Горячая линия

Вопрос: Скажите, часто ли вам прходится проверять и ремонтировать китайские аналоги известных марок? Можно ли сделать какие-то выводы?

Вопрос: Несколько, это сколько? Настоящие Тойота ходят лет 20 минимум. А эти?

Так время и покажет..
Старый Прадо отдал сыну (12-го года выпуска). Себе китайский Хайландер. Пока доволен. Посмотрим. Пока что оснований говорить о низком качестве оснований нет

Вопрос: Думаю, что Вы правы. Только часто возникает вопрос, что лучше купить за 3-4 миллиона, чистокровный автомобиль в возрасте около 10 лет либо китайский новый или полукитайский БМВ в возрасте 2-3 года. Вот тут как раз люди попадают в ловушку.

На китайских японцах ( Тойота) люди несколько лет ездят. Нареканий нет. Каталоги запчастей присутствуют. Да и сервисмены нормально отзываются. Все таки контроль качества у японцев ( Тойота в частности) довольно жесткий

Вопрос: Простите, сайт стал похож на Дзен. Все хотят высказаться, и, часто, не имея на то никаких оснований.
Из Запорожья сталь на Жигули не шла. Качеством не годилась, сложные кузовные детали из нее не тянулись. Поставки шли из Магнитогорска. Это раз. Никто для Жигулей не закупал итальянский прокат. Неужели наладку штамповочных прессов сначала делали на итальянской стали, а потом переналаживали на нашу. Ну бред же. Это два. Если сталь не подвергнуть антикоррозионной обработке, то она будет ржаветь, хоть итальянская, хоть российская. И делается это на автозаводе, а не во время её проката в Италии.))) Это три.

Вопрос: Во многом соглашусь с мнением о пропаганде и информационном поле о продвижении авто для китайского рынка у нас.
Но помимо этого дело ещё в том, что у многих банально нет денег на настоящие немецкие БМВ/Мерседес и настоящих японцев в лице Тойоты и Хонды, поскольку стоят они сейчас совершенно других денег и чем дальше, тем больше. Ведь все знают, что импорт этих авто напрямую в нашу страну крайне затруднён многочисленными запретами и ограничениями. Понятное дело, что у кого есть деньги купят себе настоящего немца или японца, только много ли таких осталось от общей массы тех, кто вообще может позволить себе новое авто за несколько миллионов в текущий момент и каждые 3-5 лет менять его на такой же новый?
То есть китайские модификации немцев и японцев это такой компромисс для тех, кто не хочет чистого китайца, пусть и навороченного и модного, но и не имеет денег на чистокровного немца или японца, а покупать их б/у не хочет.
Поэтому говорить что традиционный рынок встал нельзя, его уже нет давно с известных событий и сильные изменения как были, так и будут,и как обычно в одном и том же ухудшающемся направлении.

Вопрос: Мой отец в свое время работал в НАМИ и участвовал в испытаниях Фиат 124 и создании первых ВАЗ 2101 на его базе. Первые "копейки" оснащались двигателями из итальянских деталей, а кузова штамповалсь из итальянского проката. Эти автомобили смело проходили 200 тысяч без капремонта, а кузова не ржавели. Когда прокат пошёл из Запорожья, машины стали гнить за 2-3 года, начиная с передних крыльев и панели под лобовым стеклом. Двигатели начиаиз жрать масло уже после 60-70 тысяч, а распредвлы вообще стали расходником и ходили не более 20-30 тысяч. Это я к тому, что вроде авомобиль был полным аналогом Фиата, но делали его другие люди и из других материалов. Полагаю, что с китайскими аналогами все аналогично.

Вопрос: Я считаю, что многие проблемы в этой области связаны с инфомационным полем, в котором доминируют пропогандисты определённых тенденцией выгодных определённым людям, которые пытаются ворваться на Авторынок со своим товаром - автомобилям из Китая. И надо признаться, что это у них отлично получается. Вместо настоящих Мерседесов, БМВ и Тойота на предлагают их китайские "аналоги", а робкие голоса, что это не совсем настоящие породистые автомобили, заглушает могучий хор тех, кто убеждают в том, что разницы нет и это отличный выбор, только в два раза дешевле. Вот и встал традиционный рынок. Все бросились за китайскими подделками. Особенности национального менталитета проявляются в эпдемиях повального увлечения халявой, начиная от спирта "Роял", пакетами "деширак", дешовыми путёвками в страны, из которых бегут все, кроме наших из-за цунами и теперь рванули за китайскими БМВ, которые "совсем не отличаются от настоящих".

Вопрос: 26.05.2026 07:40:31|Камри
Вопрос: Доброго дня.

"Интересно, почему РАВ последних лет на дорогах много, как и раньше (в т.ч. и китайской сборки), а Камри последнего поколения прямо очень мало (80 кузов)?"

Камри практически отсутствует, т.к. не могут закупаться гос структурами (а раньше прям много Питерской сборки) и для коммерции модель её закупки и дальнейшего обслуживание, скажем так, не очень понятна и целесообразна. Сейчас же, А.А. - прав, утиль поставил и во все крест на ней. Ну а с точки зрения бизнеса везти на продажу в страну где уже даже в такси работают кроссоверы под высокий утиль это просто потраченные и замороженные деньги. Камри не премиум и уж тем более не люкс.    
ДЭКС : Спасибо

Но ведь РАВ тоже все мощностью больше 160 сил. И Камри покупали не только госструктуры. 70 кузов был много у кого из частных лиц, и для такси

Вопрос: 26.05.2026 18:58:32|Тенденции Авторынка.
Вопрос: Два года назад мой коллега предложил купить у него за 4, 2 миллиона F15  218 сил в относительно простой комплектации и пробегом 143 тысячи, а сам купил G05 из Кореи с пробегом 58 тысяч за 7, 5 миллионов. Прошло 2 года. За это время я наздил 100 тысяч, так как езжу очень много. Поломок не было вообще ни одной, даже мелкой. Причём, возил грузы и часто в машине сидели 4-5 человек. Дороги не всегда были хорошими. Коллега, который продал мне F15, на своём G05 за это время проехал 45 тысяч и вложил в ремонты около 280 тысяч. Отказы по электронике, пневме, раздатка и передний редуктор. Только ремонт редуктора обошёлся в 140 тысяч, раздатки 92. Вот это и есть тенденция. Погоня за новым кузовом, вместо "устаевшего", это слюни и сопли.  А надо, чтобы машина возила и не ломалась.
ДЭКС : Разговор об устаревшем кузове раздувают те, кому выгодно, чтобы мы покупали за большие деньги модную обертку, вместо качественной начинки.

Речь об обоих дизельных х5 или бензиновых?