

Мне кажется,что мыслить нужно шире. Андрей Александрович говорит,что проблем с маслами нет и всё,что было до событий, есть в продаже. Может пора нашу дискуссию прекратить? Мы тут, в массе своей не являемся специалистами ни в маслах, ни в особенностях их поведения в двигателях и т.п. При всём уважении к Смирнову, я не думаю,что у него шире база знаний,чем у производителей. Не нужно во всём искать происки маркетологов и общий заговор. Компании и корпорации, которые успешно профессионально чем-то занимаются, как правило знают, что делают.

Моя специализация и бизнес далеки от масел и автоиндустрии в целом, но все попытки "стать умнее", чем мировые отраслевые бренды, потерпели крах. Думаю, так во всем. И когда даже китайские компании показывают нам свои расходы на НИОКРы, я понимаю,что никто ничего нового ещё не придумал: хочешь хорошие продукты - вкладывай огромные средства в исследования и разработку.

Так что друзья, давайте оставим профильные вопросы для специалистов. Дзен - классный продукт маркетинга, но точно не тот источник знаний, к которому нужно прислушиваться. Без обид ))

ДЭКС : Спасибо

Наивно выглядит, когда люди оказавшись в подобной ситуации , все ищут , что-то  одно хорошее, и потом куда все ринутся это покупать и это хорошее  окажется позднее уже плохим от повышенного спроса, что часто бывало. А то ,что сейчас  под носом продается, останется без внимания. Возможно ,масла.  в магазинах  , типа ZIG и другие в продаже  и есть та находка , которая не требует экстра  усилий для мозга и новых экспериментов над своим авто .

Вопрос: Добрый день! Если позволите, пару слов о дружеской дискуссии, которая разгорелась на страницах ГЛ.

Мне кажется,что мыслить нужно шире. Андрей Александрович говорит,что проблем с маслами нет и всё,что было до событий, есть в продаже. Может пора нашу дискуссию прекратить? Мы тут, в массе своей не являемся специалистами ни в маслах, ни в особенностях их поведения в двигателях и т.п. При всём уважении к Смирнову, я не думаю,что у него шире база знаний,чем у производителей. Не нужно во всём искать происки маркетологов и общий заговор. Компании и корпорации, которые успешно профессионально чем-то занимаются, как правило знают, что делают.

Моя специализация и бизнес далеки от масел и автоиндустрии в целом, но все попытки "стать умнее", чем мировые отраслевые бренды, потерпели крах. Думаю, так во всем. И когда даже китайские компании показывают нам свои расходы на НИОКРы, я понимаю,что никто ничего нового ещё не придумал: хочешь хорошие продукты - вкладывай огромные средства в исследования и разработку.

Так что друзья, давайте оставим профильные вопросы для специалистов. Дзен - классный продукт маркетинга, но точно не тот источник знаний, к которому нужно прислушиваться. Без обид ))

Вопрос: Андрей Александрович, здравствуйте!

Про масло Ликви Моли можно прочитать:  https://dzen.ru/a/YpybEpzQTH8cFkF-
С уважением, Николай

Вопрос: Про febi слышал. Но вот что liqui moly упаковщик, слышу впервые

Вопрос: Расскажите пожалуйста по подробнее. Плохо, что Мобил турецкий и хуже ли он чем европейский. Что значит, что Ликви моли упаковщик. Это же крупный и известный бренд. Если упаковщик, то кто изготовитель масла?

Аналогично FEBI - это тоже упаковщик. Всемирно известный бренд, но что попадется внутри не знает никто, сегодня пакуют оригинал, завтра Лемфердер, а послезавтра Китай. Что залито внутри вам никто не скажет. А если и скажет - завтра сменят поставщика и все. Кстати - категорически не рекомендуется заливать в редуктор свежих Мерседесов масло FEBI, тк после заливки начинает выть редуктор.  

По поводу Мобила - это как с Мерседесом. Или он Немецкой сборки или китайской. Но немецкий стоит своих денег, а китайский -нет. И лучше тогда просто сменить марку.

Вопрос: Сейчас в ДЭКСе собрал мастеров и пригласил Руслана. С маслами ситуация такая. В наличии на складах поставщиков, которыми мы пользуемся, но есть абсолютно вся номенклатура привычных масел. Мотюл, Люквимоль и даже Мобил привезут за 3 часа. Сомнений в качестве нет. Похоже, ситуация улучшилась.


На счет мотюля не скажу, Но Мобил сейчас везде турецкий, а не европейский, как был раньше. Ликви моли вообще льют о обнинске, рядом с Синтеком. И ликви моли вообще не производитель, а упаковщик.

Вопрос: Андрей Александрович, здравствуйте! Как Вы относитесь к системе "старт-стоп" в автомобилях? Вредит ли она стартеру или в целом машине, если её не отключать? Ранее, я при каждом запуске двигателя всегда отключал её, а сейчас стал иногда использовать. Понимаю, что она больше для экологии, чем для экономии топлива, но вдруг и правда поможет чуть дольше не заезжать на АЗС.
ДЭКС : Строго говоря, в больших пробках, где приходится долго стоять, кое какая экономия будет. При обычных поездках со светафорами по 1 минуте, экономия близка к 0. А вот ресурс стартера и батареи эта функция расходует прилично. Я отключил и забыл о ней.

Выход из строя стартера не так опасен, как локальный перегрев мотора в пробке летом, когда постоянно прекращается циркуляция антифриза.

Вопрос: Сам пришёл к выбору этого масла по соотношению качество-стоимость-оригинал. Химического анализа отработки данного масла как делают в ойл клубе (https://www.oil-club.ru) не делал. Масло соответствует допускам автопроизводителей: BMW LL-01, вязкость 5-40 в рекомендациях к двигателю. Залил, поездил, ничего не отвалилось, продолжил эксплуатацию. Катализаторов к тому моменту не было, что то ещё "сломать" неправильное масло вряд ли могло. Сам брэнд ВМПАВТО "химичит" с 1996 году в Санкт-Петербурге.
Сейчас сам стою перед выбором масла для дизеля, двигатель B57D30. До меня двигатель эксплуатировался на масле Fuchs TITAN FORMULA ll D 5W-30. Думаю остаться на нём, но также рассматриваю ВМПАВТО MOTIVE 5W-30 API SN/CF C3, Лукойл GENESIS ARMORTECH GC 5W-30, Газпромнефть Premium СЗ 5W30, Роснефть Magnum Ultratec C3 5W30.