Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович, добрый день!
Позволю себе добавить -  не за воздух, а налоги и сборы.
По утильсбору: в 2026 году размер утилизационного сбора в России на новые легковые автомобили (для юрлиц) составляет 233 400 руб. для машин с двигателем до 1 литра, 711 400 руб. — от 1 до 2 литров, 2 179 400 руб. — от 2 до 3 литров, 2 581 600 руб. — от 3至3,5 литров, 3 303 600 руб. — свыше 3,5 литров.
Почему на лады такая цена, всё   благодаря программе промышленных субсидий от государства.
Формально в Ладу Гранту или Весту за 1 000 000 рублей (с двигателем 1.6 л) заложен тот же коммерческий утильсбор для юрлиц, что и в китайские машины, — 711 400 рублей, но государство возвращает заводу практически 100% выплаченного утильсбора в виде промышленных субсидий.
Это действует не на все комплектации авто, то есть позиция государства - если требуется средство передвижения и нет желания переплачивать утильсбор, то покупай гранту за 900 т.р. без кондея и эл. усилителя, а если есть претензии на "роскошь", то плати.
Правда и в гранте за 900 тоже сидит утильсбор, если сопоставить курсы валют и инфляцию и цены на лады при рено, то примерно в той самой пустой гранте утиля сидит тыс на 300,400.
Как-то так получается. Не претендую на точность, расклад примерный.
С уважением, Николай.

Вопрос: Увидел информацию о том, что с 2027 года утильсбор опять увеличится и задумался о том, сколько покупатель нового китайца платит в воздух. Мой Паджеро, который я покупал новым в 2006 году, проехал 380 тысяч и месяц назад и я продал его за 760 тысяч. Бюджет на покупку следующего 5 милионов. Варианта 2, Монджаро/Волга К50 новые или  Х3 22 года 2 литра дизель с пробегом 67 тысяч. Бюджет примерно одинаковый. Часто менять машины не люблю, но понимаю, что китаец 10 лет не проживёт. Дай бог 5, а вот баварец точно проживёт ещё лет 15. Не факт, что я захочу на нем ездить эти 15 лет. Я о другом. Китаец 5 милионов и 5 лет. Это значит, что каждый месяц он теряет примерно 83 тысячи рублей не в рыночной цене, а в расходовании ресурса в рублях. Х3, который тоже стоит 5 милионов, но прослужит 15 лет, будет терять в месяц 27 тысяч. И не важно, сколько я буду пользоваться автомобилем, 2, 3 или все 5 лет. Важно понимание того, на сколько быстро утекают потраченные деньги. У китайца через 2,5 года утечет половина из потраченных мною 5 миллионов, а у баварца только 16%.  Вы согласны с таким рассуждение?

Вопрос: 19.10.2026 10:03:58|Хендай Акцент
Вопрос: А. А., доброго дня. В продаже имеются достаточно много Акцентов производства ТагАЗ. Машина очень надежная и простая, причем сделана из отличного металла, кузова не ржавеют десятилетиями, агрегаты вообще условно вечные. Запчасти любые, и дешевле , чем на ВАЗ.Цена на такие машины выпуска 2007... 2010 гг с пробегами до 50 т составляет 1... 1,5 млн. Как вы считаете, разумна ли такая цена? Будет ли адекватной такая покупка на долгий срок?
ДЭКС : Сложно сказать. Если честно, то я не уверен в такой безоблачной картине, как Вы описали, особенно в части вечности кузова, который не ржавеет десятилетиями. Пробег до 50 тысяч за 15-20 лет тоже кажется сюжетом из сказки.

Честно говоря, Акцентов этих лет стало на дорогах заметно меньше. Скорее всего, ресурс у них, хотя и неплохой, но уже откровенно на исходе

Вопрос: 19.10.2026 10:03:58|Хендай Акцент
Вопрос: А. А., доброго дня. В продаже имеются достаточно много Акцентов производства ТагАЗ. Машина очень надежная и простая, причем сделана из отличного металла, кузова не ржавеют десятилетиями, агрегаты вообще условно вечные. Запчасти любые, и дешевле , чем на ВАЗ.Цена на такие машины выпуска 2007... 2010 гг с пробегами до 50 т составляет 1... 1,5 млн. Как вы считаете, разумна ли такая цена? Будет ли адекватной такая покупка на долгий срок?
ДЭКС : Сложно сказать. Если честно, то я не уверен в такой безоблачной картине, как Вы описали, особенно в части вечности кузова, который не ржавеет десятилетиями. Пробег до 50 тысяч за 15-20 лет тоже кажется сюжетом из сказки.

Я бы, честно говоря, таких годов выпуска смотрел бы только японцев, типа Короллы, в подобном бюджете, хотя и найти трудно

Вопрос: Эти машины были простыми и достаточно надёжными, но поскольку они бюджетные, по возрасту и пробегам в подавляющем большинстве их уже укатали в металлолом. На них стояли механические одометры, которые может скрутить любой и смотреть на него на авто, которым минимум 14 лет, не имеет никакого смысла. Немало Акцентов было в такси во всех регионах.
Кузова живут долго только в сухих и тёплых краях, а в регионах типа Москвы и Питера эти авто давно уже сгнили целиком и на дорогах их осталось очень мало. Так же закисает и гниёт различный крепёж.
Поэтому покупать такое авто в возрасте 15-20 лет плохая идея, тем более приведённые цены, это уровень новой Лады Гранта и выше.

Вопрос: А. А., доброго дня. В продаже имеются достаточно много Акцентов производства ТагАЗ. Машина очень надежная и простая, причем сделана из отличного металла, кузова не ржавеют десятилетиями, агрегаты вообще условно вечные. Запчасти любые, и дешевле , чем на ВАЗ.Цена на такие машины выпуска 2007... 2010 гг с пробегами до 50 т составляет 1... 1,5 млн. Как вы считаете, разумна ли такая цена? Будет ли адекватной такая покупка на долгий срок?

Вопрос: 16.10.2026 13:10:30|Акция по тормозам.
Вопрос: Скажите, когда лучше делать, до зимы или после?
ДЭКС : Опасность от подклинивания суппортов больше угрожает зимой, как из-за возможного заноса при торможении, так и с точки зрения того, что при подклинивании диски разогреваются, а зимой при попадания снега трескаются. Если делали акцию весной, то сейчас это лишнее, а вот если не делали, то самое время.

У меня на Королле летом перекосило суппорт левый задний, а началось все со звуков скрежетания, из-за чего подъело колодку до металла. Причина перекоса, видимо, коррозия скобочек, машине 14 лет, хотя пробег мал, сейчас 101 т.км. При зачистке этих скобок ситуация нормализуется

Вопрос: Стоимость качественной, именно качественной, окраски в наше время знакомо?
Потеря времени при каждых окрасах?
Разноцветная машина, по результату ( почти всегда) если цвет не черный?
Вопросы о причинах перекрасов  не беру в расчет, это не существенно.

Нет денег на такие действия, еще можно принять. Отрицание очевидных плюсов по защите кузова от грубых моек, пескоструя, царапин и т д - довольно сомнительный аргумент

Вопрос: Такие сетки бывают разные по конструкции и месту установки. Если всё сделано грамотно и по месту, то толк от них есть и нет никаких проблем с обдувом и охлаждением в любое время года. При частой езде и быстрой езде по трассе такие сетки собирают немало насекомых и прочего, что летит с дороги. Так же это защита от мелких камней и асфальтовой крошки.
Всё это существенно влияет на целостность сот радиаторов и на уровень их загрязнения, но конечно полностью не защищает от того количества грязи и пыли с наших дорог, поэтому промывать пакеты-кассеты из радиаторов всё равно нужно, пусть и ощутимо реже, тем более что процедура это непростая и недешевая.