Пркуривание.

ДЭКС: Не просто рискованно, а ОЧЕНЬ рискованно, причём не для того, у кого сел аккумулятор, а у того, кто делает доброе дело и даёт прикуривать. Риск очень тяжёлых последствий и еще более дорогого и сложного ремонта я бы оценил, как 50:50, если речь идёт не о технике типа Жигули или Москвич, а современного автомобиля с электронными блоками. По степени возрастания опасности я бы всю это операцию разделил на три варианта. Первый, когда донор подъезжает к автомобилю с севшим аккумулятором, глушит двигатель, дожидается, что когда система заснёт и погаснут приборы, если нет кнопки принудительного засыпания, после этого толстыми проводами соединяет + клемму аккумулятора с + севшего аккумулятора и только потом - соединяют массы через силовые болты кузова. Ни в коем случае нельзя использовать клеммы, вынесенные под капот для подзарядки. Второй, более опасный вариант, это после всего сказанного, запустить двигатель для частичной подзарядки донора, но перед попыткой запуска двигатель заглушить. И совсем рискованный, это начать прикуривать двигатель с севшим аккумулятором при запущенном двигателе донора. Неизбжные при этом броски и просадки напряжения с высокой степенью вероятности выведут из строя электронику.