Свечи накаливания.

ДЭКС: Если брать летнюю эксплуатацию, то ничего, а вот как только температура перешла в минус разница появилась. Выглядит это так. В прошлую зиму стартер начинал крутить сразу после нажатия кнопки "Старт". Сейчас всегда при холодном пуск при нажатии на кнопку возникает пауза секунд на 3-5,в течении которых на малом дисплее горит спираль. После этого начинает работать стартер и запуск происходит мгновенно. Поскольку сразу после пуска я выхожу из машины, чтобы открыть ворота то очень явно вижу ещё два отличия. Первое, это ровный глухой урчащий звук, который присущ прогретому исправном дизель. Раньше минут 5-10 на холостых были слышны металлические перекатывающиеся звуки, неравномерной работа цилиндров и подрагивание двигателя. Вторая разница, это сейчас полное отсутсвие запаха и дыма сразу после пуска, в то время, как раньше шёл дымок и явно ощущался неприятный запах. Я так понимаю, что это связано с тем, что не все цилиндры полностью запускались сразу. Что касается поломок свечей. То отвечу цифрами. За последние 3 месяца мы меняли свечи или просто выкручиванием в ходе экспертизы двигателя на 41 дизеле. С пробегами до 100-120 тысяч было 19 машин. Трудности с выкручиванием были у 3х, и все три с пробегом ближе к 120, но поломок удалось избежать, хотя и с большим трудом. 22 машины были с пробегами за 120-140 тысяч. Заьоуднения были практически у всех и поломки имели место в 9 случаях. В 7 случаях сложными манипулациями обломок удавалось Вы крутить, а в двух случаях он падал в камеру и тут уже начинались "лапроскопические" операции, о которых страшно вспоминать. В связи с этим могу только посоветовать тем, кто при пробеге за 100 тысяч спокойно катается и думает, что "пуля пролетела и ага", узнать стоимость ремонта дизеля. Уверяю Вас, что пуля мимо в таких ситуациях не пролетает и скорее всего уже попала в цель. Чудес не бывает.