Горячая линия
|
На Ваши вопросы по автомобильной тематике в режиме реального времени отвечает Руководитель фирмы ДЭКС Лемигов Андрей Александрович |
Увидел сообщение, отреагирую и на него.
Так получилось, что у меня во владении 3,5 г. Ф15 (который долго висит в продаже на Авторынке, от чего я совершенно не страдаю) и 2,5 г – вот этот Кайен. Обе машины – «барабан» по комплектации, на Кайене только адаптивная подвеска из наворотов.
Скажу так – берите, что первое найдете в достойном состоянии и по душе. Бояться Кайена не стоит. На моем опыте он пока что оказался совсем чуть-чуть капризнее – 2 раза менял замки дверей (глючат и при движении щелкают туда-сюда, это раздражает). Цена вопроса – около 18 тыс р в профильном сервисе.
Сервисы есть вполне демократичные по ценам. Проверял я машину у дилера, так захотел продавец. Хуже отношения я в жизни не видел – такое ощущение, что с владельцем ржавой шестерки общаются. Сказали, что «это не интересная машина, тк там нет никаких действительно Поршевских опций и это просто Туарэг в кузове Порше». В профильном нормальном сервисе, и не одном, сказали, что это как раз лучший вариант, если хочешь иметь минимум проблем в обслуживании. Макан с таким же мотором проблем доставляет больше, тк там робот и более капризная раздатка.
Замки - фамильная болячка почти во всех поколениях, но это не дорого. Подвеска крепкая. Кузов качественный. Мотор, как и многие дизели, со временем начинает потеть и течь, но обычно их катают до очень больших пробегов, только тогда они уже начинают действительно сильно течь и требовать переуплотнения. В развале бывают течи, это болячка известная и решаемая. Коробка – одна из самых надежных. Редуктора крепкие. Раздатки могут досадить, но в целом все ремонтируется и все как у других сопоставимых авто. Подвеска покрепче, чем у БМВ. Многое подходит от Туарега, но не все. Пружины, например, подошли только оригинальные – 50 тыс р за пару. Но это скорее исключение. И ходит это потом все хорошо. В сравнении с БМВ еще подороже оказывается подбор шин – тк родные диски на Кайен чаще всего крупнее, и чуть труднее найти хорошие диски.
В БМВ чуть нежнее подвеска, стойки стабилизаторов (правда, копеечные) по сути расходник. В остальном у меня пока (ттт) ничего не ломалось. Неоригинала поболее. Но в целом все сопоставимо.
По ощущениям – Ф15 посовременнее. Кому интересно (мне было интересно) можно поиграться с ISTA (их диагностический софт дилерский, легко скачивается в интернете), понастраивать через биммеркод и копеечный шнур всякие мелкие кодировки вроде цвета подсветки в салоне и режима включения противотуманок (баловство, но для подросших мальчиков пойдет). Есть ограничитель скорости – в городе очень полезная штука, которую в этом поколении Кайена не доустановишь ни за какие деньги.
Рулится БМВ менее точно, но при этом ощущения от вождения более легковые – масса почему-то ощущается меньше. Коробка приятнее – переключает гораздо быстрее, чем на Кайене, там Айсин имеет свойство иногда задумываться и тупить. Звук выхлопа в Порше басистее и благороднее. Салон в БМВ просторнее, удобнее и современнее. Визуально ощущается внутри больше (шире и выше), хотя по цифрам разница минимальная. В Кайене допотопная мультимедиа и катастрофически не хватает всяких удобных ниш для хранения – банально некуда кинуть телефон, кроме как на держатель на дефлекторах. Менее удобная эргономика – мы с женой сначала постоянно задевали ногой переключатель режимов фар, что на БМВ и на предыдущих Мерседесах почти никогда не случалось. Не закрывается из салона багажник – кнопка работает только на открывание. Иногда бывает неудобно при досмотре авто на КПП с особо вредными охранниками, которым трудно нажать кнопку в самом багажнике. 2 небольших подстаканника, маленький бардачок, маленькие зеркала, хуже обзорность. В БМВ все в этом плане более функциональное, но и менее эстетичное, более «кондовое». Качество сборки салона хуже ощутимо, в Кайене в этом плане тактильно и визуально все очень качественно и никаких сверчков. Музыка базовая в Кайене ощутимо лучше, чем оная в БМВ. То же могу сказать про кресла – в базовых БМВшных очень сильно не хватает боковой поддержки, базовые Порше лучше. Но при этом в БМВ все при желании очень легко доустанавливается и рынок дооснащения очень большой.
