Мысли
Доброго дня, Андрей Александрович.<br />
Судя по динамике развития рынка, получается, что отличные машины, купив новыми, уже стараются эксплуатировать до состояния на момент продажи, которое назвать хорошим/отличным уже сложно. Ваш опыт по поиску Х3 разве не об этом говорит?<br />
Получается, что в диапазоне 1 - 1,5 миллиона скоро останутся удобоваримыми только новые (!) РАФ4 и СРВ, т.к. только на них еще ставят беспроблемные двигатели и классические АКПП.<br />
Вам так не кажется?<br />
С уважением, читатель ГЛ и хотетель паркетника.<br />
Кстати, есть еще и Акура из США.
Судя по динамике развития рынка, получается, что отличные машины, купив новыми, уже стараются эксплуатировать до состояния на момент продажи, которое назвать хорошим/отличным уже сложно. Ваш опыт по поиску Х3 разве не об этом говорит?<br />
Получается, что в диапазоне 1 - 1,5 миллиона скоро останутся удобоваримыми только новые (!) РАФ4 и СРВ, т.к. только на них еще ставят беспроблемные двигатели и классические АКПП.<br />
Вам так не кажется?<br />
С уважением, читатель ГЛ и хотетель паркетника.<br />
Кстати, есть еще и Акура из США.
Не согласен. Те, кто покупает новые бюджетные машины, через три года или перед окончанием гарантии стараются их продать, пока машина еще сама передвигается и что-то стоит. Те, кто покупает новые БМВ, также редко докатывают их до полного износа, так как имеют деньги на замену. Современные машины высокого класса типа по цене выше 1- 1,5 млн. чаще покупают привозными, так как из привоз резко активизировался и люди адаптрировались к новым таможенным тарифам.
