Х5
Андрей Александрович! Вы часто писали, что при поездках на Х5 стапень утомляемости значительно ниже, чем у многих других машин. Понятно, что это напрямую влияет на безопасность. Не могли бы Вы немного подробнее раскрыть это утверждение? Леонид.
Для начала, хотел бы сказать, что не только Х5 обладает такой особенностью. В этом вопросе достаточно много индивидуального. Эргономика, это наука о сопряжении организма с механизмом.
Я ездил почти на всех автомобилях от Запорожеца до Мазератти и могу только поделится своими личными соображениям.
Почему я привёл Запорожец. Потому, что его можно было смело назвать образцом антигероя в данном вопросе.
Надо ехать на работу. Идёшь к машине и думаешь, заведуется или нет. С трудом втискиваешься внутрь, запускаешь двигатель и его грохот постоянно давит на уши. Зимой печка скорее больше воняет, чем греет. Давишь на тормоз и думаешь, остановится или нет, нажимаешь на газ при обгоне, а обгона не получается. Крутишь руль, а тяжёлый зад начинает обгонять перед. Через час такой езды хочется потом весь день отдыхать.
Чём хорош автомобиль, который можно назвать совершенством в этом плане. Это тот, в котором голова полностью отключается от управления, так как для этого полностью достаточно рефлексов.
Это достигается тогда, когда в машине тихо, все органы управления под рукой и их рекция на команды такова, что глаза увидели, что нужно сделать, а руки и ноги напрямую исполнили то, что о нужно и автомобиль в точности реализовал эти команды.
Если голова вынуждена включаться (успею обогнать или нет, уложусь в поворот таким движением руля или нет, затормозит автомобилей при таком нажатии на тормоз или надо добавить усилие.) Вот те причины, которые формируют усталость.
В Х5 часто ловишь себя на мысли, что не ощущаешь себя водителем. Это, как лифт, нажал один раз нужную кнопку и он тебя довез.
Я уже рассказывал, что зимой ездил в США целый день на абсолютно новом Санта Фе в максимальной комплектации стоимостью 45 тысяч долларов. В нем все отлично, кроме одного, все время что-то надо обдумывать, как будто между мной и машиной стоит плохо работающий адаптер. Мне могут возразить, что это с непривычки и я просто привык к Х5. Я там ездил на самых разных машинах и чаще всего на "бешеной табуретке" под названием Вранглер. Езда в нем сильно напоминает Запорожец, но в машине ощущаешь себя уверенно и через час привыкаешь. Санта Фе сейчас уже притендует на один уровень с Х5 и МЛ, но ощущение "комфортного дискомфорта" не проходит.
Можно конечно очень уютно себя ощущать и в маленькой машинке, но только до того момента, пока не попробуешь машину в самом деле дающую комфорт.
