Ликвидность Х5
Андрей Александрович, приветствую!<br />
Вы очень много хвалите Х5 с авторынка. При этом видно, что машина действительно отличная. А как Вы можете оценить ликвиднгсть данной покупки с точки зрения продажи года через 3-4? Если посмотреть цены на ненавистном авто.ру, то можно видеть, что для трехлитровых х5 2004 года абсолютный потолок цен- 850 тыс. Получается, что обычный человек ее скорее всего на подобных сайтах за такую цену не возьмет, только опытный ценитель отличного состояния, коих вряд ли найдется много. Другими словами, по-моему продать ее без убытков или без помощи ДЭКС будет достаточно проблематично. Насколько сильно я заблуждаюсь?<br />
С уважением, Денис С.
Вы очень много хвалите Х5 с авторынка. При этом видно, что машина действительно отличная. А как Вы можете оценить ликвиднгсть данной покупки с точки зрения продажи года через 3-4? Если посмотреть цены на ненавистном авто.ру, то можно видеть, что для трехлитровых х5 2004 года абсолютный потолок цен- 850 тыс. Получается, что обычный человек ее скорее всего на подобных сайтах за такую цену не возьмет, только опытный ценитель отличного состояния, коих вряд ли найдется много. Другими словами, по-моему продать ее без убытков или без помощи ДЭКС будет достаточно проблематично. Насколько сильно я заблуждаюсь?<br />
С уважением, Денис С.
Я уже много раз объяснял, что средняя цена на автору условно складывается из 80% машин в плохом состоянии на нижней границе цены и 20% в хорошем на верхнем. Есть много людей, которые покупают машину только на основании низкой цены, приличного внешнего вида и слов продавца. Тем не менее, хорошая машина всегда продается, пусть и не всегда быстро. Машины такого класса бывают или хорошими или дешевыми. Представьте себе Мерседес W 123. Его продают примерно в среднем за 1 - 2 тысячи, но это рухлядь. Уверен, что окажись в продаже такой автомобиль в отличном состоянии, а такие есть, его купили бы дороже многих новых.
