пробеги
Доброго здоровья. Уважаемый Андрей Александрович, пришло ли время рекомендовать к покупке какие то китайские авто с пробегом.
ДЭКС: Мы последнее время часто осуществляет проверку именно китайских автомобилей, продоваемых на вторичном рынке. Как правило, это автомобиля в возрасте 3-4 года с пробегом до 100 тысяч. И тут ответ я бы разделил на две части. Первая, это гибриды. Тут ответ однозначный. Покупать их на вторичном рынке нельзя. Подавляющее число таких предложений, это попытка предыдущего владельца скинуть свои проблемы на покупателя после того, что как он наигрался в этот гаджет на колёсах, но понял, что эти игры обходятся слишком дорого и хлопотно. Естественно, сам продавец излагает все иначе. Что касается бензиновых автомобилей, то большинство из проверенных на момент продажи были в рабочем состоянии, но при пробегах 50-60 тысяч износ стенок цилиндров соответствовал тому, что мы видим при проверках Тойот и прочих традиционных марок с пробегом под 200-250 тысяч. Но при этом, если цена скажем нового Монжаро около 4,6 миллиона, автомобиль с остатков ресурса порядка 30% продают за 3,2-3,5 миллионов, что ненормально. К слову сказать, тот же гибрид Воя фри, который новым стоит сейчас около 6,2 миллиона с гарантией на 5 лет, продают в возрасте 4 года, пробегом под 50 тысяч, с батареей от которой осталось около половины ёмкости и изношенным турбомотором за 4,5 миллиона. Они конечно долго не продаются, но иногда безумцы все таки находятся. Все это говорит, что рынок пока не устоялся и в основном раздувается утильсбором и тем, как это влияет на некоторые неокрепшие умы. Можно конечно говорить, что на безрыбье и китайское вторсырье автомобиль. Возможно, но не за такие деньги.
И еще по поводу пробега. Один владелец накатал отзыв о трехлетнем Монджаро. Брал он его за 2,75 в этом году (23 год выпуска). Пробег около 70 т.км. Продавец в довесок отдал ему комплект резины и гранату (шрус), которую второпях просто не успел заменить. У Тойот или Хонд что-то не слыхал, чтобы менять шрус приходилось раньше 250 т.км. (ну край 200+)
ДЭКС: Мы последнее время часто осуществляет проверку именно китайских автомобилей, продоваемых на вторичном рынке. Как правило, это автомобиля в возрасте 3-4 года с пробегом до 100 тысяч. И тут ответ я бы разделил на две части. Первая, это гибриды. Тут ответ однозначный. Покупать их на вторичном рынке нельзя. Подавляющее число таких предложений, это попытка предыдущего владельца скинуть свои проблемы на покупателя после того, что как он наигрался в этот гаджет на колёсах, но понял, что эти игры обходятся слишком дорого и хлопотно. Естественно, сам продавец излагает все иначе. Что касается бензиновых автомобилей, то большинство из проверенных на момент продажи были в рабочем состоянии, но при пробегах 50-60 тысяч износ стенок цилиндров соответствовал тому, что мы видим при проверках Тойот и прочих традиционных марок с пробегом под 200-250 тысяч. Но при этом, если цена скажем нового Монжаро около 4,6 миллиона, автомобиль с остатков ресурса порядка 30% продают за 3,2-3,5 миллионов, что ненормально. К слову сказать, тот же гибрид Воя фри, который новым стоит сейчас около 6,2 миллиона с гарантией на 5 лет, продают в возрасте 4 года, пробегом под 50 тысяч, с батареей от которой осталось около половины ёмкости и изношенным турбомотором за 4,5 миллиона. Они конечно долго не продаются, но иногда безумцы все таки находятся. Все это говорит, что рынок пока не устоялся и в основном раздувается утильсбором и тем, как это влияет на некоторые неокрепшие умы. Можно конечно говорить, что на безрыбье и китайское вторсырье автомобиль. Возможно, но не за такие деньги.
И еще по поводу пробега. Один владелец накатал отзыв о трехлетнем Монджаро. Брал он его за 2,75 в этом году (23 год выпуска). Пробег около 70 т.км. Продавец в довесок отдал ему комплект резины и гранату (шрус), которую второпях просто не успел заменить. У Тойот или Хонд что-то не слыхал, чтобы менять шрус приходилось раньше 250 т.км. (ну край 200+)
В том то и дело, что многие считают, сколько лет автомобилю, а то, что у них ресурс в разы меньше, не учитывают.
