Вопрос

ДЭКС: Рассуждаем от печки. Е53 04г бензин в хорошем состоянии можно продать за 900. Дизельный Е70 купить не просто трудно, а невероятно трудно. Сейчас в Германии у немца, а не турка или поляка, Е70 дизель с одной турбиной сложно купить даже за 40 тысяч евро. В Москве по состоянию на вчера не было не единого приличного предложения даже за 1,75 млн. Слишком много и многие пытаются наварить на каждом проданном автомобиле. Реально хорошие предложения уходят к обеду первого дня, в который было подано объявление. Пример - то, на чем я сейчас передвигаюсь. Только созданная мною за 20 лет система, которую сейчас использует Александр, позволяет мгновенно реагировать и выхватывать такие предложения до того, как их  распознают все. Естественно, делится ей я не собираюсь. Теперь смотрим в завтрашний день, а точнее, на вторую половину года. Жалобное мяукание некоторых начальников, которое они сами считают грозным рыком, на нефтяных королей больше не производит впечатление. Впереди выборы.  С огромным трудом удалось добиться временной отсрочки взлета цен на топливо только для сельского хозяйства. Ясно, что потом они не поползут, а полетят вверх. Причем, это не только в России. Если уж в США  с 09г стали делать и продавать дизельные Е70, то о том, в какой степени увеличился спрос на дизеля в России все и так видят. При этом,  именно рядный дизель БМВ оказался в очень узком списке тех дизелей, которые нормально переваривают наше топливо и не слишком сложны в ТО. Не сложно заметить по Е53 D, что цена на них практически не падает и предложений очень мало. Спрос на Е70 дизель стал расти в течении этого года очень резко. Этому сильно способствует буква "N" в маркировке бензинового двигателя Е70. По это причине, тем, кто задумал пройти по моему пути и поменять Е53, на Е70 дизель, очень советую сделать это в течении лета.