экология
20.08.2026 16:04:59|Японский гибрид
Вопрос: 20.08.2026 14:16:30|Про экономию на гибридах
Вопрос: Когда кто то говорит про экономию на гибридах и электричках по сравнению с дизелем, вы считайте весь цикл от покупки до продажи авто, включая потерю стоимости при продаже авто, и тогда выяснится что более экономичная электричка гораздо больше теряет в цене чем тот же дизельный х5. И если учесть всю потерю цены и раскидать ее на каждый километр пробега, то получается что ни чего они не экономят эти гибриды и электрички. А в моменте да, они более экономичные.
ДЭКС : Это верно.
Смешивать в одно гидрид и электро - это не тоже самое , разница огромна . Если на улице ездит бмв , в руках айфон , еще не значит , что в чем то мы не отстали возможно на десятилетия. Гибрид создан в 96-97 годах японцами , а у нас в 2026 его все бояться , тогда как их продают пачками где Вы сами знаете . Гибрид это бензиновый авто за экологию и экономию. У нас важнее вырезать катализатор , чем думать об экологии, а экономия мало кого волновала, а сейчас многим придется задуматься . Когда растет закупочная цена - выхода 2 или увеличивать цену или ухудшать качество или понижать обьем. Это сейчас может касаться многого. А гибриды у нас ранее не продавали дилеры и их бояться . Не Продавать могли по нескольким причинам или дилеры так решили и производитель так решил . Скорее всего по причинам указанным выше ,что экономия, что экология здесь не были в тренде. Инфраструктура тем не менее для обслуживания японского гибрида московском регионе есть в основном это касается Toyota Lexus, европейский гибрид это европейское качество со всеми вытекающими, китайский не вызывает доверие для большинства. Поэтому или брать японский или рисковать . Касательно японского гибрида, не нужно там никакой обслуживание, там одно другое лечит, главное побольше ездить, батарею подзаряжает двигатель , и она будет работать много лет без проблем, японский гибрид надёжнее обычной машины, система работает как часы, если что-то случается ,то значит были проблемы как правило в эксплуатации. Например длительные простои авто или езда без топлива. Экономия большая, ликвидность несмотря на то что её не продавал дилер хорошая для японских автомобилей. В Москве работает порядка пяти гибридных сервисов со совсем необходимым оборудованием также и частные лица обученные ,которые в гаражах меняют батареи, которые до сих пор могут привезти из Европы через РБ новые или БУ. Ну это касается машин которым уже 20 лет., и они пол ресурса проехали в других странах . Поэтому сейчас только актуален японский гибрид. Остальное рискованно. Перед покупкой специализированных сервисов диагностируются все узлы включая батарею.
ДЭКС : Спасибо.
То, что гибрид актуален японский, это так, но... именно про экологию на дорогах задумываются редко, т.к. дымящих заводов во многих городах России полно, и около 60-70% выбросов именно от них
Вопрос: 20.08.2026 14:16:30|Про экономию на гибридах
Вопрос: Когда кто то говорит про экономию на гибридах и электричках по сравнению с дизелем, вы считайте весь цикл от покупки до продажи авто, включая потерю стоимости при продаже авто, и тогда выяснится что более экономичная электричка гораздо больше теряет в цене чем тот же дизельный х5. И если учесть всю потерю цены и раскидать ее на каждый километр пробега, то получается что ни чего они не экономят эти гибриды и электрички. А в моменте да, они более экономичные.
ДЭКС : Это верно.
Смешивать в одно гидрид и электро - это не тоже самое , разница огромна . Если на улице ездит бмв , в руках айфон , еще не значит , что в чем то мы не отстали возможно на десятилетия. Гибрид создан в 96-97 годах японцами , а у нас в 2026 его все бояться , тогда как их продают пачками где Вы сами знаете . Гибрид это бензиновый авто за экологию и экономию. У нас важнее вырезать катализатор , чем думать об экологии, а экономия мало кого волновала, а сейчас многим придется задуматься . Когда растет закупочная цена - выхода 2 или увеличивать цену или ухудшать качество или понижать обьем. Это сейчас может касаться многого. А гибриды у нас ранее не продавали дилеры и их бояться . Не Продавать могли по нескольким причинам или дилеры так решили и производитель так решил . Скорее всего по причинам указанным выше ,что экономия, что экология здесь не были в тренде. Инфраструктура тем не менее для обслуживания японского гибрида московском регионе есть в основном это касается Toyota Lexus, европейский гибрид это европейское качество со всеми вытекающими, китайский не вызывает доверие для большинства. Поэтому или брать японский или рисковать . Касательно японского гибрида, не нужно там никакой обслуживание, там одно другое лечит, главное побольше ездить, батарею подзаряжает двигатель , и она будет работать много лет без проблем, японский гибрид надёжнее обычной машины, система работает как часы, если что-то случается ,то значит были проблемы как правило в эксплуатации. Например длительные простои авто или езда без топлива. Экономия большая, ликвидность несмотря на то что её не продавал дилер хорошая для японских автомобилей. В Москве работает порядка пяти гибридных сервисов со совсем необходимым оборудованием также и частные лица обученные ,которые в гаражах меняют батареи, которые до сих пор могут привезти из Европы через РБ новые или БУ. Ну это касается машин которым уже 20 лет., и они пол ресурса проехали в других странах . Поэтому сейчас только актуален японский гибрид. Остальное рискованно. Перед покупкой специализированных сервисов диагностируются все узлы включая батарею.
ДЭКС : Спасибо.
То, что гибрид актуален японский, это так, но... именно про экологию на дорогах задумываются редко, т.к. дымящих заводов во многих городах России полно, и около 60-70% выбросов именно от них
Спасибо.