По совокупности качеств машины сопоставимые. БМВ ощущается как хорошая повседневная спортивная одежда – в чем-то попроще, но при этом очень удобная и со своей харизмой. Кайен – скорее как костюм. Это красивая качественная дорогая вещь и ты это качество и породу ощущаешь, но в каких-то мелочах иногда оказывается менее удобным.
Для семейных нужд БМВ чуть больше подходит. Но у меня жена забрала Кайен, потому что красивый) с учетом того у Кайена более интеллигентная какая-то аура и на нем в целом меньше хочется гонять, меня вполне устраивает такой расклад. В любом случае, багажник там хороший и в отличие от БМВ еще и задний ряд двигается взад-вперед на салазках. Барахло для двух маленьких детей (самокаты и тд) туда легко влезает. Сзади между двумя креслами с изофиксами сидеть теснее, но тоже можно.
И это в любом случае все уже достаточно тонкие нюансы. Так или иначе, машины обе очень универсальные и на все случаи жизни. Когда с женой меняемся машинами, каждый от вождения другого авто также получает удовольствие. Не прогадаете в любом раскладе, главное хороший найти и не ставить слишком жестких критериев по комплектации/цвету/чтобы муха ни разу не сидела.
13.11.2026|Порш Кайен.
Вопрос: Около недели назад одноклубник задавал вопрос, сможете ли Вы выкрутить свечи накала на Кайен 2015 года. Я так понимаю, что пробег у него приличный. Как выкрутились свечи, какое состояние двигателя?. Интересуюсь потому, что сейчас выбираю между F15 и дизельным Кайен 12-15 годов. Кайен нравится запредельно. Если у Вас опыт проверок и обслуживания Кайен. Есть ли проблемы, стоит ли бояться возраста, пробега и затрат?
ДЭКС: Проверили. Свечи вышли на удивление легко, подход к свечам отличый. Состояние автомобиля, как у нового. На том же дизеле на Q7 смогли добраться только до 3 свечей. Сколько мы проверяли дизельных Кайен, сильно изношенных не видели. В плане надёжности машина удивительная. Все продумано, материалы лучшие из лучших. А уж как она едет, надо почувствовать. Сложностей в ТО нет. Ломается крайне редко. Надо сильно постараться. Думаю, что можно смело покупать 12 года, а тем более 15 и помнить, что для такого автомобиля возраст не помеха. Если китайский автомобиль, это отлично украшенный перьями шатер на песке, то Кайен, это каменный дом на века.
Так получилось, что у меня во владении 3,5 г. Ф15 (который долго висит в продаже на Авторынке, от чего я совершенно не страдаю) и 2,5 г – вот этот Кайен. Обе машины – «барабан» по комплектации, на Кайене только адаптивная подвеска из наворотов.
Скажу так – берите, что первое найдете в достойном состоянии и по душе. Бояться Кайена не стоит. На моем опыте он пока что оказался совсем чуть-чуть капризнее – 2 раза менял замки дверей (глючат и при движении щелкают туда-сюда, это раздражает). Цена вопроса – около 18 тыс р в профильном сервисе.
Сервисы есть вполне демократичные по ценам. Проверял я машину у дилера, так захотел продавец. Хуже отношения я в жизни не видел – такое ощущение, что с владельцем ржавой шестерки общаются. Сказали, что «это не интересная машина, тк там нет никаких действительно Поршевских опций и это просто Туарэг в кузове Порше». В профильном нормальном сервисе, и не одном, сказали, что это как раз лучший вариант, если хочешь иметь минимум проблем в обслуживании. Макан с таким же мотором проблем доставляет больше, тк там робот и более капризная раздатка.
Замки - фамильная болячка почти во всех поколениях, но это не дорого. Подвеска крепкая. Кузов качественный. Мотор, как и многие дизели, со временем начинает потеть и течь, но обычно их катают до очень больших пробегов, только тогда они уже начинают действительно сильно течь и требовать переуплотнения. В развале бывают течи, это болячка известная и решаемая. Коробка – одна из самых надежных. Редуктора крепкие. Раздатки могут досадить, но в целом все ремонтируется и все как у других сопоставимых авто. Подвеска покрепче, чем у БМВ. Многое подходит от Туарега, но не все. Пружины, например, подошли только оригинальные – 50 тыс р за пару. Но это скорее исключение. И ходит это потом все хорошо. В сравнении с БМВ еще подороже оказывается подбор шин – тк родные диски на Кайен чаще всего крупнее, и чуть труднее найти хорошие диски.
В БМВ чуть нежнее подвеска, стойки стабилизаторов (правда, копеечные) по сути расходник. В остальном у меня пока (ттт) ничего не ломалось. Неоригинала поболее. Но в целом все сопоставимо.
