Про NF vs e53
Спрашивали, чем не зашел NF после е53:
- двигатель у меня был 245 сил дизель - самый козырной вариант. Едет хорошо, но шум двигателя после е53 (тоже 3д) - как будто на мопед сел, звук какой-то несерьезный, некрасивый. Через месяц перестал замечать, а вначале очень заметна разница;
- на е53 я за 10 лет с двигателем не делал ничего, кроме демпфера крутильных колебаний (на 200т.км - это стандарт) и меня добивали свечи накала, несколько раз менял. Но больше - вообще ничего. А в Туареге - и масло в развале и форсунки выдавливало и еще что-то было, уже не вспомню;
- по подвеске - с точки зрения проходимости - очень большое преимущество (плюс у меня были 3 блокировки, понижайка, пневма) после е53. На бордюры заезжает почти незаметно. Но на скорости при даже небольшом уклоне трассы идет увод в сторону уклона. Я долго с этим бился, потом толи привык, толи лучше стало;
- но в целом - хороший автомобиль. Но х5 лучше :)
- двигатель у меня был 245 сил дизель - самый козырной вариант. Едет хорошо, но шум двигателя после е53 (тоже 3д) - как будто на мопед сел, звук какой-то несерьезный, некрасивый. Через месяц перестал замечать, а вначале очень заметна разница;
- на е53 я за 10 лет с двигателем не делал ничего, кроме демпфера крутильных колебаний (на 200т.км - это стандарт) и меня добивали свечи накала, несколько раз менял. Но больше - вообще ничего. А в Туареге - и масло в развале и форсунки выдавливало и еще что-то было, уже не вспомню;
- по подвеске - с точки зрения проходимости - очень большое преимущество (плюс у меня были 3 блокировки, понижайка, пневма) после е53. На бордюры заезжает почти незаметно. Но на скорости при даже небольшом уклоне трассы идет увод в сторону уклона. Я долго с этим бился, потом толи привык, толи лучше стало;
- но в целом - хороший автомобиль. Но х5 лучше :)
Спасибо.

