Горячая линия

Вопрос: Андрей Александрович! При всем уважении, но думаю Ваш скепсис не оправдан. Судя по очень многим признакам, все так и будет, как написал одноклубник. Я конечно сомневаюсь, что при существующем утильсбор к нам хлынет Поток мощных премиальных автомобилей, хотя тот же Х5 окажется не сильно дороже Лисянгов и Zeekr, а вот сектор малолитражек мощностью до 160 сил точно и очень быстро убьёт поток аналогов из Поднебесной. Вторичный же рынок китайских автомобилей сдуется первым делом.

Вопрос: Андрей Александрович! Собрался покупать Монжаро, а точнее Волгу К50, но вчера был на встрече, на которой люди,  советы которых обычно актуальны. Они сказали, что все идет к тому, что известные события к весне закончатся, после чего многие автомобильные бренды на перегонки рванут к нам, так как мировой автопром, а особенно немецкий в полной ж... Понимая, что им придётся конкурировать с засильем китайцев, они предложит более выгодные предложения за автомобили гораздо более высокого качества. После этого рынок китайцев, особенно вторичный, рухнет. Как Вы к этой информации относитесь?

Вопрос: 09.11.2026|китайцы
Вопрос: Андрей Александрович, про гибриды ясно. А как вот такой вариант из чистых электричек, по сравнению с гибридами? Changan Qiyuan Nevo A06R
Новый заявлен на drom по цене 2,5 млн.
ДЭКС: С одной стороны, на этой модели стоит LiFePO аккумулятор, который имеет множество плюсов по сравнению с Li-ion, особенно для России с её морозами. Кроме того, его емкость составляет 63квт.ч, что очень не плохо. Но с другой стороны, это чистая электричка, причём бюджетная, которая в Китае стоит 110000 юаней или 1,38 млн. рублей. В Китае, с её развитой инфрструктурой зарядок, это, с учётом цены, Е худший вариант на пр лет, а в России чистая электричка, это такое количество ограничений, которое может позволить себе фанат такой техники и то в качестве второго автомобиля. На мой взгляд, цена 2,5, против 1,38 делает такую покупку, очень мягко говоря, не разумной.

Оказалось, 2,5 это еще неправильная цена, более реальная от 2,9 до 3,3 млн.

Вопрос: Доброго здоровья. Уважаемый Андрей Александрович, пришло ли время рекомендовать к покупке какие то китайские авто с пробегом.
ДЭКС: Мы последнее время часто осуществляет проверку именно китайских автомобилей, продоваемых на вторичном рынке. Как правило, это автомобиля в возрасте 3-4 года с пробегом до 100 тысяч. И тут ответ я бы разделил на две части. Первая, это гибриды. Тут ответ однозначный. Покупать их на вторичном рынке нельзя. Подавляющее число таких предложений, это попытка предыдущего владельца скинуть свои проблемы на покупателя после того, что как он наигрался в этот гаджет на колёсах, но понял, что эти игры обходятся слишком дорого и хлопотно. Естественно, сам продавец излагает все иначе. Что касается бензиновых автомобилей, то большинство из проверенных на момент продажи были в рабочем состоянии, но при пробегах 50-60 тысяч износ стенок цилиндров соответствовал тому, что мы видим при проверках Тойот и прочих традиционных марок с пробегом под 200-250 тысяч. Но при этом, если цена скажем нового Монжаро около 4,6 миллиона, автомобиль с остатков ресурса порядка 30% продают за 3,2-3,5 миллионов, что ненормально. К слову сказать, тот же гибрид Воя фри, который новым стоит сейчас около 6,2 миллиона с гарантией на 5 лет, продают в возрасте 4 года, пробегом под 50 тысяч, с батареей от которой осталось около половины ёмкости и изношенным турбомотором за 4,5 миллиона. Они конечно долго не продаются, но иногда безумцы все таки находятся. Все это говорит, что рынок пока не устоялся и в основном раздувается утильсбором и тем, как это влияет на некоторые неокрепшие умы. Можно конечно говорить, что на безрыбье и китайское вторсырье автомобиль. Возможно, но не за такие деньги.

И еще по поводу пробега. Один владелец накатал отзыв о трехлетнем Монджаро. Брал он его за 2,75 в этом году (23 год выпуска). Пробег около 70 т.км. Продавец в довесок отдал ему комплект резины и гранату (шрус), которую второпях просто не успел заменить. У Тойот или Хонд что-то не слыхал, чтобы менять шрус приходилось раньше 250 т.км. (ну край 200+)

Вопрос: Андрей Александрович! Вы ошиблись, Voyah free дилерский уже продают за 6,94 миллиона.

Вопрос: В 2023 году продал свой F15 с пробегом 280 тысяч и купил новый Li7 через салон всем известной блогерши. Машину доставили через Киргизию и под ключ он мне обошёлся тогда в 6,8 миллиона. За эти деньги тогда можно было купить только 4 летний G05 с 2х литровым дизелем в минимальной комплектации. LI7 произвёл на меня неизгдадимое впечатление. Я не только не ощущал раньше такого комфорта, но даже не знал, что такое возможно. Не машина, а космический корабль из будущего. Так было ровно пол года, пока мы с женой на Новый год не поехали в горы кататься на лыжах на две недели. Машину оставили на парковке. По приезде, соскучившись по своей машине, которую успел полюбить, я подошёл к ней, с целью поехать на работу, но двери не открываются и когда их все таки  открыли, машина не подавала никаких признаков жизни. Короче, сработала цепочка,  по которой сперва  сел 12 вольтовый аккумулятор, а потом что-то заблокировалось в электронике. А когда умельцы через китайский аккаунт смогли решить вопрос с разблокировкой, оказалось, что требуется снимать тяговую батарею, так как там сработала защита. Все это заняло 2 недели и 250 тысяч рублей. После этого почти год все было отлично до следующей осени, когда мы решили с семьёй съездить в Питер. Туда доехали без проблем и несколько дней катались по Питеру, а на обратном пути не доезжая Твери в районе Медного мы ехали на заряженном до 100% аккумуляторе. Я решил посмотреть, сколько проеду до 20% заряда. Проехал 180 километров и когда заряд упал до 20 %, турбомотор не завёлся. Причины не понятны. На остатках заряда дополз до бензоколонки и упросил разрешения подключится к их однофазой розетке. Так перемещаясь от кафе до машины и обратно, мы за ночь зарядили аккумулятор и и доехали до Твери, где зарядисль до 100% на зарядной станции. Оттуда до дома уже ехали со скоростью 60 километров в час, чтобы хватило заряда. Утром поехал в сервис, где что-то сделали и мотор запустился, но честно признали, это был не отказ, а глюк. Перезапустили систему и все иправилось. И вот уже зимой прошлого года утром на даче в мороз задний правый пневмобалон не захотел подниматься и так в нижнем положении доехал до дома и понял, что с меня хватит. Выставил машину с пробегом 18 тысяч в возрасте полтора года за 6,4 миллиона и машину быстро купили, а я вздохнул с облегчением и купил у приятеля Кайен дизель 3 литра 15 года с пробегм 130 тысяч и уже скоро год понимаю, что такое автомобиль, на котором можно поехать куда угодно и быть уверенным, что он не подведет.