По ощущениям – Ф15 посовременнее. Кому интересно (мне было интересно) можно поиграться с ISTA (их диагностический софт дилерский, легко скачивается в интернете), понастраивать через биммеркод и копеечный шнур всякие мелкие кодировки вроде цвета подсветки в салоне и режима включения противотуманок (баловство, но для подросших мальчиков пойдет). Есть ограничитель скорости – в городе очень полезная штука, которую в этом поколении Кайена не доустановишь ни за какие деньги.
Рулится БМВ менее точно, но при этом ощущения от вождения более легковые – масса почему-то ощущается меньше. Коробка приятнее – переключает гораздо быстрее, чем на Кайене, там Айсин имеет свойство иногда задумываться и тупить. Звук выхлопа в Порше басистее и благороднее. Салон в БМВ просторнее, удобнее и современнее. Визуально ощущается внутри больше (шире и выше), хотя по цифрам разница минимальная. В Кайене допотопная мультимедиа и катастрофически не хватает всяких удобных ниш для хранения – банально некуда кинуть телефон, кроме как на держатель на дефлекторах. Менее удобная эргономика – мы с женой сначала постоянно задевали ногой переключатель режимов фар, что на БМВ и на предыдущих Мерседесах почти никогда не случалось. Не закрывается из салона багажник – кнопка работает только на открывание. Иногда бывает неудобно при досмотре авто на КПП с особо вредными охранниками, которым трудно нажать кнопку в самом багажнике. 2 небольших подстаканника, маленький бардачок, маленькие зеркала, хуже обзорность. В БМВ все в этом плане более функциональное, но и менее эстетичное, более «кондовое». Качество сборки салона хуже ощутимо, в Кайене в этом плане тактильно и визуально все очень качественно и никаких сверчков. Музыка базовая в Кайене ощутимо лучше, чем оная в БМВ. То же могу сказать про кресла – в базовых БМВшных очень сильно не хватает боковой поддержки, базовые Порше лучше. Но при этом в БМВ все при желании очень легко доустанавливается и рынок дооснащения очень большой.
По совокупности качеств машины сопоставимые. БМВ ощущается как хорошая повседневная спортивная одежда – в чем-то попроще, но при этом очень удобная и со своей харизмой. Кайен – скорее как костюм. Это красивая качественная дорогая вещь и ты это качество и породу ощущаешь, но в каких-то мелочах иногда оказывается менее удобным.
Для семейных нужд БМВ чуть больше подходит. Но у меня жена забрала Кайен, потому что красивый) с учетом того у Кайена более интеллигентная какая-то аура и на нем в целом меньше хочется гонять, меня вполне устраивает такой расклад. В любом случае, багажник там хороший и в отличие от БМВ еще и задний ряд двигается взад-вперед на салазках. Барахло для двух маленьких детей (самокаты и тд) туда легко влезает. Сзади между двумя креслами с изофиксами сидеть теснее, но тоже можно.
И это в любом случае все уже достаточно тонкие нюансы. Так или иначе, машины обе очень универсальные и на все случаи жизни. Когда с женой меняемся машинами, каждый от вождения другого авто также получает удовольствие. Не прогадаете в любом раскладе, главное хороший найти и не ставить слишком жестких критериев по комплектации/цвету/чтобы муха ни разу не сидела.
13.11.2026|Порш Кайен.
Вопрос: Около недели назад одноклубник задавал вопрос, сможете ли Вы выкрутить свечи накала на Кайен 2015 года. Я так понимаю, что пробег у него приличный. Как выкрутились свечи, какое состояние двигателя?. Интересуюсь потому, что сейчас выбираю между F15 и дизельным Кайен 12-15 годов. Кайен нравится запредельно. Если у Вас опыт проверок и обслуживания Кайен. Есть ли проблемы, стоит ли бояться возраста, пробега и затрат?
ДЭКС: Проверили. Свечи вышли на удивление легко, подход к свечам отличый. Состояние автомобиля, как у нового. На том же дизеле на Q7 смогли добраться только до 3 свечей. Сколько мы проверяли дизельных Кайен, сильно изношенных не видели. В плане надёжности машина удивительная. Все продумано, материалы лучшие из лучших. А уж как она едет, надо почувствовать. Сложностей в ТО нет. Ломается крайне редко. Надо сильно постараться. Думаю, что можно смело покупать 12 года, а тем более 15 и помнить, что для такого автомобиля возраст не помеха. Если китайский автомобиль, это отлично украшенный перьями шатер на песке, то Кайен, это каменный дом на века.
Спасибо.
Вопросы 1 - 10 из 35660
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